| 20px 부산광역시의 버스 터미널 및 정류장 | |
| 터미널 | 부산종합(노포동) ･ 부산서부(사상구)･ 해운대 |
| 정류소 | 신평 ･ 하단 ･ 김해국제공항#s-8 ･ 동래 |
| 7번 국도 직행 시외버스 정류장 | ||||
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釜山綜合버스터미널 / Busan Central Bus Terminal [1]
1 개요
★전국지방 6대광역시 대형종합 버스터미널이다.
부산광역시 금정구 노포동에 있는 고속/시외종합버스 터미널이다.
2 기업정보
3 역사
원래 부산광역시 동래구 사직동의 부산고속버스터미널[2]과 온천동에 각각 동부시외버스터미널[3]이 있었지만 지역 상권의 재개발, 시설의 협소함 및 주변 도로 헬게이트[4]로 인하여 새로운 버스 터미널을 준비하던 도중 경부고속도로와 가까운 금정구 노포동에 짓기로 결정하고 2000년에 착공하여 2001년에 완공했다. 완공하는 과정에서 노포역이 터미널과의 연결을 위해 3개월 동안 영업을 중지하기도 했다.[5] 완공과 함께 두 버스 터미널을 통합했으며 이로 인해 현재 부산광역시에는 이 곳에 있는 고속 및 동부시외버스터미널과 사상구에 있는 부산서부시외버스터미널, 동래구에 있는 동래시외버스터미널, 해운대구에 있는 해운대시외버스터미널이 있다.
터미널 바로 옆에 경부고속도로가 있음에도 나들목이 없었기 때문에 이전 온천동 시절처럼 계속 구서IC까지 내려와 경부고속도로에 진출입해야 했다. 덕분에 부산으로 내려올 때 두실역에서 중간 하차가 가능했지만, 반대로 버스를 타야 할 경우에는 북쪽 끝자락의 1호선 노포역까지 가서 버스를 타고 다시 구서동까지 내려와서 고속도로에 올라가는 등의 시간 낭비가 있었다. 그래서 사직동 시절과 다를게 뭐냐고 부산시가 욕을 엄청나게 먹었다. 질질 끌던 노포IC가 개통된 것은 2005년 11월 14일이었다. 노포IC 진출입으로 고속버스 인가 거리가 단축되었고 두실역 중간 하차는 심야 시간대를 제외한 나머지 시간대에 없어졌으나, 대신 기존보다 20분 가량 소요시간이 단축되었다. 그래도 터미널 바로 앞에 있음에도 노포차량기지가 떡하니 가로막고 있기 때문에 노포IC를 찍은 후 노포차량기지 일대를 한 바퀴 돌고 하차장으로 온다는 건 단점. 반대로 노포동터미널에서 나갈 때에는 금정체육공원 쪽으로 올라가서 우회전한 후 노포IC를 찍고 경부고속도로로 진입하기 때문에 노포동터미널 진입시에 비하면 굴곡이 상대적으로 덜하다.
전국의 버스 터미널 중 광주광역시 서구 광천동의 유스퀘어 다음으로 긴 승차장 길이를 자랑하며 13시 정각에 출발하는 부산발 속초행 동해안 완행노선은 대한민국의 시외버스 노선 중 최대 소요시간[6]과 최대 경유지를 자랑하는 노선이라고 한다. 이 버스를 타면 북한에 있는 거랑 간성 청간정 빼고 관동팔경 전부를 가볼 수 있다.
4 시내에서의 접근성 문제
부산종합버스터미널이 위치한 노포동은 부산에서도 너무 북쪽 끝자락[7]에 위치해 있기 때문에[8] 초기에는 접근성 문제로 논란을 많이 빚었으며 차라리 기존 터미널을 그대로 쓰고 노포동 부지에는 다른 시설을 짓자는 소리마저도 나온 적이 있다. 안타깝게도 금정공영차고지가 바로 옆이기 때문에 버스 막차도 빨리 끊기는 편이며 지하철까지 끊기는 날에는 수많은 택시 기사들이 호객행위를 한다. -그 코 앞인 범어사역도 서로 가려고 난리난다-
동부산 지역에 거주하는 사람들이 울산,경주,포항 등으로 가고자 할때는 수영역, 해운대역 등에서 철도를 이용하는게 더 편하면서 빠르다. 해운대에서 터미널까지 가고자할때는 최소 1시간은 걸리기 때문. 그에 비해 기차를 타면 울산까지 바로 간다. 다만 동해남부선 무궁화호 열차가 1시간에 1대씩 있기때문에 시간을 잘 맞춰서 타야한다.
서부산 지역에 거주하는 사람들이 경기권(서울 제외), 충청권 방향으로 갈 경우 사상에서 마산까지 시외버스를 이용한 후 마산시외버스터미널에서 환승하는 것이 더 나을 지경. 특히 충주행의 경우 시간만 맞으면 마산에서 환승하는 것이 시간과 요금 면에서 메리트가 있다.
5 주요 시설
1층에 있는 승하차장에는 각종 식당과 GS25 노포1호점, NH농협은행 ATM, 신한은행 ATM이 있다. 고속/시외 매표소는 2층에 있으며, 무인발권기도 시외/고속 각각 2대씩 설치되어 있다. 그리고 고속매표소 근처에는 고속버스 무인발권기를 겸하는 한네트 ATM이 하나 더 있다. 2층 노포역 방향에 GS25 노포2호점과 롯데리아, 부산은행 ATM 및 기업은행 제휴 롯데피에스넷 ATM[9], 우체국, 하나은행[10] ATM이 있다. 3층에는 식당가뿐. 한때 노포역에서는 티머니를 충전할 수 없어 GS25나 신한은행, 하나은행, 우체국 ATM을 이용해야 했으나 티머니의 지하철 충전이 부산 도시철도로 확대됨에 따라 2014년 11월 29일부터 노포역에서 티머니를 충전할 수 있다.
6 환승센터
부산종합버스터미널과 노포역이 붙어 있고, 노포역 2번 출구로 나가면 시내버스 환승센터가 있다. 금정공영차고지 있는 삼신교통에서 출발한 몇몇 노선들이 차고지에서 출발한 후 이 환승센터에 들어갔다가 다시 차고지 근처로 돌아와서 계속 운행하는 게 있고, 울산으로 가는 울산 좌석차적 시내버스 및 양산 시내버스의 노포역 종점노선은 환승센터에서 출발하고 있다.[11]
인근에 금정공영차고지가 있다.
7 운행 노선
7.1 고속버스
| 행선지 | 첫차 | 막차 | 소요시간 | 운행 횟수 | 일반고속 | 우등고속 | 비고 |
| 서울경부 | 06:00 | 02:00 | 4시간 20분 | 월 - 금 1일 46회 토 - 일 1일 49회 | 23,000 | 34,200 37,600(심야) [12] | 일반고속은 중고생할인 적용 |
| 동서울 | 06:35 | 23:50 | 4시간 15분 | 1일 11회 | 23,100 | 34,300 37,700(심야) | 일반고속은 중고생할인 적용 |
| 인천 | 06:25 | 23:20 | 4시간 25분 | 1일 12회 | 24,100 | 35,900 39,400(심야) | 일반고속은 중고생할인 적용 |
| 성남(분당) | 06:30 | 22:00 | 4시간 10분 | 1일 14회 | 22,700 | 33,800 37,100(심야) | 일반고속은 중고생할인 적용 |
| 용인 | 06:30 | 22:00 | 4시간(신갈) 4시간 20분 | 1일 9회 | 22,400 | 33,300 | 일반고속은 중고생할인 적용 [13] |
| 당진 | 08:00 | 18:20 | 4시간 40분 | 1일 4회 | 22,300 | 33,100 | 일반고속은 중고생할인 적용 |
| 청주 | 06:30 | 19:30 | 3시간 10분 | 1일 9회 | 17,400 | 25,600 | 일반고속은 중고생할인 적용 |
| 세종시 | 08:00 | 18:30 | 3시간 40분 | 1일 5회 | 17,000 | 25,100 | 일반고속은 중고생할인 적용[14] |
| 대전 | 08:00 | 19:00 | 3시간 | 1일 6회 | - | 23,300 | [15] |
| 구미 | 08:30 | 19:00 | 2시간 | 1일 8회 | 9,900 | 14,500 | [16] |
| 대구동양(직통) | 06:25 | 22:30 | 1시간(용계역) 1시간 10분 | 1일 26회 | 6,700 | 9,700 10,600(심야) | 일반고속은 중고생할인 적용[17] |
| 대구동양(완행) | 08:00 | 19:00 | 2시간 10분 | 1일 6회 | 9,300 | - | [18] |
| 경주 | 08:30 | 23:00 | 50분 | 1일 15회 | - | 4,800 5,200(심야) | 중고생할인 적용 |
| 전주 | 월 - 목 07:00 금 - 일 06:30 | 22:00 | 3시간 | 월 - 목 1일 12회 금요일 1일 15회 토 - 일 1일 18회 | 16,100 | 23,700 26,000(심야) | 중고생, 대학생할인 적용 |
| 광주 | 06:20 | 23:30 | 3시간 10분 | 월 - 목 1일 18회 금 - 일 1일 21회 | 16,800 | 24,700 27,100(심야) | 일반고속은 중고생할인 적용 [19] |
| 여수 | 06:20 | 23:30 | 2시간 30분(여천) 2시간 50분 | 1일 13회 | 14,000 | 20,500 22,500(심야) | 일반고속은 중고생할인 적용 [20] |
| 순천 | 07:00 | 22:00 | 2시간 30분 | 1일 8회 | 12,500 | 18,200 20,000(심야) | 일반고속은 중고생, 대학생할인 우등고속은 대학생할인 적용[21] |
대구동양(완행) 경유지 운임은 다음과 같다.
| 정류장 | 운임 |
| 양산 | 1,300 |
| 석계 | 1,400 |
| 통도사 | 1,900 |
| 언양 | 2,500 |
| 인보 | 3,100 |
| 내남 | 3,900 |
| 경주 | 4,800 |
| 건천 | 6,000 |
| 영천 | 7,200 |
| 대창 | 7,600 |
| 진량 | 8,100 |
7.2 시외버스
부산종합버스터미널/시외버스 문서 참조.- ↑ 국문 이름은 '부산중앙버스터미널'이 아님에도, 영문표기가 Central로 되어 있다.
- ↑ 부산백화점과 붙어 있었다. 현재는 건물을 헐고 고속터미널이 있던 자리에는 반도 보라 스카이뷰라는 아파트단지가 들어서 있다.
사실 여기도 온천동이다.미남역 근처에 있다. - ↑ 세원백화점과 붙어 있었다. 현재 동부터미널이 있던 자리에는 롯데백화점 동래점이 들어서 있으며 일부 양산시 시내버스는 아직도 여기에서 시종착을 한다. 기존 세원백화점 때와 건물의 사용 목적이 동일하기 때문에 약간의 보수와 리모델링만 거치고 건물은 여전히 그대로 사용 중이다.
- ↑ 동부터미널 앞의 중앙로는 도로가 넓어서 그나마 낫지만 고속터미널 앞의 도로는 그야말로 헬게이트의 끝이었다. 지금도 미남역 주변인 미남교차로, 내성교차로 및 충렬대로, 중앙대로는 헬게이트가 열린다. 이게 2000년도 당시보다 3호선 개통 등으로 엄청나게 나아진 걸 감안하면...
- ↑ 그래서 한동안 범어사역이 종착역이었다. 터미널이 생기기 이전의 노포역은 지금의 위상으로는 상상하기 힘들지만 호포역이나 문양역, 장암역 같은 다른 지역의 차량기지 보상으로 생긴 역들처럼 늘상 한산한 역이었기 때문에 멀쩡한 역을 몇 달간 폐쇄했음에도 반발이 적었던 듯하다.
물론 이 곳 주민들과 저 곳 주민들은 돌을 던졌겠지 - ↑ 무려 9시간 40분이라고 한다. 따라서 이 노선을 풀코스로 타는 것과 포항 등지에서 강원도로 넘어가는 등 장거리 이용은 일단 승차거부 대상이며, 근무조건 문제로 인해 운전기사도 중간에 바뀔 수 있다. 외국 버스와는 달리 버스 밑에 승무원 침실이 없기 때문에 2명이 공동으로 풀코스로 승무하는 것은 불가능하다.
- ↑ 조금만 더 북쪽으로 가면 부산 시경계를 벗어나서 경상남도 양산시 동면이 나온다.
- ↑ 여기가 바로 부산 도시철도 1호선의 종점이다. 여기에서 동래, 서면, 부산역, 하단, 사상, 구포, 센텀시티, 해운대 등 시가지 주요 지역까지 가려면 시간이 오래 걸린다. 가장 가까운 동래 지역도 30분 이상..(지하철로 가면 20분 정도에 도착하는 편이다.)
- ↑ 롯데ATM과 비슷하게 생겼지만, 롯데ATM은 아니다. 관할하는 기업만 같을 뿐.
- ↑ 관할 지점은 남산동지점이다.
- ↑ 양산 17번은 부산 37번과 같은 환승센터에서 출발한다.
- ↑ 막차 한정 41,000
- ↑ 경남여객 차량은 티머니 E-pass를 이용 할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다. 신갈에서 중간 하차가 가능하다.
- ↑ 경북코치서비스, 대원고속은 티머니 E-pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다.
- ↑ KTX와의 경쟁에 밀려서 운행 횟수가 적은 편이다.
- ↑ 전환고속 면허로 티머니 E-pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다. 고속버스 노선 중에서는 유일하게 버스타고에서 인터넷 예매를 할 수 있다.
- ↑ 용계역에서 중간 하차가 가능하다.
- ↑ 인터넷 예매가 불가능하며, 비좌석제로 운영된다. 경부고속도로 상의 정류장마다 정차한다.
- ↑ 서부산(사상)에도 이 노선이 있으며 서부산(사상) 출발 노선은 티머니 E-pass를 이용 할 수 없기 때문에 수동으로 검표하는 노선이다.
- ↑ 서부산(사상)에도 이 노선이 있으며 서부산(사상) 출발 노선은 티머니 E-pass를 이용 할 수 없기 때문에 수동으로 검표하는 노선이다. 여천에서 중간 하차가 가능하다.
- ↑ 서부산(사상)에도 이 노선이 있으며 서부산(사상) 출발 노선은 전환고속과 시외버스로 나뉘어지고, 서부산(사상) 출발 전환고속은 티머니 E-pass를 이용 할 수 없기 때문에 수동으로 검표하는 노선이다.