다모아자동차

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1 개요

서울특별시 마포구 상암공영차고지[1]에 본사를, 강서구 강서공영차고지에 영업소를 둔 주간선업체이다. 본사는 마포구 상암동 월드컵파크 7단지 건너편 인근에 있고, 천연가스 충전소도 있다. 이 충전소는 상암동에서 회차하는 노선들과 덕은동에 있는 신촌교통 차량들이 충전을 위해 방문하기도 한다. 2004년 서울특별시의 주간선 노선을 운행할 4개의 주간선업체 컨소시엄 입찰 당시 중부운수 컨소시엄이라는 명칭으로 은평권역 주간선업체 컨소시엄을 구성한 것이 시초이며, 후에 우선 협상자로 선정[2]됨에 따라 지금의 사명인 '다모아자동차'라는 이름을 얻게 되었다.

중부운수, 선진운수, 김포교통, 공항버스, 도원교통에서 출자했다. 대주주는 중부운수이며 중부운수 회장이 다모아 대표이사를 겸하고 있다. 이는 북부운수 사장이 메트로버스 사장을 겸하는 것처럼.

예전엔 차고지를 은평구 수색동과 강서구 방화동(공항버스 차고지, 김포교통 차고지)에 두었고, 2008년 이후 각각 공영 차고지가 신설된 상암동 및 개화동으로 이전하여 지금에 이르고 있다. 당시 161번의 단축 등으로 논란이 있었으나, 현재는 어느 정도 조용한 편이다.

현대버스만 100% 운용한다. 초기에는 BS106 차량을 270번에 투입했었으나 이후 전량 대차했다. 다른 주간선업체와 마찬가지로 이베코 굴절버스도 있었으나 일부는 매각했고, 일부는 예비차로 남아 있다가 모두 대차되었다.

2 운행 노선

심야버스를 포함한 이 회사의 노선들은 모두 서대문역(농협본사, 강북삼성병원) ~ 종로2가 사이에서 만났으나 9호선 수요 분산용으로 신설된 8663번 때문에 이 특징이 깨졌다. 그래도 정규노선으로써는 유효.덤으로 8663번에는 1대만 보냈으니 더더욱. 어짜피 11월 부터는 이 특징이 다시 산다. 8663 폐지니까.

2.1 주간선버스

2.2 심야버스

2.3 맞춤버스

3 폐선된 노선

  • 161 : 개화동 - 도봉산역(2008년 12월 19일 개화동 - 마포구청 단축 및 상암동 연장과 710번으로 변경)
  • 700 : 상암동 - 동대문역사문화공원(2005년 8월 1일 폐선)
  • 6600 : 개화동 - 경인아라뱃길(2011년 11월 7일 폐선, 김포교통, 공항버스, 오케이버스와 공동 배차)
  • 8620 : 한강시민공원 - 장충체육관(2011년 11월 7일 폐선, 중부운수, 공항버스와 공동 배차)
  1. ↑ 그러나 상암동공영차고지에 입주해 있는 업체는 다모아뿐이라는 것...유일하게 공영차고지 독점하는 회사
  2. ↑ 당시 은평권역 2순위 입찰자는 '우리운수 컨소시엄'이었으며 상진운수의 주도로 신촌교통, 서부운수, SM버스가 출자한 회사였다. 우리운수 컨소시엄은 은평권역과 강동권역에서 전부 2순위 입찰자가 되면서 결국 주간선업체로 선정되지 못했다.
  3. ↑ 경성여객 서울 버스 271번과 거의 겹친다.
  4. ↑ 상암공영차고지가 개장하기 전에는 은평공영차고지에서 출발했으며, 중랑공영차고지까지 운행했었다.
  5. ↑ 수유역 방향만 경유
  6. ↑ 폐지 예정