| 일본의 대형 사철 16개사 | |||||||||||
 | 도부 철도 |  | 세이부 철도 |  | 케이세이 전철 |  | 케이오 전철 | ||||
 | 도큐 전철 |  | 게이큐 전철 | 50px | 도쿄 메트로 |  | 오다큐 전철 | ||||
 | 사가미 철도 |  | 나고야 철도 |  | 킨키 일본 철도 |  | 난카이 전기철도 | ||||
 | 케이한 전기철도 |  | 한신 전기철도 |  | 한큐 전철 |  | 서일본 철도 | ||||
| 간토의 대중교통 | ||||||
| JR 히가시니혼 | ||||||
| 도쿄 도 교통국 | 도영 지하철 | 닛포리·토네리 라이너 | 도덴 아라카와선 | 도영 버스 | 우에노 현수선 | |
| 요코하마 시 교통국 | 요코하마 시영 지하철 | 요코하마 시영 버스 | 요코하마 교통개발 | |||
| 대형 사철 | 도부 철도 | 세이부 철도 | 케이세이 전철 | 케이오 전철 | 도큐 전철 | |
| 게이큐 전철 | 도쿄 메트로 | 오다큐 전철 | 사가미 철도 | |||
| 준대형 사철 | 신케이세이 전철 | |||||
| 제3섹터 철도사업자 | 타마 모노레일 | 사이타마 고속철도 | 츠쿠바 익스프레스 | 토요 고속철도 | 치바 도시 모노레일 | |
| 요코하마 시사이드라인 | 사이타마 신도시 교통 | 유리카모메 | 도쿄 임해고속철도 | 요코하마 고속철도 | ||
| 모오카 철도 | 야간 철도 | 와타라세 계곡철도 | 카시마 임해철도 | 히타치나카 해안철도 | ||
| 이스미 철도 | 우츠노미야 라이트레일 (2019년 12월 개통 예정) | (2007년 폐지) | ||||
| 자회사 철도사업자 | 에노시마 전철 (오다큐 전철) | 쇼난 모노레일 (미치노리 홀딩스) | 유카리가오카선 (야마만) | 도쿄 모노레일 (JR 히가시니혼) | 시바야마 철도 (케이세이&치바 현) | |
| 호쿠소 철도 (케이세이 전철) | 칸토 철도 (케이세이 전철) | 코미나토 철도 (케이세이 전철) | 조모 전기철도 (도부 철도) | |||
| 기타 사철 | 류테츠 | 조신 전철 | 쵸시 전기철도 | 치치부 철도 | ||
| 버스사업자 | 가나가와 중앙 교통 | |||||
西武鉄道 / SEIBU Railway[1]
| 세이부 철도 西武鉄道 | |
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| 설립 년도 | 1897년 |
| 영업 지역 | 일본 간토(사이타마현, 도쿄도) |
| 보유 선로 | 179.8km |
| [1] | |
| 한국어 홈페이지 | |
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| 본사 전경. 토코로자와역 쪽에 있다. |
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| 이케부쿠로선의 30000계 |
목차
1 개요
도쿄와 사이타마 현을 연결하는 주요 노선인 이케부쿠로선과 신주쿠선의 2개 간선과 몇 개의 지선을 소유하고 있으며, 모기업인 세이부 그룹이 일본 프로야구 사이타마 세이부 라이온즈의 메인스폰서인 세이부그룹의 계열사이기도 하다. 그래서 세이부 유원지와 세이부 돔 사이를 연결하는 고무차륜 신교통시스템인 세이부 야마구치선 (일명 레오라이너)도 운행하고 있다. 그 외에도 본사의 위치도 도쿄가 아닌 사이타마 현의 도코로자와 시에 있는 등, 사이타마 지역을 반쯤 휘어잡고 있는 회사.
사이타마 현은 기본적으로 도쿄의 베드타운인 관계로 이 회사의 노선을 여행객이 탈 일은 거의 없기 때문에 여행객들에게는 듣보잡 취급일 경우가 많지만(단, 야구팬이나 성지순례를 하는 오덕 제외), 이케부쿠로~신주쿠 사이에 생활 기반을 둔 유학생이나 워킹홀리데이 참가자들은 집값이 저렴한 세이부 신주쿠선이나 세이부 이케부쿠로선 주변에 사는 경우도 많다. 참고로 세이부 연선지역은 JR을 비롯한 다른 경쟁사의 노선이 거의 없다시피 한 말 그대로 독점노선(!)을 끼고 있기 때문에 이용객은 어마어마하게 많다. 물론 이건 출퇴근 시간 한정의 이야기. 사실상 출퇴근 수요로 먹고살고 있는 회사다. 사이쿄선정도가 비슷한 노선을 달리지만, 이쪽 역시 미어터지기는 마찬가지다.
치치부 철도, 도쿄 메트로 후쿠토신선, 유라쿠초선, 도큐 도요코선, 요코하마 고속철도와 직통운행을 하고 있으며, 이쪽도 한신 타이거스와 비슷하게 세이부 라이온즈의 홈경기가 있는 날에는 임시열차를 들여놓거나 한다.
의외로 세이부 백화점이 여기와 무관한 회사이다. 설립 당시에는 세이부 철도가 설립한 게 맞긴 한데, 1971년에 분리된지라 사실상 남남. 현재는 세븐아이홀딩스(세븐일레븐) 소속이다.
1993~4년의 세이부 철도 풍경
2 흑역사
2004년에 유가증권 허위기재 등으로 츠츠미 요시아키 전 회장이 구속되는 일이 있었다. 이후 요시아키 회장은 2005년 징역 3년을 선고받았다. 이 이후로 상장이 폐지되었었으며 지주회사 설립으로 인한 상장폐지를 제외하면 현재 유일한 대형 사철 중 비상장사였으나 2014년 지주회사격인 세이부 홀딩스가 상장하여 비상장사에서 10년만에 탈출했다. 이 사건으로 기업이 타격을 입고, 회사는 겨우 해체까지는 면했고 경영개선을 통해 2012년 현재 정상적인 상태로 돌아왔다. 하지만 이 사건이 일본 경제에 미친 영향이 상당했기에 엔론, 아서앤더슨, 아델피아 등과 함께 허위공시+분식회계+내부비리의 대표적인 예로 전 세계 경영학 교과서에서 지금도 언급당하고 있다.
3 노선 일람
3.1 노선지도
800px
노선도사쿠라돔이 어딘지는 묻지 말자
실측지도상의 노선도
3.2 노선계열 구분
| 세이부 철도 노선 일람 | ||||
| 노선 색상 | 노선명 | 운행정보 | ||
 | 이케부쿠로선 | 세이부 이케부쿠로역 ~ 아가노역 (57.8km) | ||
| 치치부선 | 아가노역 ~ 요코제역 (19.9km) | |||
| 유라쿠초선 | 네리마역 ~ 코타케무카이하라역 (2.6km) | |||
| 토시마선 | 네리마역 ~ 토시마엔역 (1km) | |||
| 사야마선 | 니시토코로자와역 ~ 세이부구장 앞역 (4.2km) | |||
 | 신주쿠선[2] | 세이부신주쿠역 ~ 혼카와고에역 (47.5km) | ||
| 세이부엔선 | 히가시무라야마역 ~ 세이부엔역 (2.4km) | |||
| 하이지마선 | 코다이라역 ~ 하이지마역 (14.3km) | |||
| 타마코선 | 코쿠분지역 ~ 세이부 유원지역 (9.2km) | |||
| 코쿠분지선 | 히가시무라야마역 ~ 코쿠분지역 (7.8km) | |||
| [3] | ||||
 | 야마구치선 | 세이부구장 앞역 ~ 세이부 유원지역 (2km) | ||
 | 타마가와선 | 무사시사카이역 ~ 코레마사역 (8km) | ||
4 주요 역
5 직결운행하는 타사 노선
5.1 치치부 방면
| 치치부 철도 | 세이부 철도 | ||||
| 치치부 본선 | ↔ | 세이부 치치부선 | ↔ | 세이부 이케부쿠로선 | |
5.2 시부야, 요코하마 방면
| 세이부 철도 | 도쿄 메트로 | 도큐 전철 | 요코하마 고속철도 | |||
| 세이부 이케부쿠로선 | ↔ | 후쿠토신선 | ↔ | 도요코선 | ↔ | 미나토미라이선 |
| 유라쿠초선 | - | |||||
6 차량
- 세이부 철도/차량
- 레드 애로우(10000계, 특급 차량)
- 세이부 6000계 전동차
- 세이부 30000계 전동차
7 철도무스메
철도무스메에도 이 회사를 소재로한 캐릭터가 세 명 존재한다.
이름 : 이구사 시이나
소속 : 세이부 철도 주식회사 / 차장
- 항상 냉정하고 정확하게, 신입이지만 차분하게 행동한다.
- 말수가 적지만 핵심을 찌르는 대답에 주변을 놀라게 한다.
- 어렸을 때부터 상당한 야구팬이며 사자자리.
- 이름은 세이부 신주쿠선 카마이구사역과 세이부 이케부쿠로선 시이나마치역에서 따 왔다.
이름 : 카미이 미샤
소속 : 세이부 철도 주식회사 / TOMONY 판매원
- 세이부 철도의 새로운 스타일의 역내 매점인 TOMONY[5]의 아르바이트 스텝으로 노선 주변의 고교에 다니는 여고생이다.
- 역에서 일하다 보니 철도에 관심이 점점 생겼다고.
- 이름은 세이부 신주쿠선 카미샤쿠지이역에서 따 왔다.
이름 :카와고에 이부키
소속 : 세이부 철도 주식회사 / 기술직공순이 오오
- 세이부 철도 공무부 건설사업소 소속으로 주로 역의 시설관리,시공을 담당하고 있다.
- 두뇌의 회전력이 빠르고, 생각할 때는 눈을 감는 버릇이 있다.
- 철도업계에서 근무하는 사람이 많은 가계라 그런지 타 회사에서 차장직에서 근무하는 언니[6]가 있다.
- 이름은 세이부 신주쿠선 혼카와고에역과 세이부 사야마선 세이부구장 앞역과 세이부 이케부쿠로선 시이나마치역에서 따 왔다.
8 그 외의 잡다한 정보
- 세이부 신주쿠선 카미이쿠사역 앞에는 건담의 동상이 있다. 근방에 선라이즈의 본사가 있기 때문. 이 동상의 제막식 때는 토미노 요시유키까지 참여했으며, 지금은 동상 앞에 세전함이 놓여 있다(…).
- 이 동상에 대해 나중에 인터뷰에서 토미노 왈, "일로도 지겹도록 보고 있으니, 솔직히 얼른 철거해줬으면 좋겠다". 관련기사(일본어)(아카이브)
- 세이부 이케부쿠로선 오이즈미가쿠엔역 부근에는 토에이의 제작 스튜디오가 있다. 일반인도 견학 가능. 또한 이 오이즈미가쿠엔역에는 명예 역장이 있는데, 은하철도 999의 차장 아저씨(…).
- 사야마선 세이부구장앞 역에서 걸어서 30분 거리에 있는 사야마 언덕(狹山丘陵)에는 "토토로의 숲"이 있다. 그리고 실제로 이웃집 토토로애니메이션에서 이 주변 지명에서 유래한 동네 이름이 나오기도 한다.
위의 사례는 실제 차량 스티커 및 역내 포스터. 이 말고도 다양한 종류가 있다.
공식 마스코트 스마마.(...)
- 2010년 9월부터 케로로 중사 캐릭터를 회사 홍보 및 안내에 활용하고 있다. 게다가 심지어 자체 마스코트인 '스마마'까지 만들었다.(...) 당연히 공식 설정도 존재하는데, 케론별의 철덕 소년으로 우주 철도 연구회 회원이며 각 행성의 철도 예절 향상을 호소한다고 한다.(...) 밝고 상냥하며 예절바른 성격으로 항상 미소를 짓는 인기인으로 철도 이용객들의 웃는 얼굴 보기를 좋아하며 말 끝에 '스마일[7]'을 붙이는 말버릇이 있다고. 지구에는 케로로 소대에 철도 예절 강사로 파견되어 '세이부 철도 매너 업' 작전에 참가하게 되었다고 한다. 흠좀무.
역시 오덕국의 위엄.
- 아이돌 마스터 10주년 라이브를 세이부 돔에서 개최할 때 세이부구장 앞역으로 가는 임시특급 돔 91호와 93호(ドーム９１号、９３号)열차가 운행되면서 차내방송도 18일에는 타카츠키 야요이의 성우 니고 마야코가 차내방송을 담당했으며, # 19일에는 호시이 미키의 성우 하세가와 아키코가 차내방송을 담당했다. #
- 마찬가지로 2015년 2월 노기자카46 3주년 라이브를 세이부 돔에서 개최했는데 세이부구장 앞역까지 가는 임시특급열차를 운행했었으며, 노기자카46멤버들이 중간에 안내방송을 진행하기도 했다.
- 하츠네 미쿠가 부른 팔일째, 비가 그치기 전에.의 가사와 뮤직비디오에 등장한다.
- 바케모노가타리의 오프닝에 이 철도가 잠깐 나온다. 바케모노가타리/무대탐방 참고.
9 더 보기
- ↑ 진짜로 표기가 대문자이다.
- ↑ 단, JR 히가시니혼 등의 다른 신주쿠역과는 좀 거리가 있어서 환승역으로는 취급되지 않는다. 야마노테선으로 갈아타려면 다카다노바바역을 이용한다.
- ↑ 문서상으론 존재하지만 1967년부터 운행을 하지 않기 때문에 2014년 기준 44년동안 방치되어 사실상 폐선에 가깝다. 그리고 2016년 11월말 공식적으로 폐선처리될 예정. 한때 아히나선을 활용하여 신주쿠선 차량기지를 신설한다는 계획이 있었으나, 무산되었다.
- ↑ 신주쿠역과는 별개의 역이다.
- ↑ 코레일의 스토리웨이와 비슷하다 보면 된다.
- ↑ 도부 철도 차장 캐릭인 카와고에 아사카인 듯.
- ↑ 원문은 '○○でスマイル'로 의역하면 아마 "○○입미소~" 쯤 될지도?