인천 버스 721

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섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 간선버스
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204	222	223	300	700-1	700-2	721	754	760	760-1	770-1

1 노선 정보

인천광역시 간선버스 721번
기점		인천광역시 서구 가좌1동(가좌동차고지)	종점		인천광역시 남동구 만수6동(남동중학교)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:30
	막차	23:00		막차	23:00
평일배차		10~11분	주말배차		10~11분
운수사명		시영운수	인가대수		18대
노선		가좌동차고지 - 해수피아 - 석남아파트 - 가정고등학교 - 청천농장 - 아이즈빌아울렛 - 갈산역 - 우림라이온즈밸리 - 갈산주공 - 부평구보건소 - 부평역 - 동수역 - 인천성모병원 - (만월산터널 경유) - 만수3동주민센터 - 만수주공 - 한국건설기술교육원 - 만수3지구

2 개요

시영운수가 운행하는 간선버스 노선. 전체 정류장 목록

3 역사

3.1 구 721번

운행구간 : 만수3지구(남동중) - 담방마을 - (→ 한국건설기술교육원 →/← 장수초교 ←) - 만수주공아파트 - 만수3동주민센터 - 만월산터널 → 부평남부역 → 동수역 → 인천성모병원 → 만월산터널 → 이후 역순

만수동 주민들이 부평으로 갈 때 만월산을 빙 돌아서 가야 했던 불편함을 해소하기 위해서 만들어진 노선이었다. 다만 회차지가 부평구 중심지역이 아닌 동수역/희망천 쪽이었던 점이 문제. 그리고 무엇보다 운수업체인 시영운수가 북항에 차고지를 두었기 때문에 공차회송거리가 상당했다.

905번이 신설되기 전에는 만월산터널을 넘는 유일한 버스였다. 721번이 신설되고 1달 뒤에 905번이 신설된 건 신경쓰지 말자

3.2 구 722번

운행구간 : 가좌동차고지 - 서인천자동차검사소 - 경남아너스빌 - 석남1고가 - 롯데우람아파트 - 한신빌리지 - 인향아파트 - 공단오거리 - 갈산역 → 이마트부평점 → 갈산대동아파트 → 대우자동차(동문) → 갈산역 → 이후 역순

비교적 교통이 불편했던 서구(특히 석남동 및 가정3동) 지역과 인천1호선의 연계를 위해 신설되었다. 이 노선이 신설되면서 과거 39번이 폐선된 이후로 버스가 지나지 않게 된 '가정3동 - 청천농장' 구간에 다시 버스가 들어오게 되었다. 다만 아쉬운 점이 있었다면 노선이 부평역이 아닌 갈산역까지만 갔다는 것.

3.3 통합 이후

2011년 12월 10일에 두 노선이 통합되었다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일) 번호는 721번으로 흡수되었지만, 노선은 두 노선이 합친 형태가 되었다. 다만 기존 721번과 달리 만수8단지와 장수초교 대신 (구)만월중과 건설기술교육원을 지나게 되었으며, 722번의 회차구간을 지나지 않게 되었다. 또한 부평남부역으로 들어가지 않게 되었다.

시영운수 차고지가 이전되면서 2012년 10월 1일에 노선이 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

개편전 번호였던 인천 버스 722 리다이렉트는 이 문서로 온다.

• 2016년 7월 30일 버스 노선 대개편에서 현상유지되었다.

4 특징

• 갈산에서 부평으로 갈 때 부평대로가 아닌 주부토로를 경유하는 유일한 간선버스이다. 이 노선 외에는 556번, 571번, 581번 등 지선버스만 다닌다.

• 모든 인천 시내버스가 그렇지만 이 노선은 정말이지 엄청난 택배근성을 보인다. 굴다리에서 동수역을 거쳤다가 만월산터널로 가며, 만수주공아파트단지를 경유한다. 이 구간의 굴곡을 해소한 노선이 46번이다. 만월산터널과 원적산터널을 경유하여 최단거리로 만수역과 석남역을 이어준다. 장거리는 물론이고, 목적지가 부평역 정도만 되더라도 46번이 더 빠를 가능성이 높다.

• 학교를 많이 지나치기 때문에 스쿨버스라고도 불린다.등교 시간이나 하교 시간에 탑승하면 그야말로 교복 퍼레이드가 펼쳐진다. 좌석에 유난히 낙서가 많은 이유도 이 때문인 듯.

• 이 버스를 타고 광명아파트 정류장에서 내려 북서쪽으로 조금 걸어가면 노블엔진 본사를 찾아볼 수 있다.

• 노선 개설할 당시 최고속도는 60km/h였다. 그렇다고 해서 60km/h 넘는다고 해서 자동적으로 가속이 안되는 건 아니고 경보음과 함께 모니터에 브레이크에어압력 대신 속도초과 경고창을 띄웠다. 하지만 밟는 기사님은 잘 밟으셨다

• 이 노선은 과거 한정면허 노선이었음에도 LED 전광판을 부착하고 운행하였다. 타 노선에서 들여온 구형 차량에 부착된 걸 그대로 쓴 것. 내부 전광판 또한 자체적으로 달았다. 하지만 준공영제로 전환된 현재도 일부 구형 차량에는 LED 전광판과 통합행선판을 부착하지 않았다. 하지만 최근에 구헝 BS110CN과 BS106과 BS110CN(1025,1034,1036)에도 통합행선판을 부착했다

• 주말엔 배차 간격이 상당히 안 좋아진다. 사실 평일에도 그렇게 좋은 편은 아닌데, 주말엔 더 심해진다. 한대 놓치면 15분 기다리는건 예삿일. 운이 없다면 30분도 넘게 기다려야 한다.

• 인천에서 저상버스를 가장 많이 보유한 업체인 시영운수가 보유하고 있는 4대의 BS106 입석형 차량이 이 노선에서 운행하고 있다.BS106은 1001호, 1002호, 1546호, 1547호인데 특징이 있다면 4대 모두 상태가 별로 안 좋다(...).

• 이 노선을 처음 배정받는 기사님들은 버티지 못하고 그만 두는 경우가 많다고 한다. 노선이 시원스럽지 않고 자잘하게 돌고 속도를 낼 만한 구간도 별로 없기 때문에 배차가 자주 깨지기 때문. 배차가 깨지면 다시 회복하기 위해 부득이하게 신호 위반도 하게 될 뿐더러, 그렇게 가도 차고지에서 쉬지도 못하고 바로 출발하는 등 알게 모르게 고충이 많다. 배차 회복을 위해 몇 안되는 쭉 뻗은 구간인 만월산터널에서 저상버스로 100km/h까지 가속하기도 한다. 이런 악조건임에도 불구하고 2016년 7월 30일 대개편에서 아무런 대책 없이 현상유지되었다.

• 교통법규 위반이 잦은 노선이다보니 시영운수 노선 중에서 사고율 1위라는 불명예를 안고 있다. 원래는 모든 차량이 저상 NSAC F/L이었는데, 사고가 잦고 저상버스는 고상버스보다 수리비가 더 드니 이 차량들은 다른 노선들에 투입되었고, 721번에는 시영운수 내 다른 노선에서 운행하던 노후 차량들이 넘어와서 말년을 보낸다. 삼환교통의 14번과 같은 맥락

5 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선 : 부평역
• 인천 도시철도 1호선 : 갈산역, 부평시장역, 부평역, 동수역
• 인천 도시철도 2호선 : 석남역, 만수역, 남동구청역