- 상위 문서 : 인천광역시 시내버스, 인천광역시 시내버스/목록
1 노선 정보
인천광역시 간선버스 23번 | |||||
기점 | 인천광역시 중구 북성동(월미도) | 종점 | 인천광역시 부평구 부개2동(부개역) | ||
종점행 | 첫차 | 05:20 | 기점행 | 첫차 | 05:20 |
막차 | 23:00 | 막차 | 00:08 | ||
평일배차 | 7~8분 | 주말배차 | 7~8분 | ||
운수사명 | 삼환교통 | 인가대수 | 23대 | ||
노선 | 월미도 - 대한제당 - 인천역 - 송월동주민센터 - 동인천역 - 신포시장 - 제2국제여객터미널 - 숭의로터리 - 제물포역 - 석바위 - 십정사거리 - 부평도서관 - 부평역 - 부흥오거리 - 부광여자고등학교 - 부개우체국 - 부개여자고등학교 - 부평동중학교 → 부개성일아파트 → 부개역 → 성일아파트후문 → 부평동중학교 → 부개역 이후 역순 |
2 개요
삼환교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 43.1km다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 1998년 이전에는 공동배차제로 운행되었으며, 노선은 월미도 정류장이 뒤로 빠짐에 따라 조금 단축 되고, 부개역 부근 일방향 구간이 지금과 반대 방향으로 운행 했었던 거를 제외 하고는 현재와 동일하였다. 다만, 지금과 달리 유령노선이었으며 인지도도 낮았다.
- 적자가 극심하다는 이유로 인천버스운송사업조합에서 노선을 반납하였다. 다만 노선이 지금과 부개역 부근 일방향 구간이 지금과 반대 방향으로 운행 했었던 거를 제외 하고는 같고, 현재도 잘 운행되는 걸 보면 핑계에 가깝다.
- 인천시가 새 사업자를 공모하였고, 삼환교통이 선정되어 1998년 2월부터 운행을 시작했다. 유령노선이었던 과거와 달리 10~15분 간격으로 운행했으며, 차량도 BS106L 신차를 투입하였다.
- 만석고가교 교면포장공사에 따라 2015년 11월 7일부터 21일까지 참외전로로 우회하였다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일)
- 2016년 7월 30일 버스 노선 대개편에서 노선은 현상유지된다. 운행횟수가 감편되어 배차간격이 7~10분으로 조정된다. 한 때 5월 23일 개편안 버전에서 배차간격이 14분으로 뜨기도 하였으나, 다시 바뀐 것으로 보아 착오가 있던 것으로 보인다. 그러나 부개역에서 0시 08분에 출발하던 막차는 23시 정각 출발로 단축될 예정이다.
4 특징
- 유령 노선이었던 과거와 달리 지금은 배차간격도 준수하며, 수요도 상당히 많다. 회사가 어떻게 운영하냐에 따라 흥망이 결정된 경우라 할 수 있겠다.
- 부개역에서 막차가 0시 8분에 출발한다. 덕분에 부평에서 주안이나 제물포, 동인천으로 나가는 대리기사들에게 단비같은 존재다. 또한 부평역에서 인천행 일반열차 막차(0시 13분)을 타지 못할 것 같으면, 간석오거리역에서 내린 다음 간석동 홈플러스로 시간에 맞춰서 가면 월미도 방향 막차와 환승이 가능하다. 이 팁이 가장 유용할 때가 문학경기장에서 경기가 늦게 끝났을 때다.
- 부평역과 부개역을 오갈 때는 부개택지지구를 거쳐가며 골목길을 지나서 가기 때문에 다른 노선이나 수도권 전철 1호선을 타고 가는 것이 좋다.
- 1999년 인현동 호프 화재사고가 일어났었을 때 14번은 인천역을 경유하지 않게 되었지만, 이 노선은 그대로 인천역을 경유한다.
- 전산상 삼환교통 차고지 앞(월미로233번길)까지 운행하는 걸로 나오나, 실제로는 차고지 승하차가 안 된다. 인천광역시에서는 전산상으로 있으나 실제로 승하차 할 수 없는 경우가 많다.
- 2016년 7월 30일 버스 노선 대개편 때 23번에서 운행하던 2012년식 NSAC F/L 3대가 4번 증차분으로 투입되었다가 현재는 320번에 투입되었다. 대신 25번에서 운행하던 BC211M 2대가 23번에 투입되었고, 14번의 3192호가 대차되어 이 노선에 투입되었다.
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 인천역, 동인천역, 제물포역, 부평역, 부개역
- 수도권 전철 수인선 : 인천역
- 인천 도시철도 1호선 : 부평역
- 인천 도시철도 2호선 : 시민공원역, 석바위시장역