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1 노선 정보
| 인천광역시 간선버스 5번 | |||||
| 기점 | 인천광역시 남동구 장수서창동(운연역) | 종점 | 인천광역시 중구 신흥3동(인하대병원) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:00 | ||
| 평일배차 | 15~19분 | 주말배차 | 15~19분 | ||
| 운수사명 | 용현운수 | 인가대수 | 10대 | ||
| 노선 | 운연역 - 서창2지구 - 서창휴먼시아11블럭 - 도림동아이파크 - 남촌동입구 - 구월아시아드선수촌아파트 - 신세계백화점 - 문학경기장 - 문학정보고등학교 - 학산사거리 - 인하대정문 - 옹진군청 - 토지금고시장 - 인하대병원 | ||||
2 개요
용현운수가 운행하는 간선버스 노선. 전체 정류장 목록은 이곳을 참조.
3 역사
3.1 구 5번
최초의 5번은 본래 공동배차 시절을 거쳐 영풍운수에서 운영을 하던 노선이었으나, 용현운수에 매각되었던 역사를 가진 노선이다. 이 때 당시 노선은 '인하대후문 - 신기시장 - 주안역 - 제물포역(남부) - 중구청 - 만석부두 - 제물포역(북부) - 가좌동 범양아파트'였다.
2001년 5월 무렵에 용현운수로 양도되었다.
당연히 노선 선형이 그 유명한 인천광역시 버스 중에서도 최강을 보여줬었다. 제물포역 남광장에서 이 차를 놓쳤을 경우 근처 식당에서 밥 한 끼 배불리 먹고 북광장으로 가면 인천시를 다 돌고 오는 아까 그 버스를 탈 수 있었다.
이랬던 노선이 장거리 노선을 분할한다는 정책에 의해 환승장이 있는 주안역을 기준으로 자르게 된다. 13번, 28번, 41번이 비슷한 시기에 같은 운명을 겪게 된다.
노선이 분할되면서 5번과 5-1번으로 나뉘었는데, 2005년 당시의 노선은
- 5번 : 주안역 - 제물포역(남부) - 동인천 - 만석부두 - 제물포역(북부) - 가좌동 범양아파트
- 5-1번 : 주안역 - 신기시장 - 학익시장 - 인하대정문 - 용현운수차고지[3]
으로 나뉘었다. 5-1번은 그럭저럭 승객이 있는 편이었으나, 5번은 미칠 듯한 택배근성에다 수요도 적어 공기수송을 하는 나머지 배차간격이 점점 길어지더니[4] 2009년 1월에 폐선[5]이 되어 역사 속으로 사라진 노선이 되었다. 이후의 행적은 인천 버스 5-1 문서로.
3.2 현 5번
남동구 서창2지구의 교통불편 해소를 위해 2013년 7월 22일에 신설되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 38-1번이 있었지만 생각보다 이용객이 적어서 폐선시키고, 기존 용현운수 차량에서 일부를 더 차출하여 대체한 노선이 지금의 5번이다.
인하대병원 응급의료센터 진입도로 입구 침하복구 공사로 인해 2014년 11월 12일부터 26일까지 응급실로 들어가지 않고 병원 앞에서 유턴했다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
2015년 3월 18일에 2대가 증차되었다.
2015년 6월 15일부터 구월아시아드선수촌을 추가로 경유하게 되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
3.3 2016년 노선 대개편
2016년 노선 대개편 때에는 인천 도시철도 2호선 운연역까지 노선연장된다. 접근이 불편한 운연역을 연계하는 유일한 노선이 된다(...) 서창동에서 임마누엘교회, 서창2지구 62번과 535번의 회차지점 정류장에서 이용이 가능해진다. 배차간격은 운행횟수 10회 감편으로 16분으로 소폭 벌어진다.
4 특징
- 5번의 재개통으로 서창2지구 뿐만 아니라 가축수송에 시달리는 인천터미널에서 인하대정문 간 111-2번의 가축수송 문제를 해소하는 도움이 된다. 하지만 5번도 주말 낮 시간에는 자리가 꽉 차지만 인하대병원에서 옹진군청까지는 공기수송을 한다(...). 5-1번, 38번도 마찬가지지만. 다만 긴 배차간격과 문학구길을 지나가는 등 111-2에 비해서 우회하는 노선 선형[6]이 약간의 불리한 점으로 작용될 듯. 한편 9월 2일부터는 13번이 인하대후문을 미경유하고 장미아파트-정문-옹진군청 경유로 변경되면서 옹진군청부터 구월농산물시장까지 5번과 완벽하게 겹치는 노선이 되었었다. 현재는 개편으로 46번 버스와 인천향교에서 인하대역까지 겹친다.
- 인하대병원 구내가 종점이다. 정확하게는 응급실로 간다.
5 연계 철도역
- ↑ 2016년 7월 30일 버스 노선 대개편 전의 모습.
- ↑ 이 차량(3675)은 754번으로 이동했다가 하이버스에 754번이 매각된 후 NSAC로 대차된 후 운행하는 중이다.
- ↑ 용현운수 차고지 이전 후 한동안 성민버스 511, 512와 하이버스의 754번의 차고지로 쓰였고, 현재는 물류업체가 들어와 있다.
- ↑ 버스정류장의 입간판이 언제 세워졌느냐에 따라서 이 노선의 배차간격의 변화를 알 수 있었다. 변경 초기에는 대략 8~10분 이라고 적힌 채 입간판이 붙었지만 점점 이 입간판에 표기되는 배차간격이 길어지더니 폐선직전에 생긴 입간판에는 배차간격 50분이라고 씌여있는 괴랄한 광경도 보였었다. 그렇다고 이 50분 배차라도 지켰느냐?? 진짜 폐선되기 2~3주 전에는 딱 1대를 가지고 전구간을 달리다보니 배차간격 3시간도 나왔었다. 이게 절대 시골버스에서 벌어진 일이 아니다 (...)
- ↑ 게다가 4번과 달리 5번이 지나가는 구간은 대체수요가 되는 노선이 줄을 지었다.
- ↑ 111-2번은 우회하지 않고 매소홀로를 직선으로 주파한다.
- ↑ 인명여고 정류장에서 하차하면 된다.