인천 버스 79

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섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 간선버스
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2016년 개편 이전의 모습.

1 노선 정보

인천광역시 간선버스 79번
기점		인천광역시 서구 검단5동(왕길동)	종점		인천광역시 부평구 부개2동(부개역)
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	05:20
	막차	22:50		막차	23:50
평일배차		14~19분	주말배차		14~19분
운수사명		삼환교통	인가대수		16대
노선		왕길동 - 왕길고가 - 안동포사거리 - 공단유통상가 - 검단산업단지 - 검단오류역 - 왕길역 - 안동포사거리 - 검단금호아파트 - (→ 완정사거리 → 엘리지안타운 →/← 검단탑병원 ← 에덴하우스 ←) - 이마트검단점 - 검암역입구 - 검암2지구 - 검암경서동주민센터 - 빈정내사거리 - 공촌사거리 - 계산역 - 오조산공원 - 계양구청 - 이마트계양점 - 신진.광명아파트 - 삼산사거리 - 삼산중 - 삼산타운6~7단지 - 삼산체육관역 - 부평동중 → 성일아파트 → 부개역 → 성일아파트후문 → 부평동중 → 이후 역순

2 개요

삼환교통에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 49.1km다. 전체 정류장 목록

3 역사

2005년 8월 16일 '백석중.고교 - 부개역'으로 신설되었다. 당시에는 월미도 충전소까지 공차회송하여 가스를 충전했다.^[1]

공차회송 거리가 17km 정도 나오다보니 어쩔 수 없이 2006년에 디젤차를 도입했다.

회차지^[2] 문제로 인해 당하지구까지 연장되었다.

당하지구가 개발되면서 안동포^[3]까지 연장되었다.

2012년에 경인아라뱃길이 개통되면서 검암역입구 정류장(부개역 방향)이 사라졌다. 시천동과 검암동을 잇는 시천교는 아라뱃길의 다른 교량들처럼 교량치고는 상당히 높은 높이로 지어졌다. 그런데 시천교를 통해 아라뱃길을 건너고 내리막길이 시작되는 구간에 검암역입구 정류장이 있다보니 여기를 지나자마자 1차선으로 들어가 좌회전을 해 검암2지구로 들어가야 했기 때문에 교통흐름에도 좋지 못했고, 교통사고 위험도 높았기 때문.

2013년 3월 12일에 '안동포교회 - 공단유통상가' 구간이 연장되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

2014년 4월 21일에 부개역 첫차가 4시 반에서 5시 20분으로 늦춰졌다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일)

차고지 문제로 인해 2015년 2월 15일에 기점이 공단유통상가에서 왕길동으로 바뀌었다. 다만 유통상가 대신 왕길동에서 출발하는 것이 아닌, 왕길동에서 출발해 유통상가에 들어갔다가 나온다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

3.1 2016년 노선 대개편

2016년 노선 대개편 때에는 검암2지구 구간이 소폭 조정되는 것으로 변경된다.풍림1차, 3차, 은지초사거리를 조그맣게 한바퀴 돌고 서곶로로 갔으나, 풍림1차 아파트를 추가 경유하면서 591번과 유사하게 돈다. 부개역 방향 기준 회전순서는 검암역입구 - 서구국민체육센터 - 검암중학교(2지구) - 풍림3(1)차아파트 - 검암중학교(시천교 하부)^[4] -검암1지구 이며 왕길동 방향은 역순이다. 검단산업단지 기존 종점에서 검단로114번길을 타고 금란마트, 검단오류역, 왕길역을 거쳐 검단2교차로로 내려가는 코스로 바뀌게 되었다. 배차간격은 14~19분으로 소폭 벌어진다.

4 특징

기종점만 보면 1번과 비슷한 선형을 가질 것 같지만, 꽤 많은 차이가 있다.

검암2지구 구간에서 유일하게 서구국민체육센터-검암중학교 구간을 2회 왕복하는 노선이다. 과거에는 13번('불로동 - 간석역'과 '동암역 - 인하대후문'으로 분리되었을 때)과 591번이 동일한 방법으로 운행했었다. 13번은 2005년 13-1번과 통합된 이후 검암2지구를 경유하지 않았고 591번은 2013년 2월 12일부터 꽃뫼길 경유로 현 노선과 같이 검암사거리와 검암역 구간을 2회 왕복하는 노선으로 변경되었다.^[5]

1990년대 이후 인천 서북부 지역에 조성된 크고 작은 택지지구들(당하지구, 검암1~2지구, 계산지구, 삼산지구, 부개지구)을 한 번씩 친절하게 훑어준다.

앞서 말했듯이 CNG 차량을 도입하면 공차회송 거리가 길어져 디젤 차량으로 운행하고 있다. 인천에서 유일하게 대우 BS106L도 있었으나 23번으로 넘어갔다. 왕길동이나 부개역에서 삼환교통 본사인 신흥동의 거리가 상당히 먼 편이라 그렇다. ~~그럼 사진 속 CNG 차는 뭐니~~

삼환교통 노선들이 대개 그렇지만 불친절한 기사들이 많다. 안내방송이 바뀌던 즈음에 그나마 많이 사라졌지만.

삼환교통 노선 중에 4번, 14번, 62번, 63번, 320번과 같이 저상버스가 없는 노선이다.

가끔 예비차로 그린시티 신차가 다닌다.^[6] ~~왜이렇게 신차를 예비차로 굴리는 곳이 많은거야~~

2002년 폐지된 끝자리수가 9로 들어가는 인천지역의 시내 버스(지선버스 제외)로는 최후의 보루인 39번의 폐선 이후 끝자리수 9로 시작되는 인천 지역의 시내버스 노선이 3년만에 다시 생긴 것으로 보이며, 2010년 이후 기존 62-1번의 번호를 29번으로 바뀌고, 2012년 신설된 그냥 9번과 함께 삼총사로 집합하였으나, 2016년 7월 30일 전면 대개편을 계기로 29번이 폐지되면서 9번과 함께 9로 매기는 유이한 간선버스로 볼 수 있다.

5 연계 철도역

↑ 가좌동 충전소는 과포화상태라 계약이 이뤄지지 못했고, 영풍운수 충전소는 트레일러 방식이라 불가능했다.
↑ 당시 종점이 백석고 앞 이면도로였다. 참고로 이 도로는 서곶로 확장 이전에는 서곶로 본선이었다.
↑ 왕길동에 있는 지역으로, 매립지가 들어서기 이전에는 실제로 포구였다. 그리고 과거 1번이 금오동까지 갔을 당시에는 안동포 지선이 있었다.
↑ 신설 예정이었으나 기존 정류장을 활용하는 것으로 바뀌었다.
↑ 검암2지구를 2번 들락날락 한다는 점은 79번이나 591번이나 차이가 없지만 591번은 검암역까지 가는 점이 다르다.
↑ 23번 정규 예비차를 임시로 차출하여 79번에 굴리는 듯 하다. 만약 79번 정규 예비차가 맞다면 수정바람.

[1] 가좌동 충전소는 과포화상태라 계약이 이뤄지지 못했고, 영풍운수 충전소는 트레일러 방식이라 불가능했다.

[2] 당시 종점이 백석고 앞 이면도로였다. 참고로 이 도로는 서곶로 확장 이전에는 서곶로 본선이었다.

[3] 왕길동에 있는 지역으로, 매립지가 들어서기 이전에는 실제로 포구였다. 그리고 과거 1번이 금오동까지 갔을 당시에는 안동포 지선이 있었다.

[4] 신설 예정이었으나 기존 정류장을 활용하는 것으로 바뀌었다.

[5] 검암2지구를 2번 들락날락 한다는 점은 79번이나 591번이나 차이가 없지만 591번은 검암역까지 가는 점이 다르다.

[6] 23번 정규 예비차를 임시로 차출하여 79번에 굴리는 듯 하다. 만약 79번 정규 예비차가 맞다면 수정바람.

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