- 상위 문서 : 인천광역시 시내버스, 인천광역시 시내버스/목록
| 인천광역시 - 송내역간 버스 | |||||||||||
| 8 | 11 | 14-1 | 16-1 | 20 | 30 | 37 | 80 | 87 | 103-1 | 302 | 909 |
1 노선 정보
| 인천광역시 간선버스 14-1번 | |||||
| 기점 | 인천광역시 부평구 청천1동(세원에너지충전소) | 종점 | 인천광역시 남동구 장수서창동(서창2지구) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:10 | 기점행 | 첫차 | 05:20 |
| 막차 | 23:10 | 막차 | 23:10 | ||
| 평일배차 | 9~11분 | 주말배차 | 9~11분 | ||
| 운수사명 | 삼환교통 (동부지점) | 인가대수 | 19대 | ||
| 노선 | 세원에너지충전소 - 청천아이즈빌아울렛 - 산곡동입구 - 인평자동차정보고등학교 - 백운역 - 인천성모병원 - 부개1동주민센터 - 일신시장 - 송내남부역 - 인천대공원 - 장수서창동주민센터 - 신한프라자 - 서창휴먼시아11단지 | ||||
2 개요
삼환교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 전체 거리는 44.3km이다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 과거 14번은 '연안부두 - 제물포역 - 가좌동 - 석남동 - 루원시티 - 청천동 - 산곡동 - 부평역 - 일신동 - 송내역 - 인천대공원 - 서창동' 구간을 오가는 장거리 노선이었다. 2004년 3월에 작전역을 기준으로 '연안부두 - 작전역'(14번), '서창동 - 서구문화회관(가정동)'(14-1번)으로 분리되었다.[1][2]
- 이후 종점이 가정동 서구문화회관에서 작전역(6번 출구)으로 변경되었다. (2009년 1월 30일)
- 2012년 3월 28일에 수현부락(인천대공원)에서 '서창동 태평2차아파트 - 서창2지구' 구간이 연장되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 하지만 서창동과 서창2지구를 잇는 도로가 임시도로였던지라 매우 협소했고, 분진과 지반침하 문제가 발생하면서 주민들이 길을 폐쇄하기에 이르렀다. 관련 게시물 결국 이로 인해서 2012년 4월 4일부터 서창2지구 진입이 보류되었다.
- 2012년 4월 9일부터 서창2지구 진입이 재개될 예정이었으나, 4월 30일부터 재개되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 2012년 5월 17일에 '부평 CGV - 산단 입구 - 효성사거리 - 효성신사거리 - 삼보아파트 - 효성남초교 - 현대 3차 아파트 - 작전역 6번 출구' 구간이 '부평 CGV - 청천초교 후문 - 인향아파트 - 나비공원'으로 변경되었다. 또한 동시에 기종점이 서로 교체되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 2012년 6월 27일부터 서창 2지구 휴먼시아 7단지를 경유하게 되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 2013년 9월 2일에 서창 2지구 첫차가 10분 빨라졌다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
3.1 2016년 노선 대개편
- 2016년 버스 노선 대개편에는 산곡동 한양아파트, 경남1차아파트, KT 부평지사, 혜성프라자, 부평여고, 백마장 입구, 부평시장역, 부평시장, 부평역, 굴다리오거리 구간을 미경유하면서 마장로 직통(무지개아파트, 대륭맨숀, 산곡여중, 운화교회, 인평자동차고, 현대3단지, 현대자동차 빌딩)-부평사거리, 희망천입구, 삼능교회-부일여중, 인천성모병원 경유로 변경되며 760번, 760-1번을 보조하는 역할을 한다. 배차간격은 9~11분으로 조정된다. 8/29일 이후로 아침 미경유시간이 더 늘어나 출퇴근시간(0600~0830, 1830~1930) 한정으로 대공원 앞을 서지 않고 지하차도로 직진한다. 동일 구간을 다니는 16-1번도 마찬가지.
3.2 개편 후 대체교통편 이용 방법
- -부평역~산곡동 한양아파트 정류장 사이 구간으로 2번, 67번,
위에는 안 나와 있는부천 88번이 그대로 다닌다.
- -인천성모병원에서 굴다리오거리, 부평역, 백마장사거리까지는 46번, 신설되는 43번을 대신 탈 수 있다. 허나 부평여고~한양아파트 연선으로 이동하려면 부평역으로 나와서 2번, 67번, 부천 88번을 타거나, 43번이나 46번을 타고 부평시장에서 2번, 67번, 부천 88번으로 환승해야 한다.
4 특징
- 분리 이전 14번은 엄청난 적자를 보던 노선이었으나, 두 노선으로 분리된 이후 두 노선 모두 성공적으로 자리잡았다.
- 이 노선은 삼환교통 본사 운행 노선이 아닌 동부지점 운행 노선이다. 동부지점을 운영하는 주체는 성원운수. 그래서 행선판 스타일과 서체가 삼환교통 본사 노선들과는 비교해보면 확실히 다르다.[3]또한 다른 삼환교통 노선들이면 진작에 14번에 투입했을 2007년식 NSAC를 아직도 사용하고 있다.
- 전에는 차량 후면에 있는 LED를 통해서 행선지를 알려주기도 했다. 각각 '부평역행'과 '대공원행'으로. 지금은 LED를 사용하지 않는다.
- 인천에서 하이파워를 가장 최후까지 운행한 노선이다.
14번보다도 더 오래 사용하였다
- 서창동에서 송내남부역 구간은 출퇴근시간대에 항상 혼잡하다.
컥 사람이 너무 많아서 숨이 안 쉬어져이외 구간은 한산한 편.
- 현재 운행 중인 버스는 NSAC F/L[4]와 저상 NSAC F/L[5], 구형 NSAC이 있다. 구형 NSAC는 좌석형 차량이지만 시트는 입석형이다.
잠깐만! 이복 형제들과는 정 반대인데?[6]2011년식 NSAC F/L[7]은 1대(3138)만 운행한다.
- 부번정리가 확정된다면 25번으로 바뀔 가능성이 있다. 7/30일 대개편때 폐선된 삼환교통 노선의 번호가 다시 삼환교통 보유 노선으로 바뀌는 셈이다.(어디까지나 가능성이니 모두 믿지는 말자)
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 송내역, 백운역
- 인천 도시철도 1호선 : 동수역
- 인천 도시철도 2호선 : 인천대공원역