프라레일


1 개요

프라레일은 타카라토미(합병 이전에는 토미)의 장난감 기차다. 국내에서는 손오공이 수입, 유통하며 토이저러스의 같은 회사, 같은 수입사의 토미카 코너 근처에서 세트나 레일을 구매할 수 있다.

일단 레일 부품으로 선로를 구성해 그 위로 철도 차량이 달린다는 점에서 철도 모형으로 분류할 수도 있겠지만, 다소 애매한 측면이 있는 것은 사실. 게이지부터가 애매한데, 일본은 JR과 사철의 궤간이 자기 마음대로이고 JR도 신칸센은 표준궤, 재래선은 협궤인데 아이들 완구의 특성과 호환성을 고려해서 크기를 일률적으로 만들다보니 사실상 통일된 게이지가 없다고 봐도 무방하다. 그렇다보니 동일한 규격의 레일 위로 표준궤인 JR 신칸센과 협궤인 난카이 라피도가 함께 달리는 현실과는 동떨어진 상황도 연출할 수 있다.

파란색 플라스틱(프라) 레일 위로 건전지를 넣어 구동하는 3량 편성의 열차가 달리는 것이 기본이다. 이 파란색 플라스틱 레일의 리얼리티 또한 현실과는 백만 광년 동떨어져 있어 철도 모형으로 분류하기에 애매함을 더해주지만, 1959년 처음 출시된 이래 일관된 규격을 유지하고 있어 55년 동안 발매된 모든 레일이 호환 가능하다는 점은 높이 평가해야 할 부분이다.

철도 모형은 주로 선로에 전기를 공급하고 전동차는 철길을 통해 전력을 받아 움직이는 것이 보통이지만, 프라레일은 선로는 동력과 아무런 관련이 없고 전동차에 AA형 또는 C형 건전지를 넣어 움직인다. 일본에서는 C형(일본에서는 단2형이라고 부른다) 건전지를 완구에 사용하는 것이 일반적이지만 국내에서는 C형은 파는 곳조차 드물고 AA(일본의 단3형)와 AAA(일본의 단4형)가 흔하다보니 토이저러스 프라레일 코너에 가보면 AA형 건전지를 쓰는 열차만 상시 품절이고 C형 건전지를 쓰는 열차만 재고가 가득히 쌓여 있다. 안습.

토마스와 친구들 시리즈는 프라레일의 한 라인업으로 레일 등 부품은 서로 완전한 호환이 가능하다. 국내에서는 토마스 시리즈를 통해 철도 완구를 처음 접한 아이들이 점차 그나마 리얼리티를 추구하는 프라레일 본 시리즈로 넘어오는 사례가 많은 듯하다.

본질적으로는 완구이며 본격 철도 모형이라 할 수는 없겠지만, 철도 모형의 불모지인 국내에서 접근성이 매우 뛰어나며(롯데마트에서 살 수 있으니 말 다했다!) 가격 또한 무척이나 저렴하다는 점에서 철도 덕후 저가 입문용 제품으로 활용되고 있다고 한다. 실제로 국내에서 3~4만 원으로 한 바퀴 도는 레일과 그 위를 움직이는 철도 차량을 갖추는 방법은 프라레일밖에 없다.

단순한 완구 같지만 JR 도카이나 도쿄 메트로가 철도차량·선로 운용이나 배차, 수습 교육 등에 활용하고 있다[1]. 또 일본의 철덕 중에서도 가격과 접근성 문제로 프라레일을 사용하는 경우가 있다.

여담으로, プラレール을 구글 번역하면, 짱구(...)가 뜬다.

2 연혁

1959년 : 프라레일 시리즈의 프라 기차 세트가 발매되었는데 레일과 차량은 현재의 방식과 동일하지만 건전지를 넣을 수가 없어 동력으로 스스로 움직이지 않으므로 말그대로 순수 완구였다.
1961년 : 건전지를 넣어 움직일 수 있는 전동 프라 기차 세트가 발매됐다.
1964년 : 도카이도 신칸센 개통에 발맞춰 히카리 전동차를 발매. 현존하는 전동차의 모형을 발매하기 시작함으로써 철도 모형을 향해 다시 한 걸음 다가섰다(...).
1987년 : 1985년 등장한 신칸센 100계 전동차가 큰 인기를 끌자 이를 본뜬 전동차 모형을 발매하며 저속-고속 2단계 주행 시스템을 최초로 도입했다. 이 때문에 프라레일의 세계에서는 한동안 신칸센 100계 전동차가 신칸센 0계 전동차를 2배 빠른 속도로 앞질러 다녔다.
1993년 : 라이센스를 획득해 첫 별도 라인업인 토마스와 친구들 시리즈를 발매하기 시작했다. 국내 한정으로 본 라인업보다 잘 나가고 있다.
2001년 : 이 해부터 철도 차량의 모터 파워를 향상시킴과 동시에 플라스틱 레일에도 미묘한 양각·음각을 새겨넣어 견인력이 크게 개선됐다. 경사진 슬로프 레일 등을 무리없이 올라갈 수 있게 되어 롯데마트 토이저러스에서 볼 수 있는 온갖 기묘한 철도 디오라마가 등장할 수 있게 됐다.
2003년 : 소자화 현상(일본의 저출산·노령화에 따른 아동 인구 감소)에 대응하기 위한 완구 업계 노력의 일환으로 아동 완구보다 좀 더 성인의 취향에 다가가기 시작했다. 이 해 발매된 사운드 전동차 시리즈가 그것으로, 실제 JR의 차량내 안내 육성을 녹음한 성우를 고용하여 실제의 안내방송과 실제 차량에서 녹음된 소리를 내며 달리는 전동차 시리즈를 발매하기 시작했다.
2011년 : N게이지에 근접한 스케일의 프라레일 어드밴스 시리즈를 발매하기 시작했다. 기존 차량의 약 1/4의 크기로 종전의 단선 프라레일을 복선으로 사용할 수 있다...고 하지만 실제로는 정교하게 선로를 연결해 차량을 올려놓지 않으면 탈선하기 십상이라 결국 전용의 레일이 발매되는 등 점차 일이 수습곤란해지고 있다.
2015년 : 신칸센 변형로봇 신카리온 시리즈 런칭.

3 제품

3.1 차량

3량 편성이 기본으로 주로 JR의 신칸센 전동차, JR과 사철의 급행 전동차를 상품화하여 발매하고 있다.

종래 발매된 대부분의 전동차가 한국에서 드문 C형 건전지를 사용하기 때문에 유의할 필요가 있으며 토이저러스에서 사가지고 왔는데 건전지가 없어 정작 달리지 못한다면 낭패 타카라토미에서도 수출 시장에서의 문제점을 인식한 것인지, 아니면 일본에서도 완구 건전지의 대세가 바뀌고 있는지 몰라도 최근 출시되는 제품들은 AA형 건전지를 많이 사용하고 있다. 건전지가 없더라도 레일 위에서 수동으로 굴릴 수 있다.

3.2 레일

1959년 발매 이래로 동일한 규격과 형식을 유지하고 있어 확장과 중고 거래(...)가 용이하다. 다만 국내 총판인 손오공이 일부 형식의 레일 부품밖에 들여오지 않고 있는 관계로 복선 선로 등 복잡한 선로 구성을 하기 어려운 상황. 파란 플라스틱 레일은 침목 따위가 없어 아쉽지만, 앞뒤에 관계없이 사용할 수 있는 등 완구로써 나름대로의 장점은 분명하다.

혹시 레일이 없다면 토마스와 친구들 코너에 가보자. 같은 제품을 손오공이 아닌 HI무역에서 수입한다. 그러나 거기에도 정경부품은 없을 가능성이 높다(...).

3.3 정경부품

이쯤 이 문서를 관심있게 읽어봤다면, 아이고 어른이고 관계없이 꿈꾸기 마련인 보다 실제와 비슷한 모습의 철도 환경·선로 구성을 위해 정경부품이란 명칭으로 철도 건널목, 차량 기지, 신호소, 역 등을 발매하고 있다. 철도차량의 움직임에 맞춰 차단기가 내려오고 종이 울리고 자동차가 건널목 앞에서 멈추는 등 신난다.

도시의 역, 지하역, 철도 건널목 등 작은 정경부품들은 단품으로 발매되고 있지만 대형 정경부품은 차량, 레일과 묶어 세트로만 발매되고 있다. 2004년 세토대교를 본뜬 대철교 세트, 2007년 자동 교행 역 세트, 2013년 대형 터미널 역 세트[2], 2014년 도호쿠 신칸센의 하야테와 아키타 신칸센의 코마치가 분기하는 것을 본뜬 모리오카역 세트 등이 있다.

모든 정경부품들은 레일의 크기와 호환되게 되어 있어, 역이나 건널목을 넣었다고 전체 레일 구성이 흐뜨러지는 짜증스런 상황은 발생하지 않는다. 예를 들어, 종소리가 나는 건널목은 직선레일 1/2 길이이며, 도시의 역은 직선레일 길이이다.

토마스와 친구들 시리즈는 아이들의 성화에 못 이기는 부모의 고민을 덜어주기 위함인지(...) 거의 대부분 세트로만 발매되고 있다.

정경부품은 손오공이 일부만 들여오는 것이 레일보다 한 술 더 뜨는 것이 문제. 건널목 외에는 이렇다할 정경부품을 구하기 쉽지 않아 심지어 역조차 없이 전동차만 끝없이 빙글빙글 선로 위를 돌고 있을 수밖에 없게 되기도 한다.

3.4 목록

3.4.1 철도차량

3.4.1.1 철도 차량 리뉴얼의 추세
  • 타카라토미는 최근 프라레일 철도 차량을 리뉴얼하면서 과거 단2형 전지(C형 전지) 사용 모델을 점진적으로 단3형 전지(AA형 전지) 사용 모델로 바꾸어 가고 있다. 일본에서도 C형 전지가 일반적으로 널리 사용되지 않고, 점차 AA형 전지와 AAA형 전지 사용으로 바뀌어가는 추세를 반영한 것으로 보인다.
  • 또한, 리뉴얼을 하면서 인기가 높은 라이트형이나 사운드형 모델 발매 빈도를 높여가고 있으며, 사운드형의 경우 AAA형 전지를 사용하고 있다.
3.4.1.2 범례
  • 한국에서 사랑받는 AA 건전지(단3형 건전지) 사용 모델에는 굵은 글씨
  • 주행시 전면 라이트가 점등되는 '라이트' 기능이 있거나, 녹음된 주행음이 재생되는 '사운드' 기능이 있는 모델에는 ★
  • 고속/저속의 2단계로 주행 속도를 달리할 수 있는 기능이 있는 모델에는 ☆
  • 신칸센 E2/E3계 전동차처럼 상호간의 전후연결 기능이 있는 모델에는 ◎
  • 전동차의 도어가 개폐되거나, 프라키즈(레고와 흡사한 사람 피규어)가 내부에 탑승할 수 있는 모델에는 △
3.4.1.3 목록

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3.4.2 레일

  • R-01 직선레일
    • 방과 방을 건너 집 전체를 연결하는 노선을 건설하려면 많이(...) 필요하다.

  • R-03 곡선레일
    • 곡선레일 2개로 90도, 4개로 180도 회전이 가능하다. 어찌 보면 직선레일보다도 더 많이 필요한 레일.

  • R-06 슬로프 레일
    • 한 층(?) 올라가는 레일. 교각 등을 활용해 이중삼중의 노선을 건설하려면 필수. 교각 2개는 첨부되어 있다.

  • R-08 스톱 레일
    • 정경부품 도시의 역은 애초부터 스톱 기능이 포함되어 있으니 상관 없지만, 시골역은 달랑 섬식 승강장 뿐이라, 승강장 양쪽에서 열차를 세우려면 반드시 스톱 레일이 필요하게 된다.

  • R-10 유턴 레일
    • 더 필요한 레일 부품들이 많은데 희한하게 손오공에서 잔뜩 들여오고 있어 토이저러스마다 남아돌고 있는 부품.

  • R-11 턴아웃 레일
    • 철도 모형의 로망인 분기점을 만들기 위해 꼭 필요한 레일.

  • R-12 8자 포인트 레일
    • R-11 2개와 함께 좌우로 갈라지는 분기점을 만들 때 필요하다.

  • R-19 자동 턴아웃 레일
    • 자동으로 설정해 두면 도착하는 열차를 한 대씩 번갈아가며 직전, 좌회전시키는 편리한 레일. 수동으로 설정할 수도 있다.

  • R-20 1/4 직선레일
    • 의외로 한없이 부족하게 되는 레일. 단순히 직선레일 1/4 길이인 것이 아니라, 양쪽 레일 끝이 둘 다 들어간 것, 둘 다 나온 것 등으로 서로 다르게 되어 있어 레일 구성에 긴요하게 활용할 수 있다.

  • R-22 Y자 포인트 레일
    • 사이를 벌리면서 복선으로 바뀌기 때문에 섬식 승강장 구축 등에 빼놓을 수 없으며, 2선 이상을 가진 대부분의 정경부품들이 이 규격으로 구성되어 발매된다.

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3.4.3 정경부품

  • J-01 터널
    • 다소 유아스러운 디자인의 터널
  • J-03 작은 철교
    • 작은 철교에는 교각이 2개 포함되는데, 이 교각은 별매의 교각과는 달리 내부가 메워져 있어, 그 밑으로 다른 철로가 지나갈 수 없게 되어 있어 다소 범용성이 떨어진다.
  • J-07 세차장
  • J-10 신호기
    • 신호기에 함께 들어오는 스톱 레일을 스톱으로 바꾸면 LED 신호등도 적색으로, 고로 바꾸면 신호등도 녹색으로 바뀌는 신호기. AAA 건전지를 2개나 사용해야 한다는 점이 단점. 물론 건전지를 넣지 않아도 스톱 레일 고유의 기능은 발휘된다.
  • J-11 신호소
    • 수많은 정경부품들을 놔두고 손오공이 열심히 들여오고 있는 신호소. 덕분에 토이저러스에는 신호소만 풍년이다.
  • J-12 선상교
  • J-13 사운드 역
    • 기존 J-13 도시의 역을 2015년 2월 리뉴얼. AA형 전지 2개를 사용하며, 열차 발착이나 역에 있는 버튼을 누름에 따라 20여 가지의 역사 구내 사운드가 재생된다. 최근 사운드 모델의 인기 경향을 반영한 것으로 보인다. 기존 모델이 갖고 있던 1단 1선의 지상역, 스톱 레일의 기능은 그대로 계승하고 있다.
  • J-14 블럭 교각
    • 고가 선로를 놓으려면 여러 개 필요한 부품. 기본적으로 6개가 들어 있다. 일본에서는 재래선은 노반이나 선형이나 좋지 않다보니[26] 신칸센은 재래선을 활용하거나 개궤하지 않고 고가를 깔고 그 위에 선로를 올리는 경우가 많아 고가라고 하면 그냥 신칸센 선로로 여겨지기도 하는 듯 많은 세트에서 고가=신칸센으로 명명되고 있다.
  • J-15 미니 교각
    • J-14의 1/4 높이의 교각으로 네 개를 쌓아올리면 J-14와 동일한 높이가 된다. 집 안의 여러 지형지물을 존중(...)하면서 이를 살려 선로를 구성할 때 유용하게 활용될 수 있다.
  • J-16 복선 건널목
  • J-17 건널목
    • 철도 건널목. 열차가 통과할 때 차단기가 자동으로 내려온다. 열차가 지나가면서 덜커덕덜커덕하는 소리를 내는 것도 묘하게 리얼.
  • J-18 작은 건널목
    • 직선 레일 1/2 길이의 작은 철도 건널목으로, 차단기는 없지만 대신 열차가 지나갈 때 딸랑딸랑- 하는 종소리가 나서 인기 있는 정경부품.
  • J-19 프라키즈 사운드 건널목
    • 직선레일 길이의 건널목으로 기차가 지나가면 소리와 함께 차단기의 LED가 점등한다. 프라키즈가 하나 포함되어 있으며 회전하는 레버로 프라키즈가 건널목을 지나는 연출이 가능. 단 LED 점등은 한쪽만 된다.
  • J-20 곡선 건널목
    • 곡선 레일 길이의 곡선 철도 건널목이다.
  • J-21 큰 건널목
    • 직선 레일 1.5개 길이의 큰 철도 건널목이다.
  • J-22 복선 교각
  • J-23 시골 역
    • 정경부품의 이름은 역인데, 있는 것은 달랑 섬식 승강장 뿐이다. 그래서 앞에 단선 선로를 깔고 스톱 레일을 놓으면 1단1선이 되며, Y자 포인트 레일로 벌리고 양쪽으로 스톱 레일을 놓으면 1단2선 섬식 승강장 역으로 기능한다. 스톱 레일이 없으면 그냥 열차가 스쳐지나가는 배경밖에 되지 않으니 주의.
  • J-24 차량기지
    • 열차 2대를 세워둘 수 있는 차량기지인데, 쓸데없이 리얼하게 굉장히 많은 공간을 차지한다. 이 때문에 현실세계에서의 차량사업소처럼 공간을 확보하는 것이 관건.
  • J-25 선상역
    • 단선 선로 위로 건설된 선상역. 기본적으로는 2단1선이지만 미리 앞에서 Y자 포인트 레일로 선로를 벌려 놓으면 2단2선으로 건설할 수도 있다.
  • J-26 곡선역
    • 곡선 레일 길이의 곡선 정차역이다. 곡선 레일로서 스톱 레일의 기능이 생긴 것은 처음이다. 종래의 J-26 지하역은 단종됐다.

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3.4.4 세트·대형정경

  • 레일 스타터 세트
    • 프라레일에 처음 입문하는 어린이 또는 덕후성인을 위한 레일 스타터 세트. 손오공에서 정식 수입하고 있다. 구성되어 있는 레일을 개별적으로 사는 것보다 가격 대 성능비가 좋다. 게다가 국내에서는 스톱 레일을 구하는 방법이 이 세트를 구입하는 방법 뿐이다[27]. 직선레일 2개, 곡선레일 12개, 턴아웃 레일 4개(좌·우 각 2개), 스톱 레일 2개, 터널 1개로 구성되어 있어 다양한 레이아웃을 만들 수 있다. 철도차량이 들어있지 않기 때문에 열차는 별도로 구매해야 하며[28] 박스에도 부모를 위해 "레일만으로 놀이할 수 없다"는 친절한 경고(...)가 붙어 있다.
  • N700 신칸센 베이직 세트
    • 신칸센 N700계 전동차와 레일 및 정경부품으로 구성된 세트. 베이직 세트라는 명칭이 말해주듯 역시 입문용으로 좋으며, 특히 섬식 승강장과 신호기, 그리고 AA 건전지로 구동되는 신칸센 전동차가 포함되어 있어 구입하자마자 바로 레이아웃을 만들고 돌릴 수 있다[29]. 이 박스 한큐로 바로 입문을 시작할 수 있다는 점에서 인기 세트로, 손오공이샵이나 토이저러스에서도 자주 품절되므로 유의.
  • 신칸센 미즈호·사쿠라 고가 터널 세트
    • 신칸센 N700계 전동차와 레일 및 정경부품으로 구성된 세트이지만 구성이 미묘하게 뒤떨어지는 세트. 부모도 이를 본능적으로 느끼는 것인지 토이저러스에 산더미처럼 쌓여 있다. 섬식 승강장과 스톱 레일, 좀 더 멋있는 고가 터널 등이 들어 있지만, 턴아웃 레일이 하나 뿐이라 이것만으로는 박스에서 제시하는 기본 형태 외의 레이아웃을 전혀 꾸밀 수가 없다. 함께 들어있는 1/4 높이의 미니 교각도 취급이 미묘한 물건. 국내에서 미니 교각 구하기가 극히 어렵기 때문에 결국 이 세트 외에 슬로프 레일과 블럭 교각을 따로 구매하는 것이 그나마 고가 터널을 살리는 길이다.
  • 자동 교행 역과 닥터 옐로우 세트
    • 레이아웃은 평범하지만 섬식 승강장 1단2선의 자동 교행 역과 신칸센의 검측차량인 닥터 옐로우가 포함되어 있다. 자동 교행 역은 자동으로 설정해 두면 1번 플랫폼으로 열차가 들어와 정차하면 자동으로 2번 플랫폼에 정차해 있는 열차가 출발하고 한 바퀴 돌아와 다시 2번 플랫폼에 정차하면 기다리고 있던 1번 플랫폼의 열차가 자동으로 출발해 단선 레일로도 교행할 수 있으므로 인기이다. 신칸센 전기궤도종합시험차 닥터 옐로우가 포함되어 있지만 교행 기능을 활용하려면 별도로 열차를 하나 더 구매해야 한다.
  • E5계·E6계 자동연결 세트
  • 큰 돔의 터미널 스테이션
    • 1층에 2단2선, 2층에 상대식 승강장이 있어 세 개의 선로가 진출입할 수 있는 대형 역사 정경부품. 역사 외에는 아무런 레일도, 열차도 들어있지 않은 순수 대형정경이다. AAA 건전지 2개를 넣어 열차가 플랫폼에서 출발할 때 울리는 종소리, 열차가 문을 열 때 나는 개문음, 구내 안내방송("역사 구내에서는 금연입니다", "지금 3번 플랫폼으로 열차가 들어오고 있습니다. 한 걸음 뒤로 물러나 주십시오" 등) 등을 재현할 수 있어 큰 인기를 끌고 있다. 3선이라 레이아웃 구성이 쉽지만은 않다. 박스에서는 노골적으로 별매의 고가 터널 레일 세트를 함께 구입해 레이아웃을 구성하라고 부추기고 있다.
  • 고가 터널 레일 세트
    • 역사도, 차량도, 다른 정경부품도 들어있지 않고 순수하게 레일과 교각, 그리고 고가 터널 한 개로 구성되어 있는 레이아웃 세트. 아무리 봐도 큰 돔의 터미널 스테이션과 함께 팔기 위한 구성. 물론 들어있는 레일과 교각들을 개별적으로 구매하는 것보다는 가격 대 성능비가 좋다.
  • 토미카와 놀자! 세트
    • 타카라토미의 인기 라인업인 토미카와 함께 레이아웃을 구성할 수 있도록 철도 레일 뿐만 아니라 도로 등도 함께 들어있는 세트 제품. 여러 가지가 있지만 공통적으로 철도 건널목과 주차장이 있는 역사가 반드시 포함되어 있다는 특징이 있으며, 제품에 따라서는 자동차를 수송할 수 있는 화물 열차가 포함되는 경우도 있다. 다만 이 세트는 대부분 C형 건전지를 사용하는 경우가 많아 주의할 필요가 있다[30].

3.4.5 신카리온

2015년 런칭된 프라레일의 신 시리즈로 트랜스포머 변형 기술을 신칸센에 도입한 변신로봇 완구이다.

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4 현황

2009년 프라레일 출시 50주년을 기념하여 공개된 자료에 따르면, 현재까지 출시된 상품은 890여 종에 달하며, 팔려나간 레일의 길이를 더하면 10만㎞로 지구를 두 바퀴 이상 돌릴 수 있다.

3~8세의 일본 아동 중 92.1%가 프라레일에 대해 알고 있고[31], 72.3%의 아동이 프라레일 제품을 소유하고 있는 것으로 조사됐다.
  1. ↑ 도쿄신문 2012년 6월 13일자 32면 '프라레일 교육 오라이'
  2. ↑ 2층3선
  3. ↑ 2014년 6월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선했다.
  4. ↑ 2014년 6월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선했다.
  5. ↑ 2014년 6월 리뉴얼. 종래 모델인 신칸센 300계 전동차를 실제와 같이 쿨하게 단종 처리하고, AA 전지 사용 사양으로 새롭게 발매했다.
  6. ↑ 2014년 6월 리뉴얼. C형 전지를 사용하던 종래 모델 신칸센 100계 전동차를 단종 처리하고, AA 전지 사용 사양으로 새롭게 발매했다.
  7. ↑ 2014년 6월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선했다.
  8. ↑ 2014년 6월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선하고, AA 전지로 사용 전지를 변경했다.
  9. ↑ 2014년 6월 리뉴얼. 종래 모델인 신칸센 E1계 전동차를 실제와 같이 단종시키고, AA 전지 사용 사양으로 새롭게 발매했다. 프라레일에서도 가축수송의 시대는 끝나는 것인가!
  10. ↑ 2014년 6월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선하고, AA 전지로 사용 전지를 변경했다.
  11. ↑ 2014년 6월 리뉴얼. 종래 모델인 신칸센 E3계 전동차가 코마치 등급에서 퇴역하게 됨에 따름인지 단종시키고, AA 전지 사용 사양으로 새롭게 발매했다.
  12. ↑ 2014년 6월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선하고, 고속/저속 주행 기능을 추가했다.
  13. ↑ 2014년 6월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선했다.
  14. ↑ 사운드 기능을 사용하려면 AAA 전지 2개가 더 필요하다. 모든 사운드 기능 차량 동일.
  15. ↑ 노조미가 도쿄부터 후쿠오카까지 유일하게 직통운행하는 것을 반영한 것이지만, 물론 실제 노조미는 이것보다 훨씬 많은 역에서 정차하며, 도쿄에서 오사카를 한 번 찍고 바로 후쿠오카까지 가지는 않는다.
  16. ↑ 2015년 2월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선하고, 고속/저속의 2단계 주행 기능을 추가했으며 AA 전지로 사용 전지를 변경했다.
  17. ↑ 2015년 2월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선하고, 고속/저속의 2단계 주행 기능을 추가했으며 AA 전지로 사용 전지를 변경했다.
  18. ↑ 2015년 2월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선하고, 고속/저속의 2단계 주행 기능을 추가했으며 AA 전지로 사용 전지를 변경했다.
  19. ↑ 2015년 2월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선하고, 고속/저속의 2단계 주행 기능을 추가했으며 AA 전지로 사용 전지를 변경했다.
  20. ↑ 2015년 2월부터 특급 라피도 운행 20주년을 기념해 운행되고 있는 피치 항공과의 콜라보 도색 모델을 한정판으로 발매하고 있으나, 이쪽도 C형 전지를 사용한다는 점이 안습(...). 프라레일 최근 발매 열차가 AA가 아닌 C 전지를 사용하는 것은 이례적인데, 아마 모델을 새로 디자인하지 않고, 기존 S-35 라피도에 색깔만 새로 입혔기 때문일 것이라는 설이 지배적이다.
  21. ↑ 2015년 2월 리뉴얼. 고속/저속의 2단계 주행 기능을 추가했고, AA 전지로 사용 전지를 변경했다.
  22. ↑ 2015년 2월 리뉴얼. 고속/저속의 2단계 주행 기능을 추가했고, AA 전지로 사용 전지를 변경했다.
  23. ↑ 일본에서는 2014년에 리뉴얼돼, AA 전지 사용 모델로 발매 중이다. 국내에 손오공이 들여온 킨테츠 어반라이너 넥스트는 같은 S-48 품번이지만, C형 전지를 사용하는 구 모델이다. 일본에서는 단종된 모델이지만, 메리트가 없다!
  24. ↑ 2015년 2월 리뉴얼. 고속/저속의 2단계 주행 기능을 추가하고, AA 전지로 사용 전지를 변경했다.
  25. ↑ 2015년 2월 리뉴얼. 종래 모델의 외관을 더욱 세련되게 개선하고, 고속/저속의 2단계 주행 기능을 추가했으며 AA 전지로 사용 전지를 변경했다.
  26. ↑ 그래서 신칸센철도규격신선이라는 것이 등장했다.
  27. ↑ 병행수입, 구매대행 제외
  28. ↑ AA 사이즈 건전지 사용 열차 구매를 권한다.
  29. ↑ 단, 여기에 포함되어 있는 신칸센 N700계는 철도차량 단품으로 따로 파는 S-11과는 다른 것으로, 주행시 JR도카이 차내 성우 육성이 나오지는 않는다.
  30. ↑ 반대로 프라레일 세트와 대형 정경은 단품 열차와는 달리 세트에 포함되어 있는 열차는 거의 대부분 AA 건전지나 AAA 건전지를 사용한다. 아동을 위해 세트로 구매하는 부모의 편의를 위함인 듯.
  31. ↑ 이것도 그 부모 중 프라레일에 대해 알고 있는 비율 99.2%에 비하면 낮아진 것이다.