중앙고속

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출처 : 전국고속버스운송사업조합 홈페이지 회원사 현황 페이지


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로고.

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유니버스.

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구형 그랜버드. 위 사진의 차량은 2015년 1월에 퇴역했다.

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그랜버드 유로6 모델.[1]

홈페이지 진주고속버스터미널 홈페이지[2]

1 개요

국내 고속버스 사업체 중 하나. 재향군인회 산하의 고속버스 운송 업체로, 본사는 경기도 화성시 풀무골로 1(구 주소는 영천동 651-866)[3]에 있다. 마스코트는 사자다. 사자가 고양잇과 동물이라는 특징 때문에 버스 갤러리에서는 "야옹고속"이라는 별명이 있다. 혹은 치타라는 별칭도 있다.

재향군인회 사업 지원 및 재원조성 목적으로 1971년 3월 9일에 설립하였다.
설립 4개월 후인 7월 29일에 서울 ↔ 이리 노선을 시작으로 운행을 개시했고, 1978년 7월 6일에 그레이 하운드를 흡수 합병했다.[4] 그 때문인지 이 회사에 소속된 모든 버스들은 사자가 달리는 모습의 이미지가 들어가 있는데, 그 모습이 그레이하운드 고속버스의 개가 달리는 모습과 흡사하다.[5]

당시 그레이하운드 광고

2004년에는 송파구 신천동 향군회관 내에 있던 본사를 경기도 화성시 동탄신도시로 이전했다. 2005년 4월에는 전세버스 사업을 시작하였다. 고속버스에 쓰는 차량과 동일한 스펙의 차량을 사용하는 듯. 고속버스회사 출신 전세버스업체가 다 그렇듯 이쪽도 음향시설이나 노래방 반주기, 뽕짝메들리 등이 갖추어져 있지 않다. 다만 차내 LCD TV 및 DIVX 플레이어나 DVD 등은 그럭저럭 갖춰진 편.

면허(차적)는 전부 경기도 성남시[6]로 등록되어 있으며, 30XX번대나 97XX번대로 시작하는 화성시 면허는 전세 버스 전용이다. 하지만, 전세부 차량이 부족하면 고속부 차량을 빼오기 때문에 큰 의미는 없으며, 전세부에서 운행하다가 면허를 변경하여 상용차량으로 들어가기도 한다.[7] 그리고 전세면허로 66XX번대의 서울 번호판도 있는 듯. 차량은 319대를 보유하고 있다.

국내 관광 사업에도 손을 대고 있다. 재향군인회와 관련이 있어서인지 판문점, 육군사관학교, 제3땅굴 관광 사업에도 손을 대고 있고, 예전 고속버스 TMO가 있었을 때는 현역 군인이 TMO에서 발급받은 할인증을 고속버스 매표소에 가져가면 45인승 일반고속 시간대에 한해 30% 요금을 할인해 주었었다. 지금은 닥치고 육로후급증

본사/사업장 소재지인 동탄신도시에 정비공장을 열고 정비 사업도 하고 있다. 중앙고속 및 여객운수사업용 차량뿐만 아니라 관광버스/트럭 등의 일반 상용정비 업무도 한다.

그리고 전국 시외/고속버스 업계 최초로 LED 행선판을 도입한 회사가 바로 중앙고속이다. 흔히 금호고속이 최초인줄 아는 사람들단 버스 동호인 제외이 있는데 실제로는 중앙고속이 최초로 도입했다. 다만 당시에는 현재의 상단식이 아닌 하단식이였고, 막대(상기 사진 속 행선판) 모양이 아닌 상자(최초 기록을 찾다보면 나온다.) 모양이였다. 이후 모든 차량(속리산 포함)에 LED 행선판을 단 회사가 바로 금호고속이다.

사명이 딱 중앙고속도로를 연상하게 하는데, 실제로 중앙고속도로를 이용하는 춘천 - 대구 노선과 원주 - 진주 노선을 운행하고 있다.

2 노선망

경부, 영동, 호남 라인을 가리지 않고 운행하며, 노선망도 호남권에 특화된 금호고속이나 영남권에 특화된 동양고속 및 천일고속, 강원권을 거의 전담하다시피하는 동부익스프레스와 달리 특정 지역에 편향되는 모습이 없다. 단, 울산에서는 아예 볼 수 없으며, 서울에 비해 인천에서는 익산/진주행만 볼 수 있다. 경북에서는 선산 휴게소 환승 터미널을 포함하여 구미에서만 볼 수 있다. 본사가 수원에서 가까운 화성에 있지만, 수원으로 운행하는 노선은 광명 - 천안노선에서 서수원에 들어간다. 차적지인 성남에서도 창원, 진주, 광주행만 운행 중이다.

천일고속, 한일고속과 더불어 서울 - 대구 노선에 상대적으로 A급 차량을 많이 투입하는 회사다.(동양고속은 안습....) 삼화고속, 천일고속과 더불어 서울 - 대구 노선에 뉴 프리미엄 노블를 투입하는 회사[8]며, 2016년 2월 동서울 - 대구 노선에 드디어 유로6 뉴 프리미엄 노블 우등고속 신차 1대를 투입했다!!!! 타 노선에서 옮겨오긴 했지만, 대구 - 진주 노선과 대구 - 부산 노선에도 뉴 프리미엄 노블을 투입하고 있다. 금호고속의 비중이 압도적으로 많은 서울 - 광주 노선에도 중앙고속은 금호고속 못지않게 A급 차량을 많이 넣는다.

3 운행 차량

차량은 현대자동차 모델과 기아 그랜버드 차량을 혼용해서 왔는데 한일고속처럼 기아자동차의 차량이 더 많다. 현재 비율로 따지면 현대차량 40%, 그랜버드 60%으로 그랜버드 차량을 더 많이 보유 중이다. 과거 아시아 시절부터 기아자동차의 차량을 더 많이 운용해 왔으며 BH120F# 모델과 쌍용 트랜스타#도 운용했으나 각각 나쁜 연비와 단종으로 인해 전량 대차되어 현재는 볼 수 없다. 2013년에는 동양고속에 이어서 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 차량을 도입했다.[9] 현재 진주행에만 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 우등고속 4대가 고정 배차 중이다. 에어로 하이클래스는 상대적으로 늦게 도입하여, 2005년에 출고한 차량들이 극소수 있었다. 거기에 하이클래스를 출고하기 전에는 2005년에 하이클래스가 아닌 최후기형 에어로 퀸 우등고속 몇 대를 출고하기도 했다.[10] 2015년에 하이클래스와 에어로 퀸은 전량 퇴역하며, 대체 차종으로는 유로6 뉴 그랜버드와 뉴 프리미엄 유니버스 노블을 출고했다. 그 중 유로6 노블의 일부는 전세부로 면허가 변경되었다.

진주(개양)행과 광주행, 정읍행 한정으로 110km/h에 놓고 운행한다. 정읍/광주행은 2015년 호남고속선 개통으로, 진주(개양)행은 부산교통의 서울남부 - 진주 시외버스와의 피터지는 경쟁 때문에 증속했다고 한다. 그 외 다른 노선은 105~106 사이에 놓고 운행한다. 일부 구형 차량은 100~103에 놓고 주행한다. 어차피 느려 터진 동양고속보다 빠르다

여담으로 실크로드 우등은 본래 서울 - 광주 노선에 투입하려고 했는데, 센트럴에서 실크로드가 회차하기 좁아서 부산행에 먼저 투입했다.어쩌다가 임시차로 다른 곳에 올 수 있겠지만[11] 하지만 2015년에 유로6 실크로드 우등을 출고한 금호고속은 센트럴에 실크로드를 잘만 넣고 있다는 것..고로 운전 스킬의 차이

2015년 11월에는 유로6 실크로드 우등 3대를 도입하여 서울 - 정읍 노선에 투입했다.

2016년 9월 12일에는 유로6 션샤인 우등 10대를 도입하여

4 운행 노선

단독으로 배차하는 노선은 상대적으로 적은 편이며[12], 원주 - 진주, 광주 - 진주, 정읍 - 서울/동서울행이 있다. 그 중 정읍 - 서울호남 노선은 금호고속과 익산행 공동배차를 바꿔 2013년부터 단독 운행하며, 익산에는 인천, 안산행만 운행한다.

운행 노선은 다음과 같다. 단독 운행은 볼드로 구분할 수 있다.

  1. ↑ 해당 차량은 현재 서울-원주 노선으로 이동했다.
  2. ↑ 최근 개설된 전용 홈페이지다. 단독 배차하는 정읍과 매표 대행하는 창원이 아닌 진주다.
  3. ↑ 구 동탄면 중리. 2015년 1월 2일 동탄면 영천리·청계리·오산리에 중리·목리·산척리·방교리의 각 일부를 편입하여 신설한 동탄4동 관할이다.
  4. ↑ 당시 그레이하운드 인수분이 85대, 중앙고속 보유분 67대.
  5. ↑ 그레이 하운드는 미국, 캐나다, 오스트레일리아의 고속버스 회사로, 국내최초로 2층 고속버스를 도입한 회사였다.
  6. ↑ 성남시의 번호판은 "경기 70 아"로 시작한다.
  7. ↑ 반대의 경우도 있다.
  8. ↑ 금호고속도 뉴 프리미엄 노블을 투입하긴 하나, 랜덤으로 돌려서 복불복이다. 소수의 이노 우등을 제외하면, 대부분은 구형 차량이 투입되니 포기하는 게 낫다.
  9. ↑ 다만, 이쪽은 우등고속 2대를 도입했다. 부산행에 투입했다가 세종행으로 트레이드되어 운행했다. 세종행 노선에 8대 고속버스 회사들이 모두 공동배차하게 된 후 진주행으로 트레이드되었으며, 이후 실크로드 우등 2대를 더 도입하였다.
  10. ↑ 중앙고속에서 최후기형 에어로 퀸을 출고한 후, 삼화고속에서는 최후기형 에어로 익스프레스 HSX 일반고속 몇 대를 출고했다!!!
  11. ↑ 대구에서 중앙의 실크로드 우등이 한 번 보였다.
  12. ↑ 물론 한일고속보다 많다. 한일고속의 단독 배차는 1일 4회 우등고속 2대로 운행 중인 대구 - 순천 하나뿐이다.
  13. ↑ 1일 3회 우등고속만 운행하므로 양덕동 터미널이나 내서읍에서는 보기 어렵다. 대신 창원 시내에서는 창원종합버스터미널에서 많이 볼 수 있으며, 창원터미널의 고속버스 매표 업무를 맡고 있다.
  14. ↑ 본래는 전회 구미 착발로 황간에서 중간 승하차했으나 중부내륙고속도로 개통 이후에는 1일 3회만 운행하고 상행 한정으로 우등고속 2석(1번, 2번 좌석)만 배정된다.(하행은 좌석제한 없음) 경부고속도로변의 간이 정류장에서 중간 승하차하며, 마산리의 황간매표소에서는 좀 떨어져 있으므로 발권 후 여유를 두어야 한다.
  15. ↑ 일부 시간 한정으로 속초에서 중간 승하차하여 양양착발로 운행한다. 속초에서 출발한 후 미시령터널로 진입한다.
  16. ↑ 영산포터미널 착발이다.
  17. ↑ 2015년 12월 11일 개통, 동양고속 공동 운행
  18. ↑ 고양화정 경유
  19. ↑ 강릉 경유
  20. ↑ 2015년 6월 19일부터 속리산고속과 공동 배차, 전회 일반고속이다. 2016년 6월 20일부터 안양, 서수원경유
  21. ↑ 2015년 12월 2일 개통, 금호고속 공동 운행