| 간토의 대중교통 | ||||||
| JR 히가시니혼 | ||||||
| 도쿄 도 교통국 | 도영 지하철 | 닛포리·토네리 라이너 | 도덴 아라카와선 | 도영 버스 | 우에노 현수선 | |
| 요코하마 시 교통국 | 요코하마 시영 지하철 | 요코하마 시영 버스 | 요코하마 교통개발 | |||
| 대형 사철 | 도부 철도 | 세이부 철도 | 케이세이 전철 | 케이오 전철 | 도큐 전철 | |
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| 준대형 사철 | 신케이세이 전철 | |||||
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| 이스미 철도 | 우츠노미야 라이트레일 (2019년 12월 개통 예정) | (2007년 폐지) | ||||
| 자회사 철도사업자 | 에노시마 전철 (오다큐 전철) | 쇼난 모노레일 (미치노리 홀딩스) | 유카리가오카선 (야마만) | 도쿄 모노레일 (JR 히가시니혼) | 시바야마 철도 (케이세이&치바 현) | |
| 호쿠소 철도 (케이세이 전철) | 칸토 철도 (케이세이 전철) | 코미나토 철도 (케이세이 전철) | 조모 전기철도 (도부 철도) | |||
| 기타 사철 | 류테츠 | 조신 전철 | 쵸시 전기철도 | 치치부 철도 | ||
| 버스사업자 | 가나가와 중앙 교통 | |||||
銚子電気鉄道 / Chōshi Electric Railway
이 문서는 쵸시 전기철도와 쵸시전기철도에서 운영하고 있는 쵸시 전기철도선을 함께 기재합니다.
| 쵸시 전기철도 銚子電気鉄道 | |
 | |
| 설립 년도 | 1922년 |
| 영업 지역 | 일본 치바현 |
| 보유 선로 | 6.4km |
| [1] | |
참으로 로리(...)스럽고 큐티한 기관차이다. 나름 전기 기관차이며, 현재도 움직이기는 하는(…) 쵸시 전기철도의 마스코트 같은 존재. 형식명은 デキ3이며 1922년 제작, 1941년 입선.
1 설명
치바현 동쪽 끝의 쵸시시에 있는 아주 작은 철도회사이다. 어느 정도로 작냐면 종업원은 75명이 전부이며[1] 시골 마을만 지나는 6.4km짜리 노선 하나가 달랑 전부... 치바현이라면 수도권의 이미지가 크지만 외곽으로 가면 깡촌이 많다.
웬만한 지방 소형 사철과 마찬가지로 망해가고 있었는데, 결정타로 사장이 공금을 횡령하여 구속된 뒤 모든 지원금이 끊기게 되었다. 급기야 법정 차량 검사를 할 수 없는 지경에까지 이르러 2006년 11월 15일에 홈페이지에 "전철 수리 대금을 벌지 않으면 안 됩니다" 라는 문장을 올리고 모든 직원들이 지역 명물인 간장전병(...)을 구워[2] 팔기에 나섰다. 이것이 2ch 철도판 등의 큰 반향을 얻어 대박이 나서 차량 수리 대금을 겨우 마련할 수 있었다.
또한 말도 안 되게 노후한 설비들이 당국의 지적을 받아서 개선을 해야 하는 상황에 이르렀는데, 역시 전병 팔아 유지하는 회사로서는 엄두를 낼 수 없는 상황이었지만 2ch를 중심으로 한 서포터들의 모금으로 설비를 개선할 수 있었다.
그 외에도 차내에서 붕어빵을 주문하면 역에서 미리 구웠다가 해당 역에 도착하면 차내로 건네주는 등 부대사업에 성공한 결과 지금은 식품업에서의 매출이 철도사업의 매출의 두 배를 넘는다.(...)
역이 빈궁한 회사 사정에 어울리지 않게 유럽풍 등으로 꾸며져있는데 이것은 횡령으로 잡혀간 전 사장의 본업이 건설업이라 자기 회사의 일감을 늘이기 위해서였다. 하지만 돈이 없기에 관리 상태는 처참한 수준.
이 회사가 어느 정도로 빈곤하냐면 데하701의 경우 1928년(!)에 제작된 차량을 2010년까지 썼을 정도이다. 그 외에도 거의 모든 차량이 다른 회사에서 버리는 차량을 주섬주섬 주워온 것이라서 가히 일본 철도의 살아있는 화석이라 할 만 하다. 심지어 다른 회사에서 중고로 사와서 쓰던 것을 또 중고로 사와서 쓰기도 한다. 그리고 옛날 긴자선에서 쓰다가 퇴역시킨 제도고속도교통영단 2000형 전동차도 돌아다닌다.
간장전병은 그냥 먹어도 맛은 있지만 만든 곳에서 먹는 것이 더 맛있다. 철도 동호인들은 일본 여행 시 이 곳을 들러서 간장전병도 먹고, 회사의 재정을 도와주자.
2014년 1월에 있었던 탈선사고로 인해 차량 수리를 해야 하는데, 2014년 11월까지도 보수비용이 없어서 전전긍긍하던 차에 현립 쵸시상고(県立銚子商業高校) 고교생들과 지역 상가 등을 중심으로 약 300만엔이라는 거금을 목표로 모금운동#을 벌였...는데, 목표액을 무려 195만엔이나 초과한 495만엔, 한화로 약 5000만원을 모아(!) 11월 25일 회사 측에 전달했다는 훈훈한 이야기가 있다. # 제발 이번 사장은 제대로 이 돈을 써 주길 바란다
테츠코의 여행에서 여러 차례 소개하기도 했다. 요코미 히로히코마저도 이젠 지겹다고 할 정도로 여러 차례 찾아왔었다. 또 키쿠치 나오에는 이 때의 방문을 인연으로 차량 디자인을 맡기도 했다.
네가 모르는 이야기(君の知らない物語) 뮤직비디오에서 계속 등장한다. 이 철도 주변이 배경이 되는 듯.
고독한 미식가 시즌2 7편에서 주인공 고로상이 전차 안에서 졸다가 종점 에서 내리는 에피소드에서 등장한다.
2015년 9월, 저 멀리 남쪽 시코쿠의 이요 철도에서 쓰던 구형 전동차를 신차랍시고(!) 3량을 양도받았다. 원래 이 전동차는 이요 철도에서 쓰이기 전엔 케이오선에서 굴러다니던 케이오 5000계 패밀리 중 3량으로, 1989년에 케이오선에서 은퇴하고 이요 철도로 양도되면서 이요 철도 700계 전동차로 개번되어 지금까지 사용되어 온 것이다.[3] 이를 양도받은 쵸시덴에서는 왕년의 명차를 도입했다고 차량 전면부에 대문짝하게 써넣고 기념 승차권까지 팔아가면서 먹고 살 돈을 벌기에 바쁘다.(...) 블로그 #1 블로그 #2
이 차 말고 다른 차는 케이오(당시에는 케이오 테이토京王帝都 전철) 2050계 전동차로 다니다가, 이요 철도 800계 전동차로 개번되어 굴러다녔다. 근데 제조된 해가 쇼와 37년, 1962년이다...가만, 1964년에 처음 나온 신칸센 0계 전동차는 어디 갔지?[4] 본격 철도박물관 체험 코너
1일 승차권을 사면 하루동안 무제한 승차 가능하다. 가격은 700엔, 어린이는 350엔. 전구간 운임이 340엔이니 왕복하고 한번 더 타면 이득이다. 1일 승차권에는 할인권이 붙어 있는데, 이누보역에서 간장전병 바꿔 먹을 수 있는 쿠폰, 칸논역에서 吉祥錄을 할인받을 수 있는 쿠폰, "지구가 둥글게 보이는 전망대"[5]를 할인받아 입장할 수 있는 쿠폰, "쵸시 포트 타워" 입장권을 할인받을 수 있는 쿠폰이 있다. 물론 간장전병만 먹고 다른거 다 버려도 이득.
1.1 철도무스메
이름: 토카와 츠쿠시
소속: 쵸시 전기철도 / 역무계
- 토카와역과 미오츠쿠시호에서 이름을 따왔다.
- 철도무스메 실사판 드라마에서도 등장했다.(7/8화)
2 쵸시 전기철도선
銚子電気鉄道線 / Chōshi Electric Railway Line
| 銚子電気鉄道線 Chōshi Electric Railway Line / 쵸시 전기철도선 | |
| 운영기관 | 쵸시 전기철도 |
| 영업거리 | 6.4km |
| 궤간 | 1067mm 협궤 |
| 역수 | 11 |
| 전기 | 직류 600V 가공전차선 |
| 복선화여부 | 단선 |
| 최고속도 | 60km/h |
쵸시~카사가미쿠로하에 주행 영상
접속역은 JR 히가시니혼 소부선 동쪽 끝 종착역인 쵸시역. JR쵸시역 구내에 전용 플랫폼을 마련은 못하고 끝에 살짝 걸쳐 있는 모양을 하고 있다. 도쿄역에서 가는 방법은 특급 시오사이를 탄다든가, 아니면 그냥 일반 열차를 타든가 하면 된다.
2.1 쵸시 전기철도선 역 목록
- 2012년 9월 28일에 모든 역 문서 작성이 완료되었다.
| 쵸시 전기철도선 | |||
| 역명 | km | 승강장 | 환승노선 및 비고 |
| 쵸시 銚子 | 0.0 | 2면4선 | JR 히가시니혼 소부 본선 |
| 나카노쵸 仲ノ町 | 0.5 | 단선 | 쵸시전기철도 차량기지가 접속. 입장료 150엔을 내면 이를 둘러볼 수 있다. |
| 칸논 観音 | 1.1 | 단선 | 거대 붕어빵[6] 가게가 역 건물에 입점, 물론 동 회사에서 낸 것이다. |
| 모토쵸시 本銚子 | 1.8 | 단선 | |
| 카사가미쿠로하에 笠上黒生 | 2.7 | 상대식 | 교환 시설이 있다. 상하행 차량이 통표교환을 한다. |
| 니시아시카지마 西海鹿島 | 3.2 | 단선 | |
| 아시카지마 海鹿島 | 3.6 | 단선 | |
| 키미가하마 君ヶ浜 | 4.7 | 단선 | |
| 이누보 犬吠 | 5.5 | 단선 | 이누보사키[7] 등대가 인접해 있다. |
| 토카와 外川 | 6.4 | 단선 | |
- ↑ 이 중에서 철도 계열 사원은 24명으로, 사원 이동이 거의 없다 보니 쵸시 전철을 취재한 '모두의 철도' 18화 쵸시 전기철도 편에서 같은 사람이 중복해서 나오기도 한다.
- ↑ 짭잘한 쌀과자 맛이 난다. 매일 오전 10시쯤부터 이누보역에서 만들어 판다. 700엔짜리 1일 승차권을 사면 하나 얻어먹을 수 있다.
- ↑ 이 계열은 케이오선의 마지막 조괘식 구동방식 차량으로 알려져 있다.
- ↑ 2008년 12월에 운행 종료됨.
- ↑ 이누보역이나 토카와역에서 올라갈 수 있다. 전망대에 가면 270° 가까이 바다로 둘러싸여 있다. 지구가 둥글게 보일듯 말듯 하다. 할인받는 입장료는 330엔.
- ↑ 붕어빵 크기가 성인 손바닥 만하다.
- ↑ 혼슈에서 가장 빨리 해가 뜨는 동네라고 한다.