제2경인고속도로

(인천대교고속도로에서 넘어옴)
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{{{+1 개통하지 않은 구간이 있거나 미개통 노선입니다.}}}

*노선명 : @노선명@
*공사구간 : @공사구간@ 구간
*진행상황 : @공사진행상황@
*개통 : @노선개통예정일@   [br]이 구간에 대한 서술은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 인해 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 공사가 중단될 경우 틀:공사 중단함께 넣어주시고, 공사가 무산되거나 계획이 취소될 시 틀:계획취소로 바꿔주시기 바랍니다.
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第二京仁高速道路 / The 2nd Gyeongin Expressway

1 개요

인천광역시 중구 운서동(영종도)에서 시작해 인천대교를 지나 경기도 성남시까지 연결되는 고속도로. 경인고속도로의 교통량 분산을 위해 경인고속도로 남쪽으로 건설한 고속도로로, 노선 번호는 110.

2 역사

1990년 12월 19일 착공하여, 1994년 7월 6일 인천광역시 남동구 서창JC에서 경기도 광명시 노온사동 광명IC에 이르는 10.8㎞ 구간이 먼저 개통되었다.

나머지 구간인 광명IC에서 경기도 안양시 석수IC까지의 4.7㎞ 구간은 1995년 12월 18일 준공되었고, 석수IC에서 삼막IC구간은 2001년 10월 18일에 개통되었다.

이후 2009년 인천대교 개통으로 노선이 연장되었다. 2017년 9월 성남까지 연장 개통되면서 3번 국도 우회도로(성남~장호원간 도로), 더 나아가 광주원주고속도로와 직결될 예정이며, 영종도에서 경인고속도로와 이 도로를 연계할 계획도 존재한다.

3 교통량

남동IC 일대가 가장 교통량이 많은데, 덕분에 출퇴근시간 모두 남동IC 인근에서 정체가 발생한다. 출근 시간에는 남동IC서창JC 방면으로 진행이 어렵고, 퇴근 시간에는 상하행 모두 남동IC를 지나는 것이 최대의 고비이다. 경인고속도로와 다르게 노선 종점이 아닌 중간 지점에서 정체가 발생하는데, 이는 제2경인고속도로가 서울을 향하지 않기 때문. 영동고속도로서울외곽순환고속도로 북쪽 방향에서 내려온 차가 모조리 서창JC에서 진입하여 인천 방향을 향하기 때문에 교통량이 상당하다. 이를 대비하기 위해 서창JC에서 남동IC 방향은 편도 5차로로 되어있으며, 그 중 끝의 2개 차로가 남동IC 진출 차로이다. 그러나 남동IC 진출부에 인천 시내 최대 정체 유발 요소인 인천터미널이 위치해있는 관계로 퇴근 시간에는 인터체인지 진출 자체가 어려워지고, 이게 본선까지 영향을 준다. 문학IC 역시 상황이 비슷해 퇴근 시간에는 서창JC부터 문학IC까지 거북이걸음을 하는 것이 일상. 남동IC는 이런 문제를 해결하기 위해 남동공단 방향으로 고가도로를 놓았지만, 여전히 인천터미널 방향의 진출이 어렵다. 또한 남동->문학 구간이 오르막이기 때문에 남동IC에서의 정체와 겹쳐 문학까지 정체되기도 한다. 안양 방향도 사정은 마찬가지여서, 남동IC의 진출이 어려워지기 시작하면 본선에 영향을 주며 학익JC부터 정체가 이어진다.

또 다른 정체 구간으로는 광명IC 인근을 들 수 있는데, 광명IC 출구 교차로가 기형적이고 다음 교차로까지의 거리가 짧아 교통량이 많은 시간대에는 이 부근이 정체된다. 그래도 전반적으로 남동-서창 구간을 제외하고는 전반적으로 소통이 괜찮은 편이다. 서울외곽순환고속도로 이용자가 안현분기점에서 빠지기 때문에 동쪽 구간은 상대적으로 여유로운 점도 있다. 교통량은 많지만 속도를 못 낼 정도는 아니고, 출퇴근 시간을 제외하면 서창JC 이후 구간은 뻥뻥 뚫린다. 교통량 면에서는 경인고속도로에 비하면 정말 아무 것도 아닌 수준. 다만 현재 성남 방면으로 연장공사중이기 때문에, 개통되면 서울 강남권에서 제2경인고속도로를 이용할 차량이 유입될 것으로 보인다.

4 노선

고속도로 중간에 톨게이트가 두 개 있지만, 둘 다 통행료만 내는 톨게이트이다. 그리고 삼막 나들목 - 여수 나들목 구간은 2017년 현재 미개통 구간이며, 2012년 5월에 착공돼 2017년 9월에 개통될 예정이다.

고속국도노선지정령에서는 전 구간을 '제2경인선'으로 호칭하고 있지만, 행정자치부도로명주소 체계에서는 공항신도시JC-학익JC구간과 연수JC-송도IC구간을 '인천대교고속도로'로, 능해IC(제2경인시점(능해고가교)교차로)-학익JC-삼막IC 구간을 '제2경인고속도로'로 호칭하고 있다. 민자로 진행되는 연장구간은 "제2경인연결(안양~성남간)고속도로 민간투자사업"으로 명명되어 진행중이며 "제이경인연결고속도로(주)"에서 공사를 시행하고 추후 도로관리를 맡을 가능성이 높다.

소재지번호이름구간거리(km)누적거리(km)접속 노선비고








중구운서동1공항신도시 분기점-0.00인천국제공항고속도로나들목 겸용 분기점
운남동2영종1.791.79
TG인천대교 요금소
인천대교
연수구송도2동4연수 분기점14.5816.37아암대로
제3경인고속화도로
인천공항방향 진출입만 가능
5옥련1.8018.17아암대로인천공항방향 진출입만 가능
남구학익동6학익 분기점1.7919.96아암대로, 축항대로성남방향 진출입만 가능
7문학2.2822.24미추홀대로성남방향 진출입만 가능
남동구남촌동8남동3.4225.66남동대로, 비류대로
서창동9서창 분기점2.3327.99영동고속도로
39번 국도
42번 국도
나들목 겸용 분기점
운연동TG남인천 요금소




시흥시방산동10신천3.8031.79
안현동11안현 분기점3.4135.20서울외곽순환고속도로
광명시노온사동12광명3.0338.23
일직동13일직 분기점4.3742.60서해안고속도로
안양시만안구
석수동
14석수1.0243.621번 국도인천방향 진출입만 가능
15삼막1.2244.84
과천시갈현동TG과천 요금소
의왕시포일동16인덕원포일-문원 연결도로
(47번 국도)
(57번 지방도)
(309번 지방도)[1]
청계동17청계[2][3]57번 지방도
(안양판교로)
인천방향 진출입만 가능
성남시수정구
금토동
TG금토 요금소
수정구
시흥동
18시흥[4]분당내곡간도시고속화도로
중원구
여수동
19여수[5]성장간선로

5 기타

  1. 47번 국도, 57번 지방도 및 309번 지방도와는 상기한 포일-문원 연결도로를 통해 간접 연결된다.
  2. 인근에 과천봉담도시고속화도로에도 이미 청계IC가 있는데, 둘 중 하나의 이름이 바뀔 수도 있다. 일단 과천봉담도시고속화도로의 청계IC는 행정동으로는 청계동에 있지만 법정동으로는 학의동에 있으며, 제2경인고속도로의 청계IC는 행정동은 물론 법정동으로도 청계동에 있다.
  3. 이 나들목 근처로 과천봉담도시고속화도로가 지나가지만, 직접 연결되진 않는다.
  4. 표지판에 동판교IC로 표시된 것이 확인되어, 추후 '동판교IC'로 확정될 수 있다.
  5. 표지판에 여수대로IC로 표시된 것이 확인되어 추후 여수대로IC로 확정될 수 있다.
  6. 준공시 소유권 국가귀속, 30년간 운영
  7. 원래 계획상에 시흥IC는 없었으나 고속도로가 지나가는 금토동 주민들의 요구로 서울외곽순환고속도로의 서판교지역 이설로 인한 설계변경시 추가로 IC신설이 확정되었다.
  8. 안현JC를 거쳐가는 앞의 네 노선과 달리, 제3경인고속화도로를 타고 도리JC를 거쳐가는 인천 버스 9201, 광역급행버스 M6405, 광역급행버스 M6410의 세 노선은 변경 없이 그대로 운행할 가능성이 높다. 안현JC까지 올라가 제2경인고속도로로 갈아타는 게 더 오래 걸리기 때문. 아니면 목감IC에서 서해안고속도로를 잠깐 탄 다음에 일직JC에서 다시 제2경인고속도로로 빠질 수도 있을 것이다. 후자의 경우, 기존 노선보다 약 3km 가량 단축된다.