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HYUNDAI NEW POWER TRUCK
1 개요
2004년 6월에 슈퍼트럭 대형모델을 페이스리프트를 해서 출시된[1] 8톤~25톤급[2] 대형트럭. 차 이름은 그냥 파워트럭으로 많이 알려져 있으나 편의상 그렇게 부를 뿐 출시 때부터 뉴 파워트럭이 정식 명칭이다.
2 상세
전면부 디자인을 제외한 캡과 차체, 실내는 변화가 없다. 이외에는 그래듀얼 파킹브레이크, 신형 HD0460 2-Din 오디오 데크, 키 도난 방지용 이모빌라이저가 새로 적용되었다. 엔진은 슈퍼트럭의 것을 개량한 완전 전자제어식 연료분사가 적용된 440마력 유로3 파워텍 엔진, 변속기는 6단 수동/10단 수동/16단 수동/12단 AMT(ZF-Astronic)을 사용하였다. 2005년 8월에 출시된 8톤/8.5톤 모델은 290마력 유로3 Q-DOC(D6AB) 엔진을 장착하였다.
2006년 11월에 트라고가 출시되면서 단종될 줄 알았으나, 4x2 모델(8톤, 8.5톤, 9.5톤)과 6x4 일부 모델(11.5톤 장축, 14톤 장축, 14.5톤 장축, 16톤 단축/중축/초장축, 17톤 단축/중축)은 단종되지 않고 트라고의 하위 모델로 병행 판매되었다.[3]
이후에도 2006년식에 러버 플로어 매트/운전석 사이드 선바이저/가죽 슬리핑 베드/천연가죽 시트커버/알루미늄제 카고 적재함 측면 보호대 및 후부 안전판, 2007년식에 차폭등 일체형 루프바이저/대용량 에어탱크/유니버스와 동일한 6단 수동변속기 노브/MF배터리 및 신형 원터치타입 밀폐형 배터리 커버, 2008년식에 스티어링 휠/계기판/오디오 변경, 2011년식에 표준형 디지털 타코그라프/USB 단자/12V 컨버터 등의 연식변경을 거쳤으며 2013년 9월 트라고 엑시언트 출시 이후에도 꾸준히 생산되다가 2015년 1월에 유로6 배기가스 규정에 대응하기 위해 일시 단종되었다가[4] 2015년 10월에 멀티 디스플레이 계기판, 요소수 탱크를 추가하여 재출시되었다. 근데 정작 현대차 홈페이지에는 안나와 있다.(...) 하지만 카탈로그가 있는 것으로 보아 판매 중임을 알 수 있다. 일시 단종 10개월을 빼면 1998년 슈퍼트럭 출시이래 꽤 오래 생산 중인 차량인 셈.
엔진의 경우 15톤 덤프와 6루베 믹서는 410마력 H410 엔진으로 변경되었고, 8톤 카고는 뉴 슈퍼 에어로시티에도 장착된 310마력 H310 엔진으로 변경되었다.
3 경쟁 차량들
현재 국내에 시판되는 25톤 트럭 제품군은 현대 엑시언트, 타타대우 프리마, 타타대우 노부스(SE), 벤츠 악트로스 카고, 볼보 FH 카고, 스카니아 R시리즈/G시리즈 카고 등이 있다. 트럭안에서 직립보행이 가능하게 만든 스카니아 하이라인, 스카니아 탑라인과 볼보 글로브트로터도 판매되고 있으나, 카고 차량 시장에서는 이상하게도 현대/타타대우에게 압살당하는 상황.
이는 국내 카고 운송시장의 문제에서 기인하는데 외국 카고 차량들은 정량 내외의 화물만을 적재하는 것으로 상정하여 설계를 해서 출시하지만, 과적이 일상화되어 있는 국내 카고운송시장의 특성상 몇 년 운행하면 차대가 버티지 못한다.[5]
이에 비해 현대와 타타대우 차량들은 과적까지 감안하여 차대가 상당히 튼튼하게 나온다고. 이 항목의 전 버전에서는 외국 메이커들이 카고트럭 모델에 대한 노하우가 없어서 비중이 적다고 되어 있었지만 본토에서도 지속적으로 카고트럭 모델을 만들고 있는 메이커들이고[6] 과적 부담에서 상대적으로 자유로운 트랙터(2번문단) 시장에서 수입차의 비중이, 특히 유럽 브랜드(벤츠, 만, 볼보, 스카니아, 이베코 등)들의 비중이 60%를 넘어가는 것을 생각하면 이쪽이 설득력이 있다.
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| 100px 현대자동차의 국내시판 차량 | ||
| 승용차 | 소형 | 엑센트 |
| 준중형 | 아반떼, i30, 아이오닉 | |
| 중형 | 쏘나타, i40 | |
| 준대형 | 그랜저, 아슬란 | |
| 스포츠 쿠페 | 벨로스터 | |
| SUV | 준중형 | 투싼 |
| 중형 | 싼타페 | |
| 대형 | 맥스크루즈 | |
| RV | 그랜드 스타렉스, 쏠라티 | |
| 버스 | 소형 | 뉴 카운티 |
| 중형 | 에어로타운, 그린시티 | |
| 대형 | 뉴 슈퍼 에어로시티, 블루시티, 유니시티, 유니버스 | |
| 트럭 | 소형 | 포터2 |
| 중형 | 올 뉴 마이티, 메가트럭 | |
| 대형 | 뉴 파워트럭, 엑시언트 | |
| 제네시스 브랜드 차량 | ||
| 현대자동차의 차량(제네시스 브랜드 포함) | |||
| 구분 | 승용, SUV, RV, 승합 | 버스 | 트럭 |
| 1960년대 | 코티나, 20M | R버스 | |
| 1970년대 | 포니, 그라나다, HD1000(승합모델) | HD버스, RB버스 | HD1000(트럭모델), 바이슨, 대형트럭 |
| 1980년대 | 프레스토, 포니엑셀, 엑셀, 스텔라, 쏘나타, 그랜저, 그레이스 | 코러스, FB버스, 에어로버스 | 포터, 마이티, 중형트럭 |
| 1990년대 | 아토스, 아토스 프라임, 엑센트, 베르나, 엘란트라, 아반떼, 마르샤, 다이너스티, 에쿠스, 스쿠프, 티뷰론, 갤로퍼, 싼타모, 트라제 XG, 스타렉스 | 카운티, 에어로타운, 에어로시티 | 슈퍼트럭 |
| 2000년대 | i10, 클릭, i20, i30, 링샹, 투스카니, 제네시스, 제네시스 쿠페, 라비타, 투싼, 싼타페, 테라칸, 베라크루즈, 앙투라지 | 그린시티, 슈퍼 에어로시티, 유니버스 | 리베로, 메가트럭, 파워트럭, 트라고 , 파맥스 |
| 2010년대 | 이온, 블루온, HB20, Xcent, 웨둥, 아이오닉, i40, 미스트라, G70GENESIS, 아슬란, G80GENESIS, EQ900GENESIS, 벨로스터, ix20, ix25, 맥스크루즈, 쏠라티, 코나 | 블루시티, 유니시티 | 엑시언트 |
| 갈색 글씨 - 단종차량 / GENESIS - 제네시스 브랜드 차량 | |||
- ↑ 슈퍼트럭 중형모델은 메가트럭으로 출시되었다.
- ↑ 한국 기준으로는 최대 25톤까지만을 트럭으로 잡기 때문이다.
- ↑ 타타대우 노부스(전신은 차세대트럭)가 타타대우 프리마 출시 이후에도 단종되지 않고 병행판매된 것과 같은 경우이다. 그리고 뉴 파워트럭과 트라고의 캡 디자인은 완전히 동일하다.
- ↑ 이와 같은 이유로 모하비와 캡티바도 엔진과 디자인을 바꾸고 재출시한 적이 있다.
- ↑ 실제로 히노 레인저의 차대가 과적을 못 이기고 휘어 버린 사태가 발생한 적이 있다. 물론 현재는 수정되었다. 또한 과거 삼성상용차가 닛산 아틀라스를 도입해 만든 야무진도 이 문제로 인해 시장에서 참패하였다.
- ↑ 국내 기준으로 25톤정도 되는 대형 카고트럭 모델은 잘 만들지 않지만 11톤 이하 카고트럭 모델은 수입되지만 않을뿐 계속 생산되고 있다. 대표적으로 볼보 FE와 볼보 FL이 있다.