T15 경전차

제2차 세계대전기의 체코슬로바키아군(ČSA) 기갑장비
장갑차		OA vz. 23, OA vz. 27, OA vz. 30, PA-ll
전차	경전차	Vz. 33, AH-IV, LT vz. 34, LT vz. 35, LT vz. 38, LT-40, T-12 경전차, T-15, T-17, T-70O, M5 스튜어트O
	순항전차	크롬웰O, 챌린저O
	中전차	ST vz. 39, TNH, T-24, T-25, T-34O, 파이어플라이O
자주포		Zb 16051/53/57/63/64, SU-76O, SU-85O, SU-100O, ISU-152O, 43M 즈리니O
※ 윗첨자O: 타국에서 노획 및 지원

제2차 세계대전기의 나치 독일군 기갑장비
장갑차	반궤도 장갑차	Sd.Kfz. 251, 마울티어, Sd.Kfz. 250
	장륜 장갑차	M35 Mittlere Panzerwagen (ADGZ) Sd.Kfz. 221, Sd.Kfz. 231, Sd.Kfz. 234
전차	경전차	Pz.Kpfw. I, Pz.Kpfw. II
	중형전차	Pz.Kpfw III, Pz.Kpfw IV, Pz.Kpfw V Panther I
	중전차	Pz.Kpfw VI Ausf.E Tiger I, Pz.Kpfw VI Ausf.B Tiger II
구축전차		Jg.Pz. 38(t) Hetzer, Jg.Pz. IV, 야크트판터, 엘레판트, 야크트티거
대전차 자주포		1호 대전차 자주포, 마르더, 나스호른
돌격포		StuG.III, 4호 돌격포, 4호 돌격전차, 슈투름티거, 돌격보병전차 33B
자주포		1호 자주포, 베스페, 2호 자주포, Grille, Hummel, Karl, 105mm leFH18(Sf) LrS, 150mm sFH13/1(Sf) LrS, 판처베르퍼, 부르프라멘 40
자주대공포		4호 대공전차(뫼벨바겐, 비르벨빈트, 오스트빈트, 쿠겔블리츠), 38(t) 대공전차
노획차량 및 개조품		Pz.Kpfw. 35(t) Pz.Kpfw. 38(t) Pz.Kpfw. 7TP 731(p) T-15 경전차 르노 UE 샤니예트 르노 AMR-33/35 르노 R35 Pz.Kpfw. 35H 734(f) Pz.Kpfw. 38H 735(f) Pz.Kpfw. 737 FCM(f) 소뮤아 S-35 샤르 B1 bis Pz.Kpfw. T-34 747(r) T-28 T-35 KV-1 KV-2 마틸다 전차 발렌타인 전차 M3 리 M4 셔먼 P26/40 M15/42 Semovente M43
프로토타입		T-25 경 트랙터, 대형 트랙터, 노이바우파초이크, 호이슈레케 10, D.W. 1 / 2, Pz.Kpfw V/IV, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, Panther II, Pz,Kpfw Maus, E-100, 게쉬츠바겐 티거, Räumer S, 8,8cm 바펜트레거
페이퍼 플랜		Pz.Kpfw.III/IV,Pz.Kpfw.IV Schmalturm ver. ,VK 16.02 레오파르트, Pz.Kpfw VII Löwe, Pz.Kpfw IX /X, E 시리즈, 돌격전차 Bär, 슈투름판터, Landkreuzer P-1000 Ratte/라테, P-1500(몬스터)
차량		퀴벨바겐, 슈빔바겐, 오펠 블리츠, 메르세데스 벤츠 G5, 메르세데스 벤츠 LG3000, 규격승용차(Einheits-PKW)
모터사이클		R-75, Sd.Kfz. 2 (케텐크라프라트, 케텐크라트)
그 외		동부용 궤도식 트랙터, 골리아트, 보르크바르트 4호, VsKfz 617, 독일 기갑 병기/기타

기갑차량 둘러보기
대전기 (1914~1945)	냉전기 (1945~1991)	현대전 (1991~)

1 제원

• 중량 : 10.9t
• 전장 : 4.58m
• 전폭 : 2.17m
• 전고 : 2.16m
• 승무원 : 2명 (전차장, 조종수)
• 장갑 : 8 ~ 30 mm
• 주무장 : 37mm 스코다 A-19 전차포 1문 (78발)
• 부무장 : 7.92mm MG-34 기관총 1정
• 엔진 : T-15 엔진 (220 hp)
• 출력비 : 11hp/t
• 현가장치 : 토션 바
• 연료량 : ???L
• 항속거리 : 200km
• 속도 : 50km/h
• 생산량 : 5대

2 개요

1941년 말, 독일군은 대포와 대전차소총, 지뢰로 들끓는 동부전선을 몸소 체험하게 된다.
그래서 독일은 여러 회사들에게 전차의 생존력을 위해
1. 야지에서 40km/h 를 유지하는 주행속도
2. 최소 20mm 포와 기관총을 탑재

이 두 조건을 충족할 신형 전차 개발을 명한다. 이에 LT vz. 38를 만든 바 있는 체코의 유명한 회사인 스코다 사가 자신들의 시제품 5대 중 2대를 독일로 보냈으나 양산되거나 제식 채용되지는 못했다.

3 상세

특징이라면 언뜻 보면 38(t) 전차와 매우 비슷한 외형이지만 기존의 38(t) 전차보다는 장갑이 단단했다는 점과 압연균질장갑을 사용하는 새로운 공정으로 전차를 생산함으로써 생산량이 높아졌을 뿐만아니라, 기존보다 방어력이 높아졌다.

무장은 3.7 cm KwK 38(t) 47.8구경장 주포로, 기존의 38(t) 전차에 사용된 동일한 포와 MG34 기관총으로 구성되어 있고, 10.7 톤이라는 적은 중량과 225 마력의 엔진덕분에 최대 시속 53km의 속도를 낼수 있었다.

1942년, 2량의 시제품들은 Kummersdorf 테스트장에서 좋은 성적으로 테스트를 끝냈지만, 더 넓은 무전범위와 더 좋은 야지주파능력을 가진 다이믈러 벤츠사의 VK 13.03 (2호 전차 L형) 에게 밀려 결국 양산에 이르진 못했다.

4 매체에서

월드 오브 탱크와 월드 오브 탱크 블리츠에서 3티어 프리미엄 경전차로 나온다.
인기가 바닥을 긴다는 점은 함정이다
그리고 월드 오브 탱크 블리츠에서 3.1 업데이트를 통하여 한정 판매로 전환되었다.

BT-SV 취급받는것은 당연한 수순