블라디보스토크

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블라디보스토크 Владивосток Vladivostók
블라디보스토크의 문장
국가	러시아
행정구역	극동 연방관구 연해주
인구	606,653 (2016)
면적	331.16㎢
인구밀도	1,832명/㎢
시간대	UTC+10
한국과의 시차	+1시간

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Владивосток (Vladivostók)

1 개요

러시아의 도시.
프리모르스키 크라이(연해주)의 행정중심지이자 러시아 극동 지방의 최대도시이다. 또한 대한민국에서 가장 가까운 러시아의 관광도시이자 러시아 태평양 함대의 거점인 군사도시이기도 하다.

2 지리

한반도와는 북한 라선특별시와 매우 가까우며 남한을 기준으로 해도 서울까지 780km에 불과하고 이는 중국의 베이징(950km)이나 일본의 도쿄(1160km)보다도 가깝다! 대한민국에서 대한민국 국적기를 타고 갈 경우 북한 영공을 피해 중국쪽으로 크게 둘러가므로 실제 거리에 비해 비행시간이 길어진다.그래봤자 2시간 조금 넘게밖에 안걸린다. 다만 러시아 국적기인 아에로플로트(코드쉐어로 실제 운영사 오로라항공)를 탈 경우 저렴한 가격에, 북한 영공을 가로질러 날아가므로 비행시간이 짧아진다. 그래봤자 1시간 55분이지만 북한군이 어찌 할수 없는 관계로 본의아닌 통쾌함을 느끼고 북한을 지나가는 경험을 하게 된다.

도시 이름 블라디보스토크(Владивосток, 블라지바스똑)는 '동방(восток, 바스똑)의 지배자(지배하다 - владеть 블라제쯔 에서 파생)'라는 뜻의 러시아어이다. 짐작 가능하듯이 블라디미르 및 보스토크와 관련이 있다. 비슷한 작명법으로 이름지어진 도시로 조지아와의 국경도시인 '블라디캅카스'가 있다. 두 도시 모두 도시가 건설된 시기와 이름의 의미와 위치를 되새겨보면 한국인 입장에서는 심히 의미심장하다. 한국인들을 비롯해 외국인들은 '블라디'라고 줄여서 말하는 경우도 있는데, 러시아어 욕설 Блядь(블럇)와 발음이 유사하므로 러시아 현지에서는 사용을 자제해야 한다. 현지인들이 부르는 도시의 애칭은 블라디크(Владик).

인구는 2016년 기준 약 60만 명이다.

블라디보스토크에서는 개인사업과 국제 무역, 관광이 활발히 이루어지고 있으며, 국제 심포지움과 학술회의 등도 자주 열린다.
또한 러시아 해군 태평양 함대의 모항이기 때문에 종종 각국의 해군함들이 친선 사절로 온다. 한국도 1994년부터 매년 군함을 보내고 있다.

현재 30여개의 한국 기업이 진출해있다. 주된 산업은 조선업과 포경·게 등 어업, 어류·해산물 가공업, 군항 관련 산업이다. 선박수리, 목재가공, 식료품 공업도 있다. 서태지가 공연을 한적도 있다. 남동쪽의 나홋카는 제2차대전 뒤에 열린 상·어항으로 러시아의 극동으로 향하는 제2의 관문이다.

소련시절 흐루쇼프가 미국을 방문하고 나서 블라디보스토크를 러시아의 샌프란시스코로 육성해야 한다고 주장하기도 하였다. 물론 현실은 시궁창이었다. 1960년대부터 이야기가 나오던 금각만 횡단 교량 건설과 루스키섬 연결 교량건설은 2012년에서야 준공되었다. 사진에서 볼 수 있듯이 '극동의 샌프란시스코'라는 이야기가 나올 정도로 샌프란시스코와 도시 지형이 비슷한데, 두 도시를 지도에서 보면 툭 튀어나온 가늘고 길쭉한 반도에 시가지가 채워져있고 대교가 놓여진 특유의 도시구조도 꽤 비슷하다.

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샌프란시스코와 블라디보스토크 두 도시의 지형 비교.

항구와 만이 펼쳐져 있고 뒤로는 산이 있으며, 평지가 적고 경사가 심한 곳이 많다. 한국인들은 이 도시의 지형이 부산광역시와 유사하다고 말하지만 정작 러시아인들은 블라디보스토크가 터키 이스탄불과 닮았다고 여기며 '동방의 이스탄불'이라고 부른다. 블라디보스토크 지도를 보면 이스탄불에서 따온 지명들이 있다. 동(東) 보스포루스 해협이라든가, 금각만이라든가. 물론 지형만 그렇다는 거지 기후는 앞에서 비교한 도시들과 달리 매우 춥다. 1월 평균기온이 −12.3°C로 이보다 더 내려가는 경우도 흔하다. 일단 쾨펜의 기후 구분으로는 'Dwb'로나오지만 최고기온이 +33°C까지 올라간 적도 있고, 습도도 대부분 이때 집중되기 때문에 딱히 여름이 시원하다고 보기도 어렵다. 그래서 10월에서 3월까지 바다가 얼어붙는다.

적백내전시기에 블라디보스토크로 도망친 백군 세력에 의해 몇 년 간 블라디보스토크를 제4의 로마(...)라고 불리기도 했다.

중국에서는 아직도 이 도시를 해삼위라 부른다(아래의 역사 참조). 한편 일본어로는 이 도시를 우라지오스토쿠(ウラジオストク)라고 부른다. 이를 줄인 우라지오(浦塩)라는 표현도 과거에 쓰였는데 일제강점기 때 쓰여진 이용악의 시에서 이 우라지오라는 이름이 나온다. 참고로 북한식 문화어 표기는 울라지보스또크.

구한말부터 한인(고려인)들이 많이 이주하여 1937년 중앙아시아로 강제 이주될 때까지 블라디보스토크에서 신한촌을 이루었다.

5개의 구로 나뉘어져 있다.

• 레닌스키 구
• 페르보마이스키 구
• 페르보레첸스키 구
• 소베츠키 구
• 프룬젠스키 구

3 역사

만주의 일부로, 먼 과거에는 발해 소속이기도 했고 이후 1860년까진 청나라 영토였다. 그러다 겨울에 얼지 않는 항구 확보를 위하여 일으킨 크림 전쟁에서 패배를 당했던 러시아가 할 수 없이 유럽 쪽 항구 확보를 포기하고 아시아 쪽으로 관심을 돌리고, 당시 제2차 아편전쟁으로 혼란에 빠진 청과 유럽 국가 사이에서 중재자를 자처하며 그 대가로 땅 내놓으라고 해서(…) 베이징 조약을 맺어서 러시아의 영토가 되었다. 러시아 제국은 1860년에 항구로 만들기 좋은 지형인 여기에 도시를 건설했고 이것이 현재 블라디보스토크라는 도시의 시작이다. 러시아 본토와 거리가 먼 변방치고는 러시아 제국이 심혈을 기울여 육성한 곳으로, 1891년에는 나중에 황제가 되는 니콜라이 2세가 황태자 신분으로 시베리아 횡단철도 착공식에 참석하기 위해 방문하기도 했다. 이쯤 중국이 완전히 열강의 동네북으로 전락하면서 더 확실한 부동항인 황해의 뤼순(러시아 이름은 포르트 아르투르)이 건설되자 블라디보스토크의 중요성이 조금 낮아졌다가, 러일전쟁 패배 후 다시 유일한 극동의 부동항이 되면서 가치가 올라갔다.

예전에는 해삼위(海參崴) 또는 해삼시(...)라 불렀는데 실제로 해삼이 많이 나는데서 유래한다는 설이 있다. 실제로 함경도에서 연해주에 이르는 해안은 해삼산지로 유명했고 중국으로 많이 수출되었다. 고종 때 해삼위 통상사무관을 이 곳에 파견한 적이 있다. 이범윤을 간도 관리사로 파견한 것과 비슷한 맥락인데 겉으로는 그 곳에 진출한 교민의 보호를 내세웠지만 여차하면 슬그머니 우리 영토로 편입할 생각도 있었다. 하지만 당시 대한제국은 자기 주권 지키는 것도 힘겨웠던 상황이라 큰 역할은 하지 못했다. 이는 대한제국 역시 마냥 선량한 피해자이기만 한 것이 아니라 식민지 경쟁과 침탈에서 자유롭지 못했다는 증거라 해야 할 것이다.

1860년에 최초로 연해주 포시에트 지역에 조선인 13가구가 정착함으로써 연해주 한인의 역사가 새롭게 시작됐다. 이후 1869년에는 한반도 북녘 대기근으로 조선인들의 이주가 급증하며 인구가 1만 명 이상으로 늘어났다. 현재의 블라디보스토크는 백인이 90%가 넘는 도시라 상상하기 어렵지만 20세기 초까지만 해도 홍콩이나 싱가포르 등이 그렇듯 전체 인구의 5분의 4는 중국인이나 한국인인 도시였다. 하지만 지역 내 콜레라가 발생하자 러시아 정부에서는 조선인의 위생상태를 원인으로 지목하였고, 그 결과 1910년대초반까지 블라디보스토크 내로 이주, 신한촌이라는 한인 거주지가 건설되었다. 신한촌의 1914년 당시의 인구는 무려 63,000명으로, 비슷한 시기 일제강점기 경성부의 인구가 27만여명이었다는 것을 보면 정말 엄청난 숫자다. 이러한 영향으로 이 곳은 연해주 독립운동가들의 거점으로 가장 먼저 임시정부격인 단체인 국민의회가 설립되기도 하였다. 그러나, 일제와 연해주 총독의 압박 등으로 한인사회가 무너져내리고, 한술 더 떠 자유시 참변등을 위시로 한 각종 독립군들의 병크로 인해 연해주의 독립운동은 1930년대 이후에는 거의 씨가 말랐다고 보는게 맞다. 게다가 1937년에는 강철의 대원수의 명령으로 연해주에 거주중이던 모든 한인들을 열차에 태워 카자흐스탄 혹은 우즈베키스탄 등으로 강제이주시켰다. 강제이주 사유는 한인들과 일본 첩자들의 외모가 비슷하게 생겨 구분할 수 없으니 추방시키자(...)라는 것이었다. 그 이후로 연해주에 거주하던 다른 소수민족들도 죄다 강제이주당한다.

한참이 지난 1991년, 소련이 해체하고 러시아가 새롭게 생겨나면서 구 소련의 연방국들이 독립했다. 이 독립국들은 소련의 지배 역사를 지우기 위해 자국민 우대 정책이나 자국어 부흥 정책등을 펼치고 타 민족들을 배척했는데,배척의 대상에는 한인들도 예외가 아니었다. 한인들이 기껏 일구어놓은 삶의 터전이 한순간에 악몽으로 변해버렸고, 이를 견디다 못한 한인들이 블라디보스토크로 재 이주하는 중이다. 왜 한국이 아니라 러시아냐면, 이들의 모국어는 러시아어가 되어 러시아가 더 살기 편하기도 하고 독립국가연합 내에서 이주는 비교적 자유롭기 때문이다. 러시아 정부에서도 인구 감소 문제도 있어서 재이주하는 한인들에게 보상금을 지급하고 있다.

4 교육

대학 5곳이 밀집되어 있는 학원도시이기도 하다. 특히 국립 극동연방대학교(FEFU - Far Eastern Federal University)는 러시아 대학 상위 5위 안에는 꼭 들며 러시아 동부에서 가장 오래되었고 가장 규모가 큰 대학이기도 한 명문이다. 원래 블라디보스토크 시내에 있었는데 루스키 섬에 있는 2012 APEC에 쓰였던 건물을 캠퍼스로 활용하게 되었다. 바다를 가로지르는 연륙교 맞은편에 위치한 루스키 섬 위의 캠퍼스는 장관. 지은지 얼마 안 되어서 시설이 아주 좋다. 요즘은 우리나라 인터넷에서도 이 대학 광고 배너가 심심찮게 뜬다.

5 경제

APEC 개최를 계기로 도시가 급속하게 발전하고 있다. 루스키 섬에 위치한 극동 국립대학 캠퍼스를 비롯하여 루스키섬과 본토를 연결하는 세계 최장 사장교와 아이스하키 경기장, 오페라 하우스, 5성급 호텔(하얏트, 2012년 완공 예정이었으나 2016년에도 공사중), 블라디보스토크 국제공항 리모델링등 이전에는 생각지도 못햇던 인프라들이 구축되고 있다. 이는 러시아 정부가 극동 개발을 국가 역점 사업으로 선정하고 낙후된 극동을 개발하기 위한 전초기지로 블라디보스토크를 선택했기 때문이다. 현대중공업의 공장이 들어서고 대한민국과 일본등지로 수출할 가스 터미널을 짓는등 산업 인프라 역시 구축 중이다.오죽하면 러시아 내부에서는 블라디보스토크를 모스크바와 상트페테르부르크에 이은 제3의 수도로 육성해야 된다는 소리가 나올 정도. 이에 기존 극동 지방의 중심지였던 하바로프스크는 마땅치 않은 눈치를 보내고 있다.

러시아 정부는 블라디보스토크를 특별 경제구역으로 지정하였다.

문제는 이런 활발한 경제개발과 시베리아철도를 통한 환적사업이 겹쳐 블라디보스토크-나홋카의 물동량이 이미 포화상태라는 것이다. 그래서 러시아가 눈독을 들이는 곳이 바로 북한 라선으로 이 구간은 표준궤와 광궤가 동시에 부설된 듀얼게이지 철로로 연결되어 있다.

러시아 정부와 연해주 정부에서 중국 및 동북 아시아 관광객 유치를 위해 카지노 유치에 열을 올리고 있다. 러시아판 마카오를 만들겠다는 계획인데, 2015년 블라디보스토크 근교 아르쬼에 마카오 자본의 투자를 받은 TIGRE DE CRISTAL 카지노가 문을 열었고, 앞으로도 카지노 리조트 몇 곳이 더 생길 예정이다.

6 교통

인천국제공항과 부산광역시 김해국제공항에서 블라디보스토크 국제공항으로의 항로가 있다. 약 2시간 정도 소요. 또한 강원도 동해시 동해항국제여객터미널에서 선박편인 DBS크루즈훼리 여객선을 타고 갈 수도 있다. 배를 이용할 경우의 소요시간은 약 20시간. 과거에는 속초시에도 노선이 있었지만 블라디보스토크에서 조금 떨어진 마이즈루를 두고 운항을하고 있는데 러시아를 가기 위한 경우도 있지만 중국의 연변, 백두산으로 들어가기위해 오는 경우도 많다. 페리의 경우 대학생 이하는 할인이 되니 싼 값에 러시아를 방문할 수 있다.

APEC 개최를 대비해 모스크바와 소치에서 먼저 개통한 공항철도 아에로익스프레스가 블라디보스토크에도 달리게 되었다. 예전 블라디보스토크의 인프라를 기억하는 사람들은 쉽게 상상하기 힘든 좋은 시설을 자랑한다. 블라디보스토크 공항은 근처 소도시인 아르툠이라는 곳에 있어서 시내를 찾기 불편했지만 이제 그런 고민이 해결되었다!

다만 해외여행을 미국과 일본만 가다가 블라디보스토크에 온 입장에서는 아에로플로트의 촌스러운 파란색 시트가 여기에서 왔구나 하고 깨달을 지경이지만, 시트 폭이 넓고 피치도 아주 넓은건 편하다. 게다가 이용객도 매우 적어서 상당히 널널하게 탈 수 있다.

아에로익스프레스는 중간 중간 역마다 정차하며 일종의 광역전철 역할을 하고 있다. 하지만 이용객은 매우 적은 편이고 하루에 6회밖에 운행하지 않는다. 시간표도 괴랄하기 짝이 없는게 보통 오전에 5회, 오후에 1회 이런식이다. 우수리스크행 통근 열차도 운행중이다

이 도시의 블라디보스토크 역은 모스크바 야로슬라블 역에서부터 달려온 시베리아 횡단철도의 종착역이며 반대로 시발역이기도 하다. 지선으로 북-러 국경의 하산역까지 연결되어 있고 북한의 두만강역으로 열차가 들어간다. 더불어 항구는 러시아의 동해 및 태평양 진출의 문호이다. 두 시설은 시내 한복판에 딱 붙어있어 여행하기 편리하다.

블라디보스토크 항을 부동항으로 오해하는 경우가 있지만, 엄밀히 말하면 여기도 부동항이 아니다. 이곳 역시 겨울에 쇄빙선이 없으면 제대로 이용 못한다고 한다.

예전에는 한국, 주로 부산에서 수입한 중고 버스들을 시내버스로 많이 사용하였다. 그래서 블라디보스토크 시내에 도색과 한글이 그대로 적힌 중고 버스들을 어렵지 않게 볼 수 있었다.분명히 러시아인데 버스에 다대포로 간다는 행선판이 달려 있었다. <s>이거?블라디보스토크에서 다대포까지 가는 버스인가?</s> 그러나 요즘은 APEC을 기점으로 중고 버스들을 상당 부분 폐차 시키고 모스크바나 상트페테르부르크같은 유럽 러시아쪽 도시들처럼 볼보 버스나 만 버스 등 최신형 유럽 메이커 버스들을 시내버스로 도입하고 있다. 다만, 블라디보스토크가 확 발전해서 그렇지 하바롭스크 등 극동지역에서는 2014년 기준으로 아직도 송내역, 계산동... 등88번?이 붙은 한국 버스가 잘만 돌아다닌다. 한국에서 도입되는 버스들도 신형 뉴 슈퍼 에어로 시티등을 도입한다. 2015년 10월 현재는 구형 버스와 신형 버스가 섞여있고, 영남대 가는 BS106과 최신 저상형 MAN 버스가 섞여 달리고 있다. 구형 버스의 배기가스가 역한 수준.

버스를 제외하고 시내에 돌아다니는 개인 차량 대부분은 일본제 차량이다.가만, 운전대 위치는? 그냥 우핸들로 타더라 지리적으로 일본과 매우 가깝기에 이전부터 일본 중고 차량들을 많이 수입해왔다. 또한 일본제 신형 차량도 많다. 구닥다리 실비아부터 최신 프리우스까지 돌아다니는걸 볼 수 있다. 일본 현지보다 더 옛날 일제차들이 돌아다니는 모양새.

요즘은 한국제 차량들의 수도 조금씩 늘어나고 있다. 스포티지, 투싼, 솔라리스 정도가 간신히 보이는 정도며, 한국에서 수출당한 봉고, 포터도 종종 보인다. 르노 플루언스, 쉐보레 아베오도 볼 수 있으며, 액티언 스포츠, 카이런 등도 확인할 수 있다.

중고차를 수입하지 않고 신형 차량을 구매하는 유럽쪽 러시아를 포함한 러시아 전체로는 한국차의 시장 점유율이 일본차를 앞선다. 한국 메이커 차량 자체의 인기가 높은곳이 러시아이기에 상트페테르부르크 근교에는 현대자동차 공장이 있을 정도다. 블라디보스토크등 극동 일부지역은 러시아에서도 유별나게 일본차가 많은 곳이라 러시아 내에서도 이를 신기하게 생각한다. 모스크바의 방송에서 블라디보스토크 여행 프로그램을 만들었는데 카메라맨이 거리를 비추며 지나가는 자동차들이 화면에 등장하고 리포터는 그 차들을 손가락으로 가리키면서 하는 말이 "여기도 일본차, 저기도 일본차, 일본차, 일본차..." 다만 한국차의 평가는 점유율과 달리 그다지 좋지 않다(...) 관련 기사

노면전차도 운행 중이다. 1912년에 개통한 유서깊은 노선으로 한때는 노후화와 자가용의 보급때문에 폐선되는듯 했지만 2014년에 노선을 연장했다. 원래 중심가까지 있었지만 완전히 끔살당하고 지금은 금각만 안쪽에서만 운행한다. 애초에 지하철같은걸 건설하기에 인구수부터가 후달린다 다만 차량 상태는 매우 안습하다. 신형 트램으로 교체된 유럽쪽 러시아 도시들과는 정말 비교된다.

무궤도전차도 있는데 이쪽은 노면전차에 비하면 상대적으로 나은편. 신형 차량도 간간히 돌아 다닌다.

7 관광 정보

대한민국과 상당히 가까워서 단기 가이드 투어로 오는 여행상품이 많다. 많은 숙박 업소에 영어도 그나마 다른 시베리아 및 극동 도시들보다는 통해서 여행이 어렵지는 않다.

호텔은 비교적 저렴한 편인데, 에어컨을 쓰려면 돈을 꽤 내야 한다든가 하는 함정이 있다.

다른 지역과 달리 외국인 관광객으로 한국인이 압도적으로 많은데, 블라디보스톡 국제공항에 한국 비행기가 많이 오기 때문.
2015년 겨울 국제선을 보면 도쿄 주 4회, 베이징 주 3회 가는데 부산에만 주 6회, 서울 인천은 오로라항공, 대한항공, S7 항공이 각각 데일리 수준으로 다니고 있어 외국인 관광객은 대부분 한국인이다. 해변에 가만히 서있으면 한국말을 쉽사리 들을 수 있다.
게다가 2013년 12월부터 대한민국국적자는 러시아전역을 60일 무비자로 방문할 수 있게 되어 한국인 관광객은 더욱 늘어났다.

영어로 된 자료로 뭔가 도움을 받을 생각을 하진 말 것. 유럽에서든 미국에서든 관광지로서 매력이 미묘하고 오기도 어려워서, 영어로 된 자료보다 네이버 블로그가 최고의 자료원이 되는 이상한 동네다. 트립어드바이저는 그나마 러시아인들도 많이 쓰긴 하지만, 영어가 전혀 안 되는 가게가 평가가 높은 곳도 많으니 주의할 것.

블라디 구경의 시작점은 혁명전사광장. 여기서 걸어서 갈 수 있는 거리에 대부분의 구경거리들이 모여있다.
토요일에는 혁명전사광장에 주말시장이 열리는데 여러가지 식료품을 싸게 팔고 있다. 특히 캐비어 통조림은 공항면세점보다 저렴하게 판매하고 있으며 킹크랩 통조림은 대한민국에는 판매되지 않아 선물용으로 좋다. 통조림 이외에는 꿀, 직접구운 빵, 당근김치 등을 판매하고 있다. 김은 한국산 다른 볼거리로는 샤슬릭과 맥주를 파는 해변과 놀이공원, 블라디보스토크 역, 모스크바의 거리 이름을 딴 아르바트 거리 등이 있다.

시내관광을 지도를 보며 걸어서 하게 되는 편. 인구 60만명짜리 도시라 중심가만 놓고 보면 별로 크지 않고, 고저차도 별로 없으므로 걸어서 충분히 돌아볼만 하다. 혁명광장을 기준으로 대부분 1~2킬로의 거리이고, 멀어야 3킬로 정도이다. 하루종일 걸어야 겠지만걸어서만 가도 하루 정도면 거의 모든 관광지를 구경할수 있다.

주요 관광지는 제2차 세계대전 때 군함 14척을 가라앉힌 S-56 잠수함 박물관, 케이블카가 운행하는 전망대 등이 있다. 극동연방대학교가 있는 앞바다 루스키 섬(다리로 연결되어있다)도 바다와 숲이 있어 경치가 좋고, 한적한 해변이 널려있다.

운전을 직접 하는 건 말리고 싶은데, 신호등도 도시 전체에 몇 개 안될 정도로 적고, 우핸들 차가 많으며 터프하고 주차난이 심각하여 건물마다 주차장 관리가 엄격하다. 택시를 타도 미터기가 없어서 택시기사가 마음대로 받다보니 관광객한테는 기본 세 배 이상 뻥튀기를 하기 때문에 비추천. (물론 현재 폭락한 루블화 시세로는 뻥튀기해도 별 부담이 안되긴 하다.) 정 안되면 버스를 타는게 좋다. 버스요금은 블라디보스톡 시가지를 돌아다니는 정도라면 거의 20루블 (약 400원)이다.

물가는 20원당 1루블인 2015년 10월 시점에서는 꽤 저렴하다. 엉뚱한데서 바가지를 당해도 견딜 수 있는 수준.
고급 식당에서 괜찮은 칵테일을 끼고 적당히 저녁을 먹어도 1인당 1200루블이면 되고, 2천루블을 들고 적당히 혼자서 하루를 보낼 수 있다.
신용카드도 꽤 잘 받아준다. 현재 환율 대폭락 이후 한국에서 러시아루블을 한국원으로 환전하기 어려운 만큼, 신용카드를 적극 사용하는게 편하다.

연변, 만주와 마찬가지로 역사 유적들이 많이 있다. 대표적으로 발해 솔빈부 터 정도가 있다. 특히나 항일 관련 유적들이 많은데, 시내에 신한촌 기념비가 있으며 우수리스크 등 근교라고 쓰고 차로 1~2시간 거리도시에 이상설 유허비, 최재형 생가, 제2차 전러고려인회의 회의장, 4월참변 추모비, 고려인 문화센터, 이동휘 선생 생가 등이 있다. 다만 신한촌 기념비를 빼고는 거의 다 시외에 있기 때문에 대중교통으로 갈 수 있는 방법이 제한되어, 차를 렌트하거나 여행사를 끼고 역사탐방 혹은 단체관광 형식으로 가야 한다.

8 여담

이지트랜스로 번역하면 '수컷안감토크'로 나와서 사람을 무안하게 하는 도시이기도 하다.

대한민국의 부산광역시와 1992년 자매결연을 맺었다.

시내 중심부에는 100년이 넘은 건물들이 즐비하다. 그 건물들은 19세기 말엽부터 20세기 초반까지 유럽에서 유행하던 양식의 고전 건축물들이라 보고 있으면 유럽에 온 기분이 든다. 물론 중심부에서 조금만 벗어나도 소련 시절에 지어진 삭막한 콘크리트 아파트들이 도처에 널렸다.

국영 백화점 굼 건물로 사용되고 있는 쿤스트 이 알베르스(Кунст и Альберс)라는 건물은 1907년에 준공되었으며 향후 에르미타주 박물관 블라디보스토크 분관으로 리모델링 될 예정이다. 이렇게 오래된 유럽풍 건물들은 건축 규제가 엄격해 1년에 1번씩 페인트를 새로 칠해야 한다.

이곳에 북한이 운영하는 식당이 하나 있다. 사실 한끼 먹는다고 코렁탕까지는 안먹겠지만 혹시 모르지? 먹을수도.. 북한 식당 말고도 조금 비싸긴 하지만 한식당이 시내에 여러 곳 있으며, 대형 마트에는 한국에서 건너온 스낵류, 심지어 한국산 참기름에 고추장까지 구비되어 있으니 현지식이 입맛에 안맞아서 고생할 염려는 없다.

나름 대도시인데 맥도날드는 하나도 없다. 러시아 전역에 400개가 넘는 맥도날드 매장이 있음에도 블라디보스토크에는 없다. 대신 핀란드의 유명 햄버거 체인점인 '헤스버거(Hesburger)' 지점과 이곳만의 햄버거 체인이 있어서 간단히 식사하기가 어려운 것은 아니다. 그리고 마침내 2015년 4월 25일에 버거킹이 스베틀란스카야 거리에 문을 열었다.

2011년부터 2014년까지 블라디보스토크는 UTC+11 시간대를 사용하고 있었는데... 거의 비슷한 경도의 대한민국이 UTC+9를 사용하는지라 여행가면 무언가 한국에서 느끼던 시간개념과 살짝 안맞는다는 느낌을 받을 수 있었다. 분명 한국에선 어둑할 시간인데 밝다든가... 백야 체험판 저녁에서 밤 넘어갈 때 그런 느낌을 받았지만 2014년 10월 27일부로 블라디보스토크 시가 UTC+10을 사용함에 따라 시차가 1시간으로 줄었고 이런 문제는 거의 없어졌다.

블라디보스토크에는 서울 계동의 현대그룹 본사 사옥과 똑같이 생긴 건물이 있어서 블라디보스토크를 처음 방문하는 한국사람들을 당황하게 하는데 이는 사실 현대에서 운영하는 현대호텔로 1990년대에 처음 지어질 때 현대그룹 본사 사옥과 똑같은 디자인으로 지어진 것이다. 블라디보스토크에 있는 호텔 가운데 가장 시설이 좋은 5성급 호텔이다. 우중충한 외관과 달리 내부 시설은 한식당도 있고 상당히 훌륭하기 때문에 한국인들이 많이 찾는다. 하지만 비싸기 때문에 돈 없는 배낭여행객들은 다른 곳을 찾는다. 본래 2012년에 APEC을 대비하여 5성급 하얏트 호텔 두 곳이 문을 열 예정이었고, 건축공사는 2012년에 거의 마무리되어 현대호텔이 큰 타격을 받을 것으로 예상되었으나 2014년까지도 문을 열지 못하고 있다(...) Это Россия!

호텔 현대. 트립어드바이저에서 most valuable 이라고 하는데 가격은 굉장히 높지만 블라디보스토크의 숙박업소 가운데 사우나와 한식당까지 갖춘 곳은 현대호텔이 거의 유일하다.

블라디보스토크에는 대한민국 총영사관이 있다. 곤란할 때 연락하자. #

배우 율 브리너가 여기서 태어났기에 그가 태어났던 집 앞에는 그의 석상이 서 있다. 블라디보스토크 국제 영화제에 오는 사람들은 한 번씩 찾는 명소이다.

이곳에서 Rst.Mayak(549khz)을 송출하는데, 송신출력이 높다보니 대한민국 강원도에서 야간에 들리는 경우가 많으며, 그 외 지역에서도 아주 간혹 입감되는 경우가 많다.