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| 제2차 세계대전기의 소련군 기갑장비 | ||
| 전차 | 경전차 | T-26, T-27, T-37, T-38, T-40, BT 전차, T-50, T-60, T-70, T-80 |
| 중형전차 | T-28, T-34, T-44 | |
| 중전차 | T-35, KV-1, KV-85, KV-2, IS-1, IS-2, IS-3 | |
| 장갑차 | D-8, BA-3/6, BA-64, 소련군 반궤도 차량 | |
| 자주포 | ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, SU-100 | |
| 다연장로켓 | 카츄샤 다연장로켓 | |
| 차량 | T-20, GAZ-64, GAZ-AA(AAA), GAZ-MM, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6 | |
| 모터사이클 | M-72 | |
| 랜드리스 차량 | M3/M5 스튜어트, M3 리 / 그랜트, M4 셔먼, 발렌타인, 처칠, 마틸다, SU-57, 브렌건 캐리어, CCKW, 윌리스 MB, 포드 GPA | |
| 노획 및 개조차량 | 3호 전차, 3호 돌격포, 4호 전차, 5호 전차 판터, 6호 전차 티거S, 6호 전차 B형 티거 2S | |
| 프로토타입 | S-51, SU-14, KV-220, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-43, T-46, SMK, T-100, T-150, SU-100Y, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6 | |
| 페이퍼 플랜 | KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, ST-1, LTP, MT-25, LTTB | |
| 그 외 | KV 전차, 스탈린 전차, 소련군 경전차/기타, 소련군 중(中)전차/기타, 소련군 장갑차/기타, 무선전차 | |
| ※ S: 노획하였으나, 운용하지 않음 ※ C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨 | ||
목차
1 제원
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| BT-7 제원 | |
| 전체길이 | 5.66m |
| 전체너비 | 2.29m |
| 전체높이 | 2.42m |
| 중량 | 13.8t |
| 탑승인원 | 3명 (포수 겸 전차장, 조종수, 장전수 겸 동축기관총 사수) |
| 최대장갑수치 | 22mm |
| 최고출력 | 450hp |
| 최고속도 | 52km/h(무한궤도), 72km/h(차륜) |
| 항속거리 | 350km |
| 주무장 | 45mm 46구경장 전차포 1문 (포탄 탑재량 188발) |
| 부무장 | 7.62mm DT 기관총 2정 (기관총탄 탑재량 2394발) |
2 개요
미국에서 개발된 크리스티 전차를 도입하여 BT-1으로 명명한 것이 시작인 소련의 경전차 시리즈. 원 표현은 러시아어 Быстроходный танк의 머릿글자를 딴 것이며, 애칭으로는 Betka, Betushka, 변태 전차[1]가 있다.
3 상세
크리스티 현가장치를 채용해서 야지에서의 기동성도 우수하고, 도로에서 주행시 무한궤도를 벗기고 장륜 장갑차처럼 주행할 수 있었다. 이 점은 도로망이 발달하지 못한 소련에게 딱 알맞은 것이었는데, 나중의 일이지만 독소전시 함께 병영문을 나섰던 T-26은 전장까지 가지도 못하고 도중에서 무한궤도가 벗겨지거나 엔진이 마모돼서 사실상 더 이상 움직이지 못한 것과는 달리 BT 전차는 전장까지 무사히 도착해서 곧바로 실전에 투입될 수 있었다고 한다. 물론 화력도 봐줄만 했다. 일단 T-26과 동일한 포탑 및 무장을 사용해서 그 당시의 사정을 감안하면 준수한 편이다.
게다가 작정하고 운용하면 저렇게 전차가 날아다니는(…) 모습도 볼 수 있었다.[2]
하지만, 이름의 뜻인 쾌속전차란 말 그대로 '방어력=1/속도' 라는 괴상하고 이질적인 아이디어로 만들어진 전차이기에 속도를 높인다고 장갑을 줄여서 경사장갑을 채용하긴 했으나 방어력이 정말 안습적인 전차가 되었다.
이론상으로는 빠른 속도를 내면 적의 대전차포 공격을 안맞을 수 있다고 하지만, 21세기가 넘은 지금도 정지시 사격과 기동시 사격의 명중률이 차이가 나는게 현실인데 하물며 2차대전 당시에는 전차가 기동간 사격을 하면 목표를 못 맞추는 것이 정상인 상황이었다. 게다가 그 당시 소련의 열악한 기술력 및 부실한 조준장치로 인해 소련의 전차포는 정지시 사격에도 포탄이 영 엉뚱한 곳으로 날아가기 십상이었으니 BT 전차가 기동간 사격을 하며 고속주행할 경우에는 말 그대로 포탄을 허공에 흩뿌릴 뿐 아무런 능력을 발휘할 수 없었던 것이다. 그렇다고 멈추면 당연히 적 전차와 대전차포의 밥이 될 뿐...
아이러니하지만, 소련이 가진 구식전차들 중 T-34에 가장 많은 영향을 준 전차다. 전면 경사장갑과 크리스티 현가장치, 전방에 치우친 포탑형태는 그대로 T-34에 전해졌으며, 디젤엔진기술도 변형을 거친 후 전달되었다. 애초에 T-34의 개발동기 자체가 BT의 방어력 및 화력강화방안 중 하나로 나온 것이다.
4 프로토타입
4.1 BT-2
BT 전차의 시초는 미국의 존 월터 크리스티가 개발한 크리스티 쾌속전차다. 러시아 혁명이 발발한 이후 절대로 사이가 좋다고 볼 수 없는 미국의 전차가 소련으로 들어온 이유는 크리스티의 분노 때문이었는데, 개발 당시 세계 각국으로부터 주목을 받은 자신의 전차를 미국 육군이 별로 탐탁치 않게 생각해서 M1931 전차를 시험용으로서 1량 구입한 것만으로 그쳤기 때문이다.
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| 크리스티와 M1931 전차 |
덕분에 크리스티는, 소련의 요구에 응해 M1931 전차의 원형인 M1930 전차 2량과 라이센스 생산권을 팔아 버렸으며, 물론 전차 그대로 판매할 경우 미국이 방해할 것이 분명했기 때문에 무장을 분리한 후 트랙터 명목으로 소련에 수출하는 형태로 전달되었다.
1931년 1월, 소련에 도착한 2량의 M1930 전차는 BT-1으로 명명된 후 면밀하게 조사를 거침과 동시에, 이미 크리스티 전차의 기동성을 높이 평가한 소련군에 의해 조사도 끝나지 않았으며 시작차도 완성되지 않은 1931년 5월에 BT-2 쾌속전차로서 제식 채용되었다.
그래서 소련에서 만들어진 실질적인 BT 전차인 BT-2 전차의 시작차가 완성한 것은 1931년 10월이 되고 나서로, 완성한 3량의 시작차는 모스크바에 이송되어 1931년 11월 7일의 혁명 기념일에 일반 공개되었다.
BT-2 전차는 1932년부터 양산이 개시되었지만, 전차포의 부족으로 인해 선회식 포탑에 45구경장 37mm 전차포 M1930 과 7.62mm 기관총 DT를 동축장비한 형식, 37mm 전차포만 장비한 형식, 7.62mm 기관총 DT를 3정만 장비한 형식, 심지어 7.62mm 기관총을 1정만 장비한 형식이 존재하며, 전차포를 장비한 형식은 208량, 기관총만 장비한 형식은 412량 양산되었다. 그리고 초기의 생산차는 미국제의 리버티 항공기용 가솔린 엔진을 탑재하고 있었으나 생산 도중, 이것을 국산화한 M-5 V형 12기통 액랭 가솔린 엔진을 탑재하게 되었다.
5 양산형
위 BT-2를 개량하여 BT-5와 BT-7이 양산되었다.
5.1 BT-5
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| BT-5 |
T-26과 BT 전차에 탑재할 목적으로 45mm포 장착의 신형 포탑 개발이 시작된 1932년, 이 신형 포탑을 탑재한 BT 전차를 BT-5로 불렀다. 생산이 시작된 직후에 포탑 후부가 대형화되는 등 개량형 포탑이 개발되었기 때문에 초기 생산 차량 이외에는 이 개량형 포탑을 탑재해서 완성했다.
1933년부터 개발이 시작되어 1934년까지 1,884대가 생산되었는데, 후기 생산 차량에서는 후부에 설치된 대형 배기 머플러는 없어지고 기관실에서 직접 배기관이 돌출한 형태로 수정되었다. 차체는 BT-2보다 세련된 스타일로 바뀌었지만, 현가장치는 BT-2와 동일했다.
파생형으로는 BT-5 UT가 있고, 76.2mm 보병용 단포신 야포를 45mm 전차포 대신 바꿔 장착한 근접 지원형 BT-5 A와 화염방사기를 장착한 화염방사기형이 제작되었는데, 시험 제작으로 끝났다. 또한, BT-5에 슈노켈 등을 장착한 잠수 전차가 제작되어 1935년경에 생산되었다.
성우 우에사카 스미레가 제일 좋아하는 전차다.
5.2 BT-7
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| BT-7 |
BT 고속전차 시리즈의 집대성으로 등장한 것이 BT-7이다. 1935년부터 생산에 들어가 1940년까지 4,727대가 생산되었다.
기본적으로는 BT-5와 크게 다르지 않은 전차였으나, 외관에 변화가 있었다. 먼저, 구소련의 전차 생산에 있어서 중공업의 발전으로 그동안 정체되어 있던 리벳 방식으로 되어 있던 차체 결합부가 용접식으로 바뀌었고, 엔진이 M-5에서 항공기용의 M-17을 전차 탑재용으로 바꾼 M-17T로 바뀌고 클러치와 브레이크도 신형이 채택되었다. 또한, 행동 거리를 연장하기 위해 실내 연료탱크 용적도 증가했고, 좌우 펜더 위에 추가 연료탱크가 각각 2개씩 탑재할 수 있었다. 그리고 BT-7의 일부 차량부터 할힌골 전투에서 화염병의 위력을 체험한 것을 경험삼아 엔진을 디젤엔진으로 교체하기 시작했다. 디젤엔진으로 교체한 것은 BT-7M(BT-8)이라고 다르게 호칭한다.
1937년에는 포탑 강화책으로 장갑판에 경사장갑을 도입했고, 타원형의 해치가 각각 독립한 신형 포탑 차량이 생산되었다. 이 차량은 BT-7 1938년 형으로 불렀는데, 예전 차량을 1935년 형으로 불러 서로 구별했다. 1938년형의 후기 생산 차량은 기관총을 증설한 개량형 포탑이 사용되었다.
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| BT-7A 사진 | BT-7A 이미지 |
보병 화력 지원용으로 45mm 포탑을 떼버리고 T-28에 사용하는 76.2mm KT-28 단포신 주포로 교체한 버전도 있는데 이 버전이 BT-7A 자주포다.1935~1938년까지 154대가 만들어졌다.
6 개량형
기존 양산형 차량의 여러가지 개량을 거친 형태다.
6.1 BT-7E
BT-7에 공간장갑을 도입해 방호력을 증가시킨 탱크. 시제 전차 한대만이 완성된다.
7 파생형
7.1 BT-SV
Tsyganov그룹에서 주도해 1936년부터 1938년까지 개발된 실험적 수륙양용전차로, 시제 전차가 생산되었고 야전 시험까지 통과했으나 양산되지 못한다.
7.2 BT-SV-2
해당 문서 참고바람.
아무래도 BT-SV의 개량형이 아닐까 싶다.
8 실전
독소전 개전 직전의 소련이 보유한 전차의 실질적인 주력이었다. 독일측 자료에 의하면 독소전이 시작될 때 소련군은 T-26 전차 11,000대, BT 전차 8,000대를 주축으로 한 75개 여단과 2개 사단으로 편성되어 있었다고 할 정도니 그 엄청난 숫자를 짐작하기 어려울 지경이다.
일단 개요에서 언급했듯이 장갑이 빈약한 문제점이 있지만, 그 당시 다른 전차들도 장갑이 빈약하기는 매한가지라서 원래 목적인 쾌속진격용으로 사용하면 큰 문제점이 없이 위력을 발휘할 수 있었다. 여기에 더해서 소련은 어느 열강보다 앞선 1932년에 전차군단(2~3개의 전차여단, 기계화 보병여단, 포병여단이 근간)을 창설했으며, 이런 것들이 상승효과를 불러왔고, 89식 중전차 같이 대전차전을 생각하지 않은 전차를 생산하던 일본에게 직빵이었다. BT 전차도 일본에 가면 MBT가 된다 1938년에 일어난 장고봉 전투에서는 각 1개씩의 전차여단과 기계화여단을, 다음해인 1939년에 일어난 할힌골 전투에서는 5개 전차여단을 투입하여 일본군에게 일격을 가했다.
그러나 스페인 내전시에는 산악지대에서 좁은 길로만 통행할 수 밖에 없는 상황에서 미숙한 보병들이 제대로 엄호하지 않은 결과 독일제 37mm PaK 36 대전차포에 줄줄이 격파되는 참상을 기록했고, 이 결과에 실망하여 소련은 전차군단을 해체한 뒤 단위부대를 2~4개의 전차대대로 편성한 전차여단을 개편, 임무를 보병엄호로 바꾸었는데, 장갑방어력이 약한 BT 전차에게 보병엄호임무를 수행하라는 것은 앞서 스페인 내전시에서 참혹하게 겪은 것처럼 그야말로 나가서 죽으라는 이야기였다.
설상가상으로 독소전쟁이 발발하자 기습당했다는 불리함, 소련의 잘못된 지휘체계 및 무전기조차 없는 차체의 자잘한 문제 등으로 초전에 대부분 박살나버리자 소련군은 남은 BT를 죄다 극동으로 보내버렸다.
이후 방어력을 향상하고 화력을 강화한 BT-9(A-20) 등의 발전형이 만들어졌지만, 형태가 T-34와 유사해지고 T-34를 생산하는 것이 더 값싸고 빠르며 성능도 동일할 것으로 판단되자 더 이상의 개발 계획이 중단되었고, 생산도 1940년에 중단하였다.
개발이 종료된 후에도 전선에 깔린 전차들은 용감히 싸웠고 1945년에는 일본 관동군을 소탕하는 작전인 만주 작전에서 BT 전차 1개 부대가 용감히 싸워 훈장을 받았다. 물론 그때 관동군에 배치된 일본군의 전차가 할힌골 전투 당시의 89식 중전차 컨셉을 그대로 받았기 때문에 발전한게 별로 없는 97식 전차인지라 체급에 맞는(?) 상대를 잘 만난 셈이다.
그 외에도 핀란드군에서는 노획한 BT-7들을 마개조해 BT-42와 BT-43을 만들었다.
9 매체에서의 등장
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| BT-2 | BT-7 |
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| BT-7a | BT-SV |
- 월드 오브 탱크 소련 경전차 테크트리의 2, 3티어 차량으로 BT-2와 BT-7이 등장하고 소련 프리미엄 경전차 테크트리의 3티어 차량들로 BT-7A, BT-SV가 등장한다.
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- 한국 영화 마이웨이에 등장하는데 촬영에는 영국군 FV-432 장갑차의 차대를 이용한 촬영용 레플리카 전차를 이용했다.
- 영화 화이트 타이거에서는 격파당한 BT-5 한대가
골골대며화물열차에 실려가는 장면이 나온다.
- 웹툰 월드 오브 탱크 역사웹툰 할힌골 전투 편에 등장한다. [1]
오오 BT전차의 위엄
- 걸즈 앤 판처 극장판에서는 케이조쿠 고교 소속의 BT-42 전차 1대가 등장한다. 홀로 퍼싱 3대를 높은 기동력으로 농락하면서 때려잡고 동귀어진한다.
10 둘러보기
| '겨울전쟁'을 포함한 제2차 세계대전기의 핀란드군 기갑장비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전차 | 경전차 | 르노 FT-17 "Koiras"/"Naaras", 카든 로이드 Mk.VI, 카든 로이드 M1933, 비커스 Mk. E/T-26E, BT-5SO, BT-7SO, T-26A/B/CSO, T-50SO, T-37SO, T-38SO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중형전차 | T-28SO, T-34/76SO, T-34/85 "Sotka"SO, 4호 전차 J형 "Ravistin" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중(重)전차 | KV-1E "Klimi"SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 화염방사전차 | OT-26SO, OT-130SO, OT-133SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장갑차 | L-182, FAISO, D-8SO, BA-3SO, BA-6SO, BA-10SO, BA-20SO, BT-43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 돌격포 | 3호 돌격포 G형 "Sturmi", BT-42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주포 | SU-76SO, SU-152SO, ISU-152SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주대공포 | 40 ItK/38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 화포견인차 | T-20 콤소몰리예츠SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 윗첨자SO: 소련군에게서 노획(운용 수량이 1, 2대 수준에 불과한 차량이 많으니 제식여부는 별도로 알아보자) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 제2차 세계대전기의 국민혁명군 기갑장비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전차 | 경전차 | 르노 FT-17, NC-31, 카든 로이드 Mk.VI, 비커스 Mk. E, 카든 로이드 M1931, 1호 전차, CV-33, CV-35, T-26, BT-5, 97식 전차 치하 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 랜드리스 전차 | M3 스튜어트, M4 셔먼, M18 헬캣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장갑차 | 장륜 장갑차 | Sdkfz221, Sdkfz222, BA-10, BA-20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 정찰 및 수송, 견인차량 | M3 하프트랙, M3A1, 르노 UE 샤니예트 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |