북부정류장

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대구광역시의 버스 터미널
터미널	동대구복합* ･ 북부시외 ･ 서부시외 ･ 현풍시외
정류소	서대구고속 ･ 용계역고속

Koreawide(코리아와이드)
경북코치서비스	진안고속	대성고속	대화교통	코리아와이드 포항
AK경산관광	동대구터미널	북부정류장	경산시외버스터미널	코리아와이드 ITS

1 소개

북부정류장 (대구북부시외버스터미널)
Bukbu Bus Terminal
北部停留場
홈페이지

대구광역시 서구 서대구로 295(비산7동 1856-3)에 있는 시외버스 터미널이며, 해당 터미널에 본사를 두고 있는 경북코치서비스에서 운영한다. 대구광역시에서 가장 큰 시외버스 터미널이자 강원도 가는 군인들의 집결지며, 명칭과 달리 서구에 있다. 하지만 전화 국번은 북구의 것을 쓴다는 것. 비산동 중 노원동 인근 지역은 원대동처럼 북구의 전화 국번을 사용한다. 북부정류장이 서구와 북구의 경계는 아니고, 만평네거리 이북 지역이 북구 노원동이다.

1975년 1월 개장했다. 이전에는 서구 원대동에 있었다. 당시에는 원대주차장이라고 불렀으며 지금도 그렇게 부르는 어르신들이 꽤나 많다. 현재는 구 비산5동 관할로 비산5동주민센터 앞에 있는 동아리공원이 옛 원대주차장 자리이다. 이 곳은 1990년대 말기 고향장터가 들어섰다가 2005년 동아리공원이 들어서 있다.

1975년에 현재 위치로 이전해 왔다. 건물에는 '북부시외버스공용정류장'이라고 되어 있으나, 대구 시민들 사이에서는 북부정류장 혹은 북부주차장으로 더 잘 알려져 있다. 2013년 경관개선 사업을 하면서 외부의 북부시외버스공용정류장이라는 명칭을 북부시외버스터미널로 변경했다. 인터넷 예매는 버스연합회 홈페이지에서 가능하지만 일부 노선들은 예매가 안 되고 운행 정보만 조회할 수 있다. 이 곳에서 출발하거나 이곳으로 도착하는 버스의 승차권을 보면 '대구북부'로 표시되어 있다. 다른 터미널, 시외버스 간이정류장의 운임표, 시간표에도 이곳은 북대구로 표시되어 있다.

주로 중앙고속도로를 이용하는 강원도, 경상북도 북부 지역, 충청북도의 각 도시로 가는 시외버스가 있는 대구광역시의 주요 관문 가운데 하나다. 경기도 일부 지역도 가지만, 완행이므로 만평네거리의 서대구고속버스터미널을 이용하는 것이 더 좋다. 서대구고속버스터미널이 있는 만평네거리에서 노원로를 따라 평리동 방면으로 가는 길에 위치해 있는데, 서부정류장과 더불어 규모가 제법 되고 대구 시민들이 가장 많이 이용하는 버스 터미널이다. 하지만 시설이 많이 낙후하다는 점이 상당히 문제다. 한때 민간 투자자가 나타나서 현 부지에 서대구고속버스터미널과 통합하여 리모델링을 하기로 했으나 어른의 사정으로 무산되었고, 서구청에서는 이현동에 있는 서대구역에 서대구 복합환승센터를 조성하여 북부정류장과 서대구고속버스터미널을 통합 이전하겠다는 계획을 가지고 있다.

춘천시, 홍천군, 강릉시, 원주시, 횡성군, 속초시, 양양군 등으로 가는 중앙고속도로 경유 강원도 방면 노선이 가장 많기 때문에 동대구역과 더불어 군인들을 쉽게 볼 수 있는 곳 가운데 하나다. 동부정류장에도 강원도행 노선이 많지만 그 쪽은 죄다 7번 국도를 이용하는 완행노선이고 요금이 비싸며 시간도 오래 걸리기 때문에 대구에서 강원도 쪽으로 버스를 타고 가려면 북부정류장에서 타는 게 훨씬 이익이다.

과거에는 충청남도 홍성군, 서산시, 전라북도 무주행도 존재했으나, 죄다 폐선되고 최근 동대구발 당진 서산노선이 개통되긴 했다 그래서 현재 대구광역시 시외버스 터미널 4곳과 고속버스터미널을 다 합쳐서 충청남도 방면은 동대구 - 구미 - 천안 동대구 -당진-서산 둘뿐이다. 그마저도 운행 횟수가 적고 구미를 중간에 경유하는 관계로 무궁화호 열차한테 밀린다(...). 선산 휴게소에서도 천안행은 울산착발이라 1일 3회밖에 환승이 안 된다. 따라서 대구에서 충남 방면으로 가려면 대전에서 환승하는 게 훨씬 낫다.

제천, 인천, 부산동부행을 여기에서 왜 타면 안 되는지는 북부정류장, 김해국제공항 시간표를 보거나 대구고속버스터미널 문서를 보면 알 것이다. 대신 동부정류장 경유 해운대행이 생겼다.

2014년 7월 10일 부로 김해국제공항 ↔ 대구한진 노선을 북부정류장 착발로 바꾸는 형태로 연장하려고 했으나, 북부정류장 연장 인가가 잠정 취소되어 말짱 도루묵이 됐다.경북고속 : 아 환승 장사 좀 하려고 했더니 이게 뭐람 대신 2015년 7월 15일에 해운대 ↔ 대구북부 노선이 동부정류장 경유로 신설됐다.

길건너 북구 노원동3가 만평네거리에 서대구고속버스터미널이 있어서파리 동역과 파리 북역? 고속버스와 시외버스들이 서대구IC로 진입하기 위해 북부정류장 근처로 합류하는 탓에 팔달교, 만평네거리, 평리네거리 라인에는 항상 RH에 헬게이트가 열리며, 대구광역시의 상습 정체 지역이다. 대구 도시철도 3호선 공사로 인해 북부정류장에서 이마트 트레이더스 비산점(상신삼거리)을 잇는 도로가 양방통행으로 전환되었을 정도.

터미널 상가처럼 터미널 건물 안에도 점포들이 꽤 있지만, 이 쪽은 대부분 셔터가 내려져 있고 실제로 영업하는 점포는 거의 없었는데 최근 경북코치서비스 사무실 일부가 2층에서 내려오면서 경북코치서비스의 사무실로 이용되고 있다.

서편 비산염색산단 방면에 대순진리회 회관이 있는데 딱히 전도는 하지 않는 것 같다.

2 버스 회사

일부 노선을 제외한 거의 대부분의 노선이 경북코치서비스 또는 경북코치서비스의 계열사인 진안고속이 독점하는 노선이거나 공동 배차에 참여하는 노선이다. 충청북도 연고 계열사인 대성고속 또한 일부 노선 공배에 참여하고 있다. 그 외에는 강원고속, 강원흥업, 금강고속, 해운대고속 등이 들어온다.

3 경관정비사업

2012년 9월 서구청에서는 실시설계를 시작해서 10억여 원의 사업비를 들여 경관개선사업을 하기로 했다. 리모델링 계획 무산으로 주변 정비 정도 수준이지만 (관련 기사), 문제는 이 사업이 완료된다면 그 동안 북부정류장 주변에 있던 상가들이 죄다 사라지게 된다는 점이다. 때문에 주변 상가에 입주한 상인들이 정비 사업을 중지하라면서 현수막을 내거는 등 해당 사업에 대해 크게 반발하고 있는 상황이었다. 그래서 한동안 시작도 못하고 있었으며 무엇보다 서구청에서 서대구복합환승센터를 적극 추진하는 걸로 보아 아마도 경관개선사업은 물 건너 간 듯 싶었다. 그런데 계획이 수정되었는지 상가를 밀지 않는 방식으로 변경되어 2013년 6월 말쯤 내부 정류장이 철거되고는 등 활발히 공사가 시작되었다. 이 후 환승센터 승강장 쉘터를 새로 올렸으며, 환승센터 승강장 중 롯데리아와 마주보고 있는 1면 1선 승강장이 폐쇄됐고 그 자리에 인도블록이 깔렸다.

4 운행 버스 노선

4.1 수도권

• 수원
• 서수원
• 인천 - 1일 1회, 그것도 오후 10시 뿐이므로 인근에 있는 서대구고속버스터미널에서 고속버스타거나 동대구역으로 가서 KTX타는 게 훨씬 낫다.
• 부천, 안산
• 오산
• 고양
• 이천
• 여주
• 하남, 경기광주

4.2 강원권

• 강릉
• 속초
• 양양

강릉, 속초, 양양 세 곳은 동부정류장에서도 이들 지역으로 갈 수 있으나, 위에서 서술했듯이 7번 국도를 경유하는 완통 노선이다. 따라서 북부정류장에서 탑승하는 것이 낫다. 다만 아침 7시부터 밤 10시까지 1일 9회 운행하므로 1일 15회 운행 중인 홍천행에 비해 횟수는 적은 편. 배차 횟수는 동부정류장보다 조금 적은 편이니 배차 시간표를 알고 탑승해야 한다. 북부정류장 - 양양, 속초 노선은 강릉행 중에서 1일 4회 연장운행하는 형태이기 때문에 강릉에서 중간 승하차한다. 1일 4회 운행 중인 강릉경유 양양, 속초행에 경북코치서비스에서 FX-2 212 우등고속을 투입하고 있다.

• 원주
• 춘천
• 태백 - 아래 고한을 경유하는 직통 노선과 영주부터 영동선 철도를 거의 그대로 따라가거나 안동 - 봉화 루트로 가는 두 종류의 완행을 합쳐 총 3가지 루트가 있다.
• 횡성 - 원주 경유.
• 홍천 - 홍천착발. 원주, 횡성(공근면 포함)에서 중간 승하차.
• 정선(고한읍) - 고한사북공영버스터미널로 가기 때문에 정선시외버스터미널은 가지 않는다. 위의 태백 직통의 중간 경유지라고 쓰고 종점 직전 경유지로 읽는다이다. 고한에서 산 하나만 넘어가면 태백이니...

북부정류장의 1번 홈을 군인들의 영원한 친구 홍천(원주/횡성/공근면)행이 차지하고 있다.

4.3 충청권

아무리 경부축이 철도 강세지역이지만 그래도 충청권의 대도시인 대전, 청주, 천안은 노선이 전혀 없다. 그나마 고속버스는 있는 대전이나 고속, 시외 노선이 모두 있는 청주와 달리, 천안행은 북부정류장 뿐만 아니라 대구시내 터미널을 통틀어서 직통 노선이 하나도 없다.

• 제천, 단양 - 단양행은 의성, 풍기 등을 신나게 경유하는 완행이다. 제천행도 마찬가지로 의성, 영주 등을 경유한다.
• 충주 - 2013년 3월 2일 고속버스 노선으로 전환되었다. 북부정류장 최초의 고속면허 노선이자 진안고속 최초의 고속 노선이다.
• 괴산(연풍면) - 연풍버스정류장으로 괴산시외버스터미널은 가지 않는다.

4.4 영남권

• 군위
• 의성
• 안동
• 영주
• 봉화
• 영양
• 청송(진보면) - 안동 쪽 루트를 이용해 진보면으로만 가기 때문에 청송읍에 가려면 동부정류장에서 타야 된다. 참고로 동부정류장발 청송행은 영천 경유.
• 예천 -경북도청신도시를 경유한다.
• 문경 - 무정차와 상주, 함창 경유로 나뉜다. 시간대가 정확하게 나누어 져 있어 상주 경유가 비는 시간대에 직행이 들어가 있어 북대구발 점촌 노선은 배차간격이 짧은 편이다.
• 상주 - 무정차와 인동, 옥계 경유로 나뉜다.
• 김천
• 구미
• 칠곡 - 왜관북부정류장행이지만 왜관남부정류장에서도 정차하며 성주 직행이 사라져서 성주군을 가기 위해서는 250번 농어촌 버스를 타거나 왜관북부정류장에서 성주행 버스로 갈아 타야 한다.
• 부산 - 1일 2회로 해운대구, 수영구 방면은 해운대행 버스를, 이외 지역은 그냥 고속터미널(혹은 용계매표소)에서 부산/김해국제공항행 고속버스를 타거나 대구역, 동대구역에서 열차를 타고 가는게 낫다. 이건 다른 지역에서 내려오는 중간경유지이다.
• 해운대 - 1일 8회. 2015년 7월 15일에 개통되었으며 경북코치서비스와 해운대고속이 공배한다. 동부정류장을 경유하여 대구부산고속도로와 번영로를 경유한 뒤 바로 해운대로 가는 노선이다. 과거 언양, 통도사, 양산을 거쳐 해운대로 가는 노선이 있었으나 수요 저조로 폐지되었고 2015년 들어 북대구행과 언양행이 분리되었다. 동대구 ↔ 북대구 시내 구간승차는 불가능하다. 고로 신천대로를 통해 빨리 시내 구간을 갈 수 있는 길이 막힌 것이다.

5 중간정류소

5.1 태전동 정류소

칠곡IC 인근 칠곡대백맨션 건너편에 있다. 칠곡IC에서 나온 후 중앙고속도로 경유 노선에 한해 중간 하차만 가능하다. 중간 하차 후 태전고가 및 매천대교(혹은 팔금교)를 지나 북부정류장에서 운행을 종료한다.

6 연계 시내버스 노선

과거에는 북부정류장을 경유하거나 기종점으로 삼는 시내버스 노선이 서부정류장과 남부정류장처럼 많았다. 그러나 1998년, 2006년 개편 등 여러 번의 개편으로 인해 폐선되거나 무정차 및 칠곡 방면으로만 한정하여 돌리는 바람에 현재는 많이 사라졌다. 특히 북부정류장을 기종점으로 삼는 버스는 309번 하나만 남았을 정도이며 북부정류장 구내의 시내버스 환승센터 1번 승강장이 309번 전용 종점이다.

그래도 교통의 요지인 만큼 시내버스가 여전히 제법 많이 다니며 특이한 것은 서부정류장, 동부정류장, 남부정류장과 달리 북부정류장에는 내부에 서울특별시의 시내버스 환승센터처럼 3개의 승강장이 있어서 북부정류장 구내에서 시내버스를 편리하게 이용할 수 있다. 다만 이는 시내 방면에 한정되고, 칠곡 방면으로 가는 시내버스를 타려면 북부정류장에서 나온 후 건너편에 있는 정류장에서 승차해야 하다. 이는 평리동, 내당동 쪽에서 올라오는 버스에서 내릴 경우에도 마찬가지이다. 단, 북부정류장이 종점인 309번이나 730번은 방향 관계 없이 모두 북부정류장 내부 시내버스 환승센터를 경유하는데, 730번같은 경우엔 보조행선판으로 시내 방면인지 칠곡(동명교통) 방면인지 알려 주기 때문에 잘 보고 타야 하다.

그 외 칠곡군, 성주군 농어촌버스 200번, 250-1번, 300번은 가끔 들어오고 250번은 20분마다 들어온다.

경관개선 사업으로 본래 4면 4선으로 운영된 환승센터는 공사 후 3면 3선으로 변경됐고 롯데리아와 마주보고 있는 쪽 승강장이 폐쇄되어 인도블록이 깔렸다. 다만 확실히 원래 계획대로 상가 가 철거되지 않아서 답답해 보이는 단점이 있긴 하다.

• 대구광역시 시내버스 : 234번, 309번, 323(-1)번, 356번, 724번, 726번, 730번, 순환3(-1)번, 서구1(-1)번, 성서3번의 팔달시장 방면
• 칠곡군, 성주군 농어촌버스 : 200번, 250번, 250-1번, 300번

7 연계 지하철역

현재 가장 가까운 도시철도역으로는 버스로 10분 거리에 있는 2호선 두류역과 북쪽에 있는 3호선 공단역, 만평역이 있다. 356번, 순환3(-1)번을 이용해 두류역으로 이동하여 환승할 수 있지만, 전술했듯이 RH 때 평리네거리까지 헬게이트급으로 차가 밀리면 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 대구 도시철도 3호선 만평역과 연계되지만 만평역은 서대구고속버스터미널 바로 앞에 들어서기 때문에 서대구고속버스터미널이나 만평네거리 기업은행 정류장으로 올라가야 한다. 상신삼거리(이마트 트레이더스 비산점)로 연결되는 도로를 통해 공단역으로도 갈 수 있지만, 이 길로는 노선버스가 칠곡/성주 농어촌버스만 경유하기 때문에 좋은 루트는 아니다.

8 그 외

8.1 외국인 근로자가 많은 곳

북부정류장 주변은 예로부터 인근 서대구산업단지 및 비산염색산단과 칠곡, 구미 지역의 외국인들이 많이 모이는 곳이였으며 이들 수가 점차 늘어나게 되자 자연스레 북부정류장 주변 상가는 외국인들을 위한 상점들로 채워지기 시작했다. 한국인 사장에 통역으로 외국인 직원을 두는 곳은 흔하고, 외국인이 사장인 곳도 있다. 현재는 수많은 외국인 전용 상점들이 들어선 상태로 주변 상권을 책임지고 있어서 대구의 이태원이라 부르기도 하지만, 사실 이태원동과 비교하기엔 시설이 많이 낙후되어 있다. 규모는 외국인 근로자들과 동네 사람들 숫자가 꽤 많은지 방대한 규모를 자랑하지만 시설이 딱 1980년대삘이다.안습 덕분에 제노포비아 성향을 가진 사람들은 치안 문제를 거론하기도 하지만, 이 곳도 다양한 문화권의 음식을 접할 수 있기 때문에 일부러 음식을 먹으러 방문하는 사람들도 꽤 있는 편이다.

8.2 방반공시설이 있는 정류장

대구광역시에서 몇 없는 민간개방 방공호 시설이 있는 정류장이다. 개찰구 서쪽 지하 계단 아래에 있으며 1970년대 말~1980년대 초에 만든 것으로 보이며 특히 대구에 있는 버스 터미널으로 치면 8개소 중 유일하게 존재한다. 심지어 대구고속버스터미널에도 없다. 다만 거기는 동대구역이 그 기능을 하니 문제가 없을지도 모른다. 하지만 동대구역 자체도 방공시설은 전혀 존재하지 않는다. 이상은 DTMD 자료와 현장 답사 결과에 근거한다. 내부 구조는 매우 큰 편이며 무려 720제곱미터의 넓은 공간, 자체적인 급수시설과 환기시설, 발전시설 그리고 기초적인 화생방 방호장비까지 가지고 있다.방공을 반공이라고 적혀있는 건 신경쓰지 말자 들어가면 멸공의횃불 틀어줄 기세 국가재난정보센터 홈페이지에 북비시외버스터미널로 되어있는것도 신경쓰지말자

8.3 금융기관, ATM

309번 전용 승강장 앞에 있는 터미널 출입구에 대구은행의 ATM이 있으며, 터미널 구내에는 우체국과 신한은행의 ATM이 있다. 터미널 건너편에 있는 비산7동우체국 근처에 신한은행 비산지점(대구광역시 서구 관내의 유일한 신한은행 지점), 서대구농협 만평지점, 비산7동새마을금고가 있으며, 만평네거리에는 기업은행 비산동지점이 있다. 우리은행은 서대구고속버스터미널 건너편에 노원동지점이 있다. KEB하나은행(구 외환은행), 국민은행, SC제일은행은 원대오거리로 이동해야 한다. 상대적으로 북부정류장에서 가까운 영업점은 KEB하나은행(구 하나은행)의 경우 감삼역 근처의 부산은행 대구영업부 옆으로 가야 한다. 게다가 대구광역시 서구 관내에는 KEB하나은행(구 하나, 외환)이 아예 없다!!! 한국씨티은행은..... 반월당역 혹은 침산네거리로 가야 한다.