| 서울특별시의 교통 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전철 철도 | 역 | 서울역, 용산역, 영등포역, 청량리역, 왕십리역, 옥수역, 상봉역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서울 지하철 수도권 전철 | 1호선 | 2호선 | 3호선 | 4호선 | 5호선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6호선 | 7호선 | 8호선 | 9호선 | 분당선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공항철도 | 경의·중앙선 | 경춘선 | 신분당선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 도로 | 고속도로 | 경부, 서해안, 서울양양, 서울외곽순환, 경인, 인천국제공항, 용인서울 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 국도 | 1번 국도, 3번 국도, 6번 국도, 39번 국도, 43번 국도, 46번 국도, 47번 국도, 48번 국도, 77번 국도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 국가지원지방도 | 23번 지방도, 78번 지방도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 간선도로 | 내부순환로(30번)ㆍ서부간선도로ㆍ동부간선도로(61번)ㆍ북부간선도로ㆍ강변북로(70번)ㆍ올림픽대로(88번)ㆍ경부고속도로 시내구간[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서울특별시도 | 20번ㆍ21번ㆍ30번ㆍ31번ㆍ41번ㆍ50번ㆍ51번ㆍ60번ㆍ61번ㆍ70번ㆍ71번ㆍ88번ㆍ90번ㆍ92번 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 버스 | 시내버스 | 간선버스 | 지선버스 | 광역버스 | 순환버스 | 심야버스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 버스 터미널 | 서울고속버스터미널, 센트럴 시티, 동서울터미널, 서울남부터미널, 상봉터미널, 수유터미널 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공항 | 국내선 및 국제선 | 김포국제공항 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 상위 문서 : 서울특별시
목차
1 도로
서울특별시도 항목 참조.
2 대중교통
2.1 서울 지하철과 수도권 전철
수도권 전철은 서울특별시 도시교통본부에서 관리하는 서울 지하철을 포함하여 국토교통부에서 지정하고 한국철도시설공단이 건설하여 한국철도공사(코레일)에서 굴리는 광역전철, 인천 도시철도 1호선, 인천 도시철도 2호선이나 의정부 경전철, 용인경전철 등 수도권 지역 각 도시에서 자체적으로 굴리는 도시철도까지 모두 포함한 대규모 체계이다. 따라서 서울 지하철은 수도권 전철의 하위부류에 속하며, 서울메트로나 서울특별시도시철도공사에서 배포하는 노선도에도 "서울 지하철 및 수도권 전철 노선도"라는 표현을 써서 이 둘의 범위가 다름을 분명히 고지하고 있다.
2.2 버스
2.2.1 시내버스
| 서울특별시의 시내버스 | |||||
| 간선버스 | 지선버스 | 마을버스 | 광역버스 | 순환버스 | 심야버스 |
| 폐선 목록 | |||||
| 간선 | 지선 | 마을 | 맞춤 | 광역 | 순환 |
| 개편 전 | |||||
| 0번대 | 100번대 | 200번대 | 300번대 | 400번대 | 500번대 |
| 600번대 | 700번대 | 800번대 | 900번대 | 1000번대 이후 | 맞춤버스 |
| 마을버스 | |||||
| 한정면허 (특수 체계) | |||||
| 공항버스 | 시티투어 | ||||
서울특별시 시내버스 참조.
2.2.2 마을버스
서울특별시 마을버스 참조.
2.2.3 버스 터미널
3 서울특별시 버스터미널
1고속버스/전환고속/시외고속 (대형 종합터미널)
2시외버스/공항버스 지역터미널과 간이정류장
상봉터미널은 지방 광역시행 고속버스를 운행한다.
수유터미널에서 철원 방면 일부 시외버스가 운행하고, 김포공항에서 일부 공항리무진을 이용하는 방법도 있으며 잠실역과 가락시장역, 장지역 등지에도 시외버스 간이정류장이 있고, 강남역에서는 시흥 방면 시외버스(700번)를 탈 수 있다. 이 중 서울남부터미널은 1989년 이전엔 용산시외버스터미널로 한강로에 위치했으며, 동서울터미널 역시 1989년 이전에는 동대문구의 동마장터미널로서 존재하던 것이다.[3]
사실 이 터미널들도 예전에 비해 많이 줄어든 것인데, 옛날에는 신촌터미널에서 강화 방면으로 가는 시외버스를 탈 수 있었으나 시내버스로 전환되면서 없어졌다. 영등포역에서도 시외버스가 김포, 강화, 부천 방면 등으로 일부 운행했으나 모두 시내버스로 전환되어 없어졌다. 은평구 불광동에 있던 서울서부버스터미널도 의정부, 파주(문산, 적성 등) 방면으로 가는 시외버스가 운행했으나 모두 시내버스로 전환되면서 터미널 건물만 남아있었다가 그 건물마저도 서울 서부경찰서 임시청사로 사용되면서 사라졌다.따라서 서울 서부 지역에서 버스 터미널을 이용하려면 닥치고 7호선을 타거나 부천이나 인천으로 가자. 또한 옛날에는 용산역 북쪽에 관광버스 전용 용산관광버스터미널이 있었으나 경영난 끝에 문을 닫고 현재는 호텔이 공사중이다.
3.1 철도
열차는 서울역, 용산역, 영등포역, 청량리역에서 이용할 수 있다.
서울역 : 경부선, 경전선, 동해선 KTX, 경부선, 경전선 ITX-새마을, 무궁화호, 장항선 누리로
용산역 : 호남선, 전라선 KTX, 호남선, 전라선, 장항선 ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로
청량리역 : 중앙선, 영동선, 태백선 ITX-새마을, 무궁화호, 경춘선 ITX-청춘
영등포역 : 서울역, 용산역 발착 일반열차 모두 정차, 부산역 착발 수원역 경유 일부 경부선 KTX 정차
3.2 공항
3.3 택시
서울에서 택시는 준 대중교통의 이미지가 있는데 택시운송사업자들은 요금 및 차량의 도색부터 시작해서 여러가지를 서울시장 및 서울시청의 관리지침에 따라야 한다.
서울특별시 소속 택시는 원칙적으로는 서울특별시 외에도 광명시와 인천국제공항에서도 손님을 태울 수 있다. 하지만 실제로는 광명시는 택시를 탈만한 구매력이 부족해서 손님이 별로 없고, 인천공항도 공항철도 및 공항버스에 밀려 택시를 타는 사람이 거의 없다.
서울특별시의 택시 차량수는 법인택시 2만여대, 개인택시 4만여대로 편견(?)과는 다르게 개인택시가 더 많다. 법인택시는 대부분의 차량이 2교대 및 일차제(원칙은 2교대지만 기사수가 부족해 한명에게 24시간 배차)로 24시간 가깝게 가동되지만 개인택시는 운전자가 한명 뿐이므로 하루에 최대 12~15시간밖에 운행을 못하는데다 5부제이기 때문에 법인택시가 더 많은 것처럼 보일 수 있다. 그리고 이미 1990년대 이후 더이상 택시가 순수 증차되지 않는다. 택시가 늘어난 것처럼 보이는건 착시현상일 수도 있다.
택시의 종류는 일단 경차를 사용하는 경형택시, K3,아반떼 등을 사용하는 소형택시(배기량 1800cc이하), 쏘나타,K5,올란도,스포티지,그랜저,K7등을 사용하는 중형택시(배기량 1800cc 이상)와 모범택시(배기량 1900cc 이상), 대형택시가 있다. 가장 자주 보이는 것은 세단 중형택시이고 경형과 소형은 2014년에 멸종되었다.(...)
개인 중형택시들은 5부제로 운행하는데 가조,나조,다조,라조,9조로 구분된다. 가나다조 중 한 조가 휴무하고 나머지 두개 조가 영업하여 2일 영업한 조는 그다음날 휴무한다. 따라서 가나다조는 한달에 최소 10일, 최대 20일을 운행해야 한다.
라조는 매주 일요일.수요일,금요일에 휴무하는데 다시 수요일과 금요일은 1,3번째 주에 휴무하는 조와 2,4번째 주에 휴무하는 조로 구분된다.
9조는 매주 일요일을 제외하고 매일 밤 9시부터 다음날 아침 9시까지 운행할 수 있다.
법인택시는 부제 그런거 없지만 기사 부족등의 사유로 평균적으로 법인 소속 100대의 택시 중 70~80대만이 운행된다고 한다. 법인택시들은 보통 4시 또는 6시에 맞교대를 한다. 즉 6시교대의 경우 오전 6시부터 오후 6시까지 오전반이 근무하고 오후6시부터 다음날 오전6시까지 오후반이 근무하는데 무조건 차고지에서 교대를 해야 되기 때문에 또 세차 및 LPG충전 등의 이유로 실제로 손님을 태우고 영업운행이 가능한 시간은 좀더 짧다. 당연하지만 교대시간을 이유로 승차를 거부(?)하는 것은 합법이다. 손님 입장에서는 택시잡기도 힘든 이 시간에 교대해야만 하는가 싶지만... 책임교대제라는 것을 채택하는 회사는 이 교대시간이 직원마다 조금씩 다르기도 하다. 물론 일차로 운행중인 법인택시는 교대시간 따위 없다.
서울특별시 소속 택시의 번호판은 개인택시(모범,대형포함) 서울31~서울32/서울35~38이 부여되고 법인택시는 서울33~37이 부여되어 있으며, 법인택시는 무조건 꽃담황토색으로 출고되지만 개인택시는 권장사항이기 때문에 은색이나 흰색이 더 많다. 해치 택시 마크는 은색이나 흰색 택시에도 붙어 있는 경우가 많다.