부천종합터미널

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부천시의 버스 터미널
부천상동
부천종합터미널		부천송내
송내역시외버스정류장[1]		부천송내
송내사거리간이시외버스정류장
부천역
부천역간이시외버스정류장[2]		부천소사
소사동간이시외버스정류장
1. 매표소가 없으므로 현금을 내고 승차해야 한다. 일부 노선에만 교통카드를 사용할 수 있다.
2. 경인로 도로변에 위치하고 있으며, 부천역에서 약 400m 떨어진 곳에 있다. 하지만 실제 정차하는 정류장 이름은 '부천자유시장' 정류장이므로 주의해야 한다. 과거에는 매표소에서 승차권을 판매하였고, 더 많은 노선들이 존재했으나 지금은 많이 줄어들었다. 하차장은 부천역에서 시외버스정류장 반대 방향인 소사역 쪽으로 약 150m 떨어진 '부천남부역' 정류장을 이용한다. 매표소가 설치되어 있으나 현재 운행하고 있는 노선은 모두 교통카드, 현금으로 승차가 가능하므로 지금은 가판대의 역할만 하고 있다.

1 소개

KD운송그룹 부천종합터미널 홈페이지

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이전 모습

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현재 모습(소풍이라고 써진 곳이 뉴코아로 바뀌었다.)

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부천종합터미널 입구 - 화질 나은 사진 있으면 교체바람

2007년 10월 1일에 문을 연 종합 버스 터미널로 부천시 원미구 상동에 위치하고 있다. 통칭 소풍(SOPOOOONG).소푸우우웅? 소풍터미널[1]이라 부르기도 하며 터미널 주변지역 사람들에게는 부천터미널이라고 하는 것보다 소풍이라 부르면 더 빨리 알아듣는다. 심지어 택시기사들도(…). 부천터미널로 소풍을 간다는 뜻이 아니다. 영어로는 Picnic Terminal이라 카더라

건물의 크기가 굉장히 크고 아름답다. 터미널만 단독으로 있는 것이 아니고 뉴코아와 같이 붙어있기 때문인데 그 영향으로 코엑스에 비해 무려 1.7배나 크고, 63빌딩과 비교해도 1.2배 정도 크다. 중간에 송내대로가 위치하는 탓에 건너편으로 이동할 수 있도록 만들어진 엄청나게 큰 육교가 이 건물의 랜드마크 역할을 한다. 건물 규모만을 보면 이것보다 큰 버스 터미널은 센트럴시티정도를 꼽을 수 있다.

다만 규모에 비해 이용객 수는 안습. 부천시 인구가 90만에 육박하고 있지만 장거리 이동이라면 서울역과 영등포역이 멀지 않다보니 철도를 이용하는 편이고, 게다가 일단 서울로 나가기만 하면 잘 뚫려있는 고속버스, 시외버스 노선이 대체재로 작용하고 있어서 노선 연계가 애매하거나 시외버스 노선이 더 빠른 구간이 아니면 굳이 터미널로 올 필요가 없다. 게다가 위치도 부천시와 인천광역시의 경계지역에 있어 서울쪽에 인접한 부천 지역 사람들은 더더욱 이쪽으로 올 이유가 없다(…). 그러다보니 오히려 인천 부평구나 계양구 지역 사람들이 인천터미널보다 더 가깝다고 소풍으로 오는 경우가 많다. 서울 지하철 7호선이 개통되면서 더 늘어날지도?

고속버스 노선[2] 예매는 코버스 홈페이지에서, 시외버스 노선[3] 예매는 버스연합회 홈페이지에서 예매할 수 있다. [4]

1.1 경기고속과의 마찰

처음 터미널 영업을 시작할때 경기고속과 부천시와의 마찰이 조금 있었다. 구 터미널에서 실세를 잡던 경기고속이 신터미널의 표 발권 권한을 내놓으라고 한것인데[5], 부천시가 이를 받아들일리 없었다. 경기고속은 구 터미널에서 영업하겠다고 깽판부리고 부천시는 행정처분 하겠다고 서로 싸우게 된것. 하지만 부천시에서 다른 업체들에게 신터미널 사용명령, 경기도에 요청, 또한 적극적으로 경기고속을 행정처분[6] 예고로 압박하자 결국 일개 중소기업(?)인 경기고속이[7] GG치고[8] 경기고속 소속 전 노선을 소풍터미널로 옮겼다. 그리고 구 터미널은 헐려서 현재 대형 주차장이 들어섰다.

하지만 터미널 운영권은 돌고 돌아 2015년 11월 현재 KD 운송그룹이 부천터미널 소풍을 운영하고 있다.[9]

1.2 인근 정보

근처에 서울외곽순환고속도로가 있다. 위치상으로는 중동IC가 가깝지만 대로에서 좌회전이 안되는 문제 등으로 인해 실제 출발하는 버스들 대부분은 송내IC를 거쳐 고속도로로 올라간다. 대신에 도착하는 차량은 중동IC에서 내려온다. 다만 외곽순환고속도로의 시흥 ~ 인천 구간이 양방향 모두 악명높은 상습정체구간(…)이라 여기서 잠시 발목잡히는 경우가 많다. 그렇게 되자 일부 노선은 송내대로 - 무네미로 - 서창JC - 영동고속도로(평택시흥고속도로)로 오고 가는 경우도 많다. 그런데 거기도 많이 막힌다[10]

1.3 연결 교통편

직접 오는 방법은 서울 지하철 7호선 상동역 1번 출구로 나와서 조금 걸으면 된다. 가는 도중에 홈플러스 상동점이 있다.

경인선 송내역을 통해 올 경우 송내역에서 직선거리로 얼마 되지 않고, 명색이 부천의 터미널이기 때문에 연계 버스 노선은 잘 갖춰져 있다. 1, 15, 23-5, 27, 37, 50-1, 66, 70, 87, 700(일반좌석), 1001(직행좌석), 9008번(직행좌석) 등이 있다. 이 중 1번은 최단거리로 갈 수 있으나 배차간격이 매우 뜸하고, 15, 66번은 상2동 단독주택단지 일대를 빙 돌아서 간다. 또한 37, 50-1, 87번은 상습정체구간인 석천사거리를 경유하며 터미널 반대편에 정차하기에 큰길을 건너야 해서 다소 불편하다. 700, 1001, 9008번 역시 최단거리로 갈 수 있으나 좌석버스라 요금이 비싸다. 27번과 16번이 가장 무난하다. [11]

상동역 2번 출구(동양 파라곤 앞) 정류장에서 내려서 조금 걸어도 괜찮다면 16, 53, 83번 등을 타도 된다.

인천광역시에서는 서울 지하철 7호선 상동역 및 302번(시내좌석), 24번, 37번, 87번 버스 등으로 올 수 있다.

버스 외에 택시를 이용할 경우 송내역에서는 기본요금으로 올 수 있긴 하나 운이 좋아야 된다. 중간에 직진 신호를 6번 받아야 되고, 이 중 2번 이상 신호대기에 걸리면 추가요금 확정이다.(마지막 신호에서 직진을 못 할 것 같으면 그냥 좌회전해서 주차장 쪽에 내려달라고 하자.) 더불어 인천에서 인천 면허 택시로 올 경우에는 기본요금 거리라도 시 경계를 넘는다는 이유로 추가요금이 붙는다. 부천 면허 택시는 귀로영업이라 할증은 없다.

그리고 소사대곡선, 소사원시선 등 계획된 노선까지 완전히 개통되면 전철 연계 환경도 좀 더 좋아질 예정이다.

2 고속버스 노선

2016년 4월 29일 부터 정안 경유 논산, 연무대행 고속버스 노선이 새로 운행된다. 1일 5회 모두 우등만 들어가며 금호고속, 삼화고속, 동양고속이 공동 배차한다. 코버스를 이용하며, 터미널 코드는 101번이다.

권역행선지경유지업체배차간격비고
충청권서산[12]무정차충남고속ㆍ한양고속1일 6회고속버스, 중고생할인 미적용[13]
연무대정안알밤 휴게소[14], 논산금호고속ㆍ동양고속ㆍ삼화고속1일 5회고속버스, 전회우등, 개통 관련내용[15]
영남권통영인삼랜드 휴게소[16]대원고속1일 4회고속버스, 일반고속 중고생할인 적용[17]

3 시외버스 노선

전부 그런건 아니지만 안양시(안양역, 평촌) 혹은 안산, 수원, 오산을 경유한다.

3.1 수도권

행선지경유지업체배차간격비고
동서울(8142)[18]장지역, 가락시장역, 잠실역경기고속1일 2회-
성남(8414)모란역태화상운30~60분-
용인광교, 수지, 죽전역, 보정역, 신갈
기흥역, 강남대, 용인대, 명지대		경남여객35~50분[19]-
수원(8821)[20]구운동, 수원역태화상운30분-
이천안산/안양, 고천, 덕평, 청강대경기고속ㆍ대원고속40~80분[21]-
안성안양, 고천, 공도, 대림동산
중앙대 안성캠, 동아방송대		대원고속1일 10회-
평택해군기지, 안중대원고속40~90분-
인천공항[22]소사역, 대야동태화상운40~50분-
고양무정차대원고속1일 3회-
향남인천대원고속1일 3회-
문산(5000)부평구청역, 계산역, 백석역, 마두역
덕이동, 운정신도시, 금촌역, 월롱역		대원고속40분-

3.2 강원권

행선지경유지업체배차간격비고
춘천안양, 도농, 금곡, 마석, 대성리, 청평, 가평, 강촌진흥고속ㆍ강원고속1일 4회[23]-
원주문막대원고속50~90분-
강릉안양경기고속ㆍ대원고속ㆍ태화상운
강원여객ㆍ강원흥업ㆍ동해상사고속		1일 7회-
태백안양, 영월, 고한영암고속ㆍ화성고속ㆍ친선고속1일 6회-
속초안양, 무정차/양양(낙산)경기고속ㆍ대원고속1일 7회[24]-
정선성남, 문막, 원주, 쌍룡, 연당, 영월, 문곡, 미탄경기고속1일 1회-

홍천행은 금강고속이 운행했지만 2014년 4월부로 수요부족으로 운행중단되었다.

3.3 충청권

행선지경유지업체배차간격비고
천안무정차금남고속40~60분-
대전무정차금남고속ㆍ중부고속ㆍ한양고속50~60분-
유성세종시, 대전청사금남고속ㆍ중부고속ㆍ한양고속1일 3회[25]-
공주인천동양고속[26]1일 2회-
태안기지시, 당진, 구룡, 운산, 음암, 서산, 어송충남고속ㆍ한양고속1일 10회-
안면도기지시, 당진, 구룡, 운산, 음암, 서산, 어송, 태안, 남면충남고속ㆍ한양고속1일 1회-
보령안양대원고속ㆍ충남고속1일 8회-
증평안양충북리무진1일 2회-
청주무정차대성고속ㆍ대원고속ㆍ서울고속ㆍ새서울고속40~60분-
제천안양친선고속1일 6회-
진천안양, 백암, 죽산, 두원대, 광혜원, 이월경일여객1일 5회-
충주안양대원고속1일 2회[27]-

음성행은 친선고속이 1일 2회 운행했지만 2012년 10월 부로 폐선되었다.

3.4 호남권

행선지경유지업체배차간격비고
광주광역시무정차금호고속ㆍ광신고속
대원고속ㆍ태화상운
금남고속		40~60분-
전주무정차, 안양/시화, 세종시대원고속ㆍ호남고속60분[28]-
무안인천, 영광, 함평금호고속ㆍ경기고속1일 4회-
목포안산금호고속ㆍ광신고속
대원고속ㆍ태화상운		60~90분-
동광양안양, 남원, 광양대원고속1일 4회[29]-
순천안산, 오산금호고속ㆍ경북코치서비스1일 2회-
정읍안양대원고속ㆍ호남고속1일 3회-
익산군산경기고속ㆍ호남고속ㆍ전북고속1일 4회-
강진인천, 나주, 영암금호고속ㆍ삼화고속[30]1일 2회-
구례인천금호고속ㆍ경기고속1일 3회-

3.5 영남권

행선지경유지업체배차간격비고
안동안양, 영주경북코치서비스ㆍ경기고속1일 6회-
부산/해운대무정차경남고속1일 9회[31]-
서부산무정차대원고속1일 2회-
창원마산경남고속ㆍ경북코치서비스
천일여객ㆍ고려여객		1일 6회-
북대구안산, 수원, 오산경북코치서비스ㆍ진안고속
태화상운ㆍ금남고속		1일 7회-
동대구무정차경북코치서비스1일 4회-
구미무정차경북코치서비스1일 3회-
김천[32]청주, 옥천, 이원, 심천, 영동, 황간, 추풍령대원고속1일 1회-
지리산(백무동)안양, 서상, 함양, 인월, 마천함양지리산고속1일 2회-
진주안산, 서수원, 오산경북코치서비스1일 3회-
울산수원, 오산아성고속ㆍ천마고속1일 4회-
포항안양, 경주아성고속ㆍ천마고속
태화상운ㆍ금남고속		1일 4회-
상주안양, 충주, 문경, 점촌경기고속ㆍ대원고속1일 7회-

3.6 참고사항

터미널 1층은 도착한 버스들의 하차장으로 사용되고 있으며, 심야버스는 1층에서 출발한다.
터미널 2층은 경상, 충정 노선 위주로 배치되어 있다.
터미널 3층은 강원, 전라 노선 위주로 배치되어 있다.

경기도 지역으로 가는 시외버스는 2층과 3층에 분산배치되어 있으며 교통카드 사용이 가능하다.[33] 이로 인해 좌석이 지정되지 않으므로 표를 예매하건 말건 먼저 타는 사람이 장땡이다.[34]그리고 직행이라고 써 있어도 광역버스 수준으로 중간 정차지가 많은 것이 특징이다.

노선별로 시간대에 따라서 경유지가 다르거나, 아예 무정차하는 노선이 있고, 요금표에는 기재되어 있지 않지만 중간에 경유하는 지역이 많은 노선[35]도 있으므로 실제 이용하기 전에 정보 체크는 필수이다.

특이하게도 부산행 노선은 서부산행과 노포동행 둘다 운행중인데 경기도에서 드물게 사상행 노선이 운행중인 곳이다.[36] 목적지가 부산 어디냐에 따라서 골라타면 되지만 서부산행은 일 2회밖에 안오고 노포동/해운대행 노선도 그리 자주 오지는 않는다.

부천으로 오는 모든 버스가 터미널 안으로 들어오는 것은 아니다. 정확히는 김포공항이나 인천공항으로 가는 버스인데 중간경유지가 부천인 경우에는 터미널앞 택시 승강장에서 내려주고 경남여객이 운행하는 시외버스[37]는 상동역앞 세이브존에서 승하차한다. 용인방향은 터미널안에서 승하차한다.

참고로 일부 시내버스(1, 56, 59, 61번 등)도 소풍 1층에서 승·하차가 가능하니 참고하자.[38]

4 부대시설

1층에 킴스클럽과 푸드코트가 있으며,지하3층에서 지상9층 규모로 지어져 있다. 또한 CGV 부천소풍(舊 프리머스)의 11개관 영화관이 입점해있고 대단위 쇼핑몰이 입점해있다. 하지만 상술한 것처럼 주변에 지하철역 부재 및 유동인구 부족 등이 크리로 터져 초창기 상가시설 입점이 부족한 탓에 크게 고생했다. 일단 터미널 주변에는 대규모 주거단지 위주로 형성되어 있고, 이에 해당하는 상동지역 상권이 기존 부천지역에 대표적인 상권인 부천역 주변과 송내역 주변보단 작은 편이기 때문이다. 게다가 송내와도 무진장 가깝다. 주변지역에 큰 규모의 대학은 없으며, 주변 유한대학교, 부천대학, 가톨릭대학교를 합쳐도 소규모인데다가 지방학생 비율도 적은 편이다. 그러다 보니 유동인구는 상대적으로 적을 수 밖에 없는 구조였다. 유동인구도 문제지만 바로 옆에는 홈플러스,세이브존이 있으며 멀지 않은 거리에 현대백화점과 이마트가 있다 보니 지역주민들이 굳이 소풍으로 갈 이유도 없었다.

다행히 이랜드 산하 브랜드의 일괄입정 계약 체결로 75.9%까지 입점률은 끌어올린 상태이다. 그리고 이 포지션을 가든파이브가 물려받았다. 이전만 해도 건물은 코엑스보다도 큰데 안에는 텅텅 비었다면서 한숨을 내쉬고 지나가는 사람들도 음산한 분위기에 왠지 가고 싶어지는 곳은 아니었다. 지나가는 사람이 있다면 십중팔구 그 사람들은 지하1층에 있는 경인문고를 가는 사람이거나 건물을 꺾고 돌아가기 귀찮아서 대각선 방향으로 가려고 하는 사람들이었다.

참고로 지금도 여기 안을 들어가보면 상가 입점 홍보지를 나눠주며 대박 가능성을 강조하지만 ....글쎄? 예전보다 확실히 많이 입점했지만...그렇다고 다 대박일린 없다. 2012년 초반만 해도, 경인문고가 유일한 지하 활성매장이었으나 에뛰드 하우스와 몇몇 카페 및 여러 점포들이 입점하면서 조금은 활기를 띄우고 있다. 그러나 ...손님은 그다지 있는 게 잘 안 보이며 지금도 가는 사람은 얼마 없고 대부분 다 지하 2층에 주차장 또는 결혼식장이나 경인문고를 가는 사람이 대부분이다,

CGV 극장 주변 밑 여러 층도 좀 빈 곳이 많다. 무엇보다 전자제품 상가는 꽤 많이 입점했지만 여긴 정말 장사 잘 안된다. 주위 대형 전자상가(바로옆에 홈플러스와 이마트, 현대백화점이 있고 조금만 더 가면 하이마트[39]와 전자랜드가 붙어 있다.) 덕분에 있는지도 모르는 사람이 많을 정도. 결국 2013년 7월 들어서 지나가며 확인한 증언을 봐도 전자상가 매장은 텅텅 비어버린 곳이 많다. 2016년 6월 현재 5층은 정말 많이 바뀌었다. 푸드 스트리트라는 식당가가 생겼고, 주변 상점도 리모델링 된 모양. 그 밑 4층 애슐리 앞 카페나 분수 앞도 테이블을 설치하는 등 많은 변화를 보이고 있다.

'워터조이'라고 하는 대단히 큰 규모의 워터파크가 조성되어 있었다. 상당히 큰 규모로 부천시의 대표적 위락 시설로 사람들이 많이 찾았던 편이지만 망했다. 그러나 다른 곳에 비해선 작으며, 인근에 웅진플레이도시라는끝판왕더 큰 위락시설이 있어서... 물이 얕은 편이라 주로 가족들이 많이 오는 편이었다.하지만 어느날부턴가 보수공사명목으로 문을닫더니 결국 터미널내부의 안내판들에서 사라져버렸다...

덤으로, 6층에 오락실이 있다. 하지만 매니아들은 안가는게 좋을 듯. 주요 기기는 펌프 잇 업 nx, EZ2DJ EC, 하이퍼 비시바시, 하오데4가 있다. 철권6도 2조 있다. 테크니카 3도 있다. 최근엔 테크니카 3를 빼는 추세여서 할만한 곳이 정 없으면 가보는 것도.

사실 터미널은 이용객수가 적고, 부천터미널 소풍에 오는 사람들이 대부분 부대시설을 이용한다. 그냥 큰 상가
  1. ↑ 부천터미널 홈페이지 제목에도 소풍터미널이라 써놨다(…).
  2. ↑ 논산행
  3. ↑ 고속버스 노선인 통영행, 서산행도 버스타고 예매이다.
  4. ↑ 2014년 12월 1일 이전에는 터미널협회의 전산망을 사용하였는데 2014년 12월 1일부로 버스연합회의 전산망으로 갈아탔지만 광주, 강릉, 청주로 가는 노선은 터미널협회 전산에서 예매 가능하다! 터미널협회 전산망 돌리도~
  5. ↑ 과거 구 터미널 시절에는 부천터미널 매표 업무를 경기고속이 하고 있었기 때문.
  6. ↑ 소문에 의하면 경기고속이 운행하는 노선을 다 치우라고 했다고 한다. 그리고 거기에 다른 업체들에게 노선을 줄려고 했던 모양.
  7. ↑ 경기고속은 기업분류상 대기업에 속한다
  8. ↑ 하지만 언론에는 극적으로 합의했다고 나온다.기사 스크랩 내용을 참고하자.
  9. ↑ 고양종합터미널처럼 소유권과 운영권을 분리해서 운영을 KD에서 담당한다.
  10. ↑ 참고로 안산 경유 노선인 '목포', '순천', '북대구', '진주' 행과 시화 경유 노선인 '전주'행, 인천 경유 노선인 '공주'와 '나주', '영암', '강진', '영광', '함평', '무안' 행의 경우 극심한 정체가 아닌 한 십중팔구 서창JC를 통과한다. 그 외에도 광주, 천안, 서산, 태안, 부산, 동대구, 통영, 익산, 군산, 논산(연무대) 등 노선도 서창JC를 경유해 내려가는 경우가 많아졌다.
  11. ↑ 27번은 대로를 타고 가서 도는 거리가 거의 없지만 문제는 그놈의 대로가 부천에서 가장 막히는 길 중 하나다.그리고 16번은 그대로 구간을 복사골 문화센터 인근에서 덜막히는 아파트 쪽으로 빠져서 간다.
  12. ↑ 이 노선 때문에 고속버스 노선이 없는 부천터미널에 고속버스 전산망상의 터미널 번호가 붙었으며, 번호는 '101'이다.
  13. ↑ 전환고속 면허로 티머니 E-Pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다.
  14. ↑ 호남선 고속버스 환승센터
  15. ↑ 2016년 4월 29일 개통.
  16. ↑ 통영대전선 고속버스 환승센터
  17. ↑ 전환고속 면허로 티머니 E-Pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다.
  18. ↑ 하루 2번 뿐이니 터미널 앞에서 8106번을 타고 청계요금소에서 1650번을 환승하는 게 낫다.
  19. ↑ 에버랜드행도 있으며 수원신갈IC로 진출하며 하루 4회 에버랜드까지 운행하고 막차는 용인터미널에서 타절한다.
  20. ↑ 8821번은 4번홈에서 승차한다. 장거리 노선은 5번홈.
  21. ↑ 안산 경유 1회.
  22. ↑ 302번과 달리 이 쪽은 공항리무진이다. 참고로, 시흥(대야동) 경유. 그래서 인천공항에 빨리 가야 된다면 짐이 적은 손님의 경우 돈이 썩어나지 않는 한 302번을 타는 것이 낫다.
  23. ↑ 안양 경유 1회
  24. ↑ 무정차 4회, 양양(낙산) 경유 3회
  25. ↑ 세종시 경유 2회
  26. ↑ 동양고속의 경우 차량 단말기가 eb단말기가 설치되어있으므로 티머니 E-pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다.
  27. ↑ 하이닉스, 태평리, 이황리, 장호원, 감곡, 생극, 용원, 주덕 경유 완행 1회
  28. ↑ 무정차 2회, 시화 경유 2회, 세종시 경유 1회
  29. ↑ 남원 미경유 1회
  30. ↑ 삼화고속의 경우 티머니 E-pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다.
  31. ↑ 1회 부산 착
  32. ↑ 하루 1회 운영하는데다가 청주까지 고속도로로 잘 내려오다가 청주부터 국도를 통해 김천으로 간다. 그냥 구미행 버스 타고서 구미에서 김천행 버스로 갈아타거나 영등포역에서 새마을 타고 가자.
  33. ↑ 경기도 면허 버스에만 해당하고 타 지방 면허 버스에서는 교통카드 이용이 안된다.
  34. ↑ 표를 끊어도 따로 좌석이 지정되어 있지 않다.
  35. ↑ 예를 들면 북대구행 노선은 안산, 수원, 오산을 들려서 내려간다.
  36. ↑ 수도권 전체에서도 사상행 노선이 다니는 터미널은 인천종합버스터미널과 서울남부터미널, 서울고속버스터미널, 수원종합버스터미널,성남종합버스터미널 그리고 용인공용버스터미널밖에 없다.
  37. ↑ 김포공항~부천~수지~용인간 8165번/고양~부천~용인~에버랜드간 8478번 노선
  38. ↑ 단, 문으로 나가서 버스 정류장(출구)로 나가야 하므로 지나다니는 버스를 조심하자. 파일:소풍56번승차장.jpg 예를 들어 56번 버스는 이곳으로 가면 된다.
  39. ↑ 송내지하차도를 넘어가면 바로다!