부산 버스 83-1

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부산광역시의 일반버스
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307	333	338	506	508	520†	555*	583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 83-1번
기점		부산광역시 수영구 민락동(용화여객)	종점		부산광역시 동래구 사직3동(학성여객)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:00
	막차	23:00		막차	23:00
배차간격		16~18분
운수사명		용화여객, 학성여객	인가대수		10대
노선		민락동 ─ 민락수변공원↔광안리해수욕장↔경성대·부경대역↔문현교차로↔부산시민회관↔서면↔국립부산국악원↔부산시민도서관↔초읍고개↔미남역(반도스카이뷰) ─ 사직동

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 41.6km다. 모든 정류장 목록은 여기로

3 역사

• 83-1번은 남구 지역~초읍 버스노선의 필요성이 제기되자 1997년 83번노선과 중복성 있는 민락동~자성대~초읍으로 83번의 보조격으로 개통되었으며, 용화여객, 대경교통, 한창여객, 대일여객 4개사 공동배차로 지금과 같은 배차간격으로 운행되었다.

• 2004년 말에 대경교통의 임금체불 파업이 일어나고, 곧이어 폐업하게 된다. 그리하여 대경교통은 동원여객(81번,201번)/한창여객(53번,83-1번)에 분할 인수되고, 83-1번은 용화여객.한창여객 공동배차로 운행하게 된다.

• 2007년 5월 부산시내버스 노선 대개편을 앞두고 83번과의 통.폐합이 거론되었으나 남구 지역~초읍 버스노선의 필요성이 강조되어 구사일생으로 현행유지된다. 그러나 한창여객이 철수하고 20분 간격으로 운행된다.

• 2008년에 57번 단일노선으로 사정이 극히 안좋던 학성여객을 용화여객이 전체지분을 사들이고 계열사 관계로 운영하고 있다. 2010년 사직동~초읍간 교통수요확충으로 83-1번이 사직동으로 연장운행을 하게된다. 이리하여 용화계열로 41번을 공배하던 학성여객은 83-1번 배차에 참여하게 된다.

• 그리고 한달 뒤에 자유시장으로 변경되었고, 세달 뒤 민락수변공원 교통불편해소를위해 민락수변공원 1바퀴 돌고 초읍으로 향하는 지금의 형태로 운행하고 있다.

• 2013년 5월 25일 개편으로 연지로 양방향 경유로 노선이 변경되었다. 부산시 노선조정안내 노선변경 후 연지로 주변 주민들이 더 편하게 이용하게 될 수 있게 되었지만 새싹로 수요을 잃게 되면서 총 수요는 감소하였다. 하지만 2년뒤에 부산 버스 63이 단축크리를 먹게 되는데....

4 특징

연지동 성지로 일대에서 서면까지 가장 빨리 이어주는 노선이며, 반대방향으론 홈플러스아시아드점을 이어주니 성지로 지역주민들에겐 그야말로 효자 노선이다.

그러나 배차간격이 영 좋지 않아서 초읍동 연지로 단독구간을 제외하면 주로 54번과 83번을 보조하는 형식으로 운행하고 있다. 더군다나 사직동으로 운행은 하고 있다만 하필 사직 야구장을 경유하지 않고 부산 도시철도 3호선마저도 이용 수요가 더럽게도거의 없는 사직역으로 운행되고 있어서 사직실내수영장 이후로는 이용수요가 매우 드물다. 최근에 210번이 사직역 경유로 노선조정된 이후 더더욱 승객 수요가 감소해버렸다..

이 노선은 주로 주워먹기 수요가 대부분이며, 민락수변공원, 진로비치아파트를 경유하고 양방향 시민회관, 자유시장을 경유하고 있어서 83번과는 꽤 차별을 두고 있다. 아무래도 수영로에서는 83번과 108번에 치이는 실정이다.본격 팀킬노선 반면에 광남로는 경유하는 노선이 단 둘 뿐인데 42번은 너무 안오고 41번은 시간대를 불문하고 승객이 너무 많아 이용이 불편한 상황인데, 더욱 문제가 되는건 이 노선들은 전부 범내골과 서면쪽으로 가지 않는 노선들이다(...). 안그래도 서면행 노선들이 너무 수영로쪽에만 치중되어 있어 문제가 되고 있는데, 이때문에 이 노선을 광남로로 노선조정을 바라는 사람들이 아직도 많이 존재한다.광남로로 노선 조정 해주세요! 현기증 난단 말이에요

여담으로 어린이대공원(초읍) 가겠다고 범내골, 서면에서 이 노선을 타면 부산진구청을 지나서 새싹로로 바로 가지않고 국립부산국악원, 연지동을 경유하여 빙 둘러가므로 81번 혹은 133번을 이용하자. 단 행선지가 부산시립도서관이면 이 노선이 가기에 제일 좋다. 54번도 있지만 서면을 지나서 전포동 구간 회차방식이 괴랄맞다.

2015년 12월 27일에 63번이 단축크리를 먹으면서, 성지로~서면행 수요들을 모조리 흡수하여 이 노선의 수익이 엄청나게 늘었다. 심지어 2016년 1월에는 배차간격이 이보다 훨씬 좋은 형제노선 83번을 근소한 차이로 따라잡았다. 그러나 그것도 잠시 2016년 5월 21일에 103번이 성지로에서 서면까지 똑같은 경로로 노선이 연장되어서 이 노선의 입지에 타격이 올 수가 있다.

기.종점에서 첫차와 막차가 동시에 출발하기 때문에(용화⇒학성/학성⇒용화) 막차운행할 때에는 회차하여 다시 돌아오지 않고 각각 소속 회사 차고지에서 그대로 운행종료한다. 그런데 막차가 고장나면 민락동행 학성여객, 사직동행 용화여객 차가 출발한다.

여담으로 연제공용차고지 앞이 중간 경유지인 두노선중 하나이다. (다른 한노선은 54번)

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 범일역, 범내골역, 서면역
• 부산 도시철도 2호선 : 광안역, 금련산역, 남천역, 경성대·부경대역, 대연역, 못골역, 지게골역
• 부산 도시철도 3호선 : 미남역, 사직역
• 부산 도시철도 4호선 : 미남역