부산 버스 29

부산광역시의 일반버스
125-167891011151617202223
242627293031333637†38†3940414243
4446495051525455†5758†58-259616263
66†6768707173†778081828383-1858687
8888-1909696-199100100-1101103107†108110110-1111
113115†115-1121123124125†126127128-1129-1131133134138
138-1139141144148148-1155160161167168169169-1179180†
181182†183184†185186187†188†189189-1190200210301302†
307333338506508520†555*583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선
900px

남산동이 기점이던 시절(2011년 7월)의 모습.

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 29번
기점부산광역시 금정구 노포동 금정공영차고지종점부산광역시 동구 범일1동(안창마을)
종점행첫차04:50기점행첫차06:02
막차21:20막차22:47
평일배차출퇴근 7분/평일 8분주말배차9~11분
운수사명세진여객인가대수28대
노선금정공영차고지 ─ 노포동터미널↔범어사입구↔부산외대↔구서시장↔부산대학교↔부곡시장↔서동고개↔서동역↔명장안동네↔안락교차로↔동래시장↔교대역↔거제리↔부전시장↔(→서면→/←부전도서관←)↔범내골↔범일초교 ─ 안창마을

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 53.0km다. 모든 정류장 목록은 여기로
현존하는 20번대 노선들 중에서 유일하게 남구(감만동, 용호동)로 가지 않는 노선.

3 역사

  • 원래 29-1번이라는 번호로 운행했던 노선이었다. 형제 노선으로 29번(남산동~신리삼거리)[1], 29-2번(남산동~신리삼거리)[2] 등의 노선이 있었다.
  • 2008년 9월 1일에 지선번호(-1, -2등)만 남아있고 본 번호는 없는 노선들에 한해 지선번호를 없애는 정책의 결과 29-1번이 29번으로 노선번호가 바뀌게 되었다.
  • 2014년 2월 22일 개편으로 131번과 함께 부산외대남산캠퍼스와 남산초교, 남산고를 경유하는 노선으로 변경되었다. 부산시 노선조정안내 그러나 남산고입구 인근에 소음문제가 대두되었고, 또 예상과 달리 외대 통학수요가 별로 발생하지 않다시피해서[3] 동년 12월 27일 개편으로 남산초등학교~남산고입구 구간은 차고지행 노선만 다니고 안창마을행은 예전에 운행했던대로 남산소방서로 향하게 바꾸었다.[4] 부산시 노선조정안내
  • 2016년 3월 19일 개편으로 남산동에서 금정공영차고지로 연장되었다. 막차시간도 21:40에서 21:20으로 변경되었다.

3.1 폐선된 형제노선 구.29번, 구.29-2번

주의. 폐지된 버스노선입니다.

이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

설명에 앞서 덧붙이면 현재 운행중인 29번은 과거에 29-1번이었다가 2008년 9월 1일에 29번으로 노선번호가 변경된 것이므로, 현재 이 항목에 서술된 29번 노선과는 엄연히 다르다.

운행구간 : 남산동 - 부산대학교 - 부곡시장 - 서동고개 - 세웅병원 - 명장조양맨션 - 충렬사 - 동래역 - 연산6동(신리삼거리)

원래 29번은 회동동에 본사를 두고 79번을 메인노선으로 운영했었던 금동여객 노선이었다. 당시 서동에 기점을 두고 남부민2동까지 운행하였다. 그러다가 금동여객이 삼화여객으로 합병되어 운행하다가 1987년 말에 이 노선을 세진여객[5]으로 이관하면서 장전1동까지 연장되기도 했었다. 그리고 얼마 지나지 않아 세진여객은 남산동으로 본사를 이전했다.

그렇게 2000년까지만 해도 이 노선은 29-1번(현 29번) 못지않게 잘 다녔으나, 브니엘 계열 학교들도 교통편이 전무한 선두구동 오지로 이전하면서 1996년에 신리삼거리~동래 통학수요를 제법 잃게 되었다. [6] 그리고 구.51번과도 경합하는 사이였는데 2001년도에 남산소방서까지 다녔던 51-1번이 좌석노선에서 입석노선으로 형간전환되면서 이 노선이 결정적으로 타격을 입게 되었다. 시간이 지날수록 이용객이 줄어들고 적자가 심해져. # 배차간격이 30분 이상으로 늘어나더니, 마지막에는 단 1대의 차량으로 운행하는 등 파행운행을 하다가[7][8] 2007년 5월 15일에 공식 폐선되는 흑역사를 맞게 된다. 이 계기로 세진여객과 브니엘학원은 당연히 사이가 상당히 안좋아지게 되었다.

29-2번은 29번과 거의 흡사한 형태로 29번 구간에서 충렬고등학교, 오오약국을 경유하였다. 신설당시부터 좋지 않은 배차간격을 다녀서 인지도가 거의 없었으며, 2007년 5월 15일까지 상술된 29번과 마찬가지로 1대의 막장운행을 서슴치 않았다. 특히 이 노선은 오전에만 운행하였던게 특징 그리고 이 노선 역시 주말에는 운행하지 않았다. 이 노선의 경우는 그나마 폐지되기 직전에 운행중단에 들어갔었다. 29번과 동일한 날짜에 폐선되었다.

자세한 내용은 이 게시물을 참조할 것.

부산 70자 3209호[9]로 운행되었을때는 모두 신형 스티커를 붙이고 운행했으나 그 이후부터는 우측에만 신형 스티커를 붙이고 나머진 예비차량처럼 구형 아크릴 행선판을 사용하였다. 29-2번은 그렇지도 않아서 신형 스티커를 부착한 적이 아예 없다.

4 특징

체감 배차간격이 꽤 길다. 세진여객이 정관영업소에 신경쓴다고 영도영업소 차량들을 마구 빼가는 반면, 이 노선은 한때 자사노선이었던 186번, 190번[10]과는 달리 차량총량제의 피해를 거의 입지 않은 노선이다.(...)

안창마을로 들어가는 유일한 노선. 굳이 따지자면 87번 버스도 마을입구 근처에 정류장이 있어 걸어서 안창마을로 들어갈 수는 있지만 마을과 마을입구 사이의 거리가 꽤 된다.(...) 하지만 29번은 일단 마을 안쪽까지 들어가기 때문에 만약 안창마을에 살고 있는 주민들에겐 그야말로 효자노선이자 생명줄과도 같은 노선이다.

사실 29번도 마을 안쪽까지 들어간다고 해도 그리 깊숙하게 들어가는 것은 아니지만(...) 안창마을 안쪽까지 들어가려면 좋든 싫든 일단 오르막길을 걸어 끝까지 올라가야 한다. 그래도 안창마을에 들어오는 유일한 노선이기 때문에 안창마을 주민들에게는 정말 귀중한 노선. 동구1번과 동구1-1번은 29번보다 조금 더 들어가긴 하지만 사실상 거기서 거기다.

부산대학교에 다니는 서동 / 금사동 / 명장동 지역 학생에게도 통학이 가능한 가장 편리한 노선이다.

단점은 노선 성격에 비해 막차가 너무 빨리 끊긴다는 점이다. 부산대에서 금사동, 명장동이나 동래로 갈 경우에는 183번 심야버스를 믿고 갈 수 있지만 안창마을은 답이 없다.

그리고 이 노선은 전체적으로 굴곡이 심해도 너무 심하다. 남산동 시절 운행거리는 약 53km 정도로 부산 내에서는 그렇게 장거리 노선으로 손꼽히는 편은 아니지만 너무 돌아가는 탓에 왕복 운행소요시간은 무려 176분이었다. 그렇기 때문에 장거리수요는 거의 찾아볼 수 없으며 구간수요로 먹고 사는 노선이다. 남산동~장전역, 부산대~서동, 명장1동/안락안동네~교대역, 교대역~서면, 서면~안창마을 구간이 대표적인 사이클 물갈이 지점이다.

부산대~서동을 이어주는 수요가 가장 많고 명장안동네에서의 고정수요도 꽤 차지하고 있다. 서면에서 안창마을로 이동하는 수요도 괜찮은 수준이지만[11] 그 외의 구간에서는 상대적으로 타 노선들보다 늦게 오는지라 주로 수요분담 역할만 하고 있어서 밥벌이가 별로 안되는 노선이다. 원래 이런 노선들이 의외로 수익성이 좋기로 정평이 나 있지만, 실제로 세진여객 본사 관계자의 증언에 의하면 이 노선은 80번을 16대만 굴려서 나오는 수익보다 못하다고 한다. 이 때문에 준공영제 때 이 노선 자체가 아예 없어질 뻔했다. 2016년 1월 통계자료에 의하면 분명 이용객수는 1만명이 넘지만 대당 운송수익금은 46만원 정도에 불과하며 이는 중하위권 수준이다. 개학하고 나서도 대당 50만원대에 머무르는 운송수익금이다.

세진여객의 유일한 남산동 본사출발 노선[12]이었다. 29번이 3형제이던 시절에는 이 노선 이외에도 48-1번이 남산동에서 시종착을 했다. 2008년 7월 2일부터는 131[13]번이 미남역에서 구서2동까지 연장되었지만 구서2동 간이영업소가 폐쇄되면서 세진여객 남산동 본사에서 출발하게 되었다.

금정공영차고지 연장 이후 왕복소요시간이 대폭 늘어났다. (176분 → 208분.) 하지만 단 1대의 증차도 없어 배차간격도 8분~11분 정도로 다소 늘어났다. 이와 동시에 운행거리가 장거리노선이라고 알려진 부산 버스 15와 같다. 다만 인가대수는 이 노선이 15번보다 8대가 적다.

4.1 이용시 주의할 점

부산대에서 서면으로 갈때 이 버스를 타면 절대로 안된다. 부산대에서 서면으로는 1호선이 있지만 역까지 가는 데 거리가 있으므로 시내버스는 77번과 80번을 이용하는 것이 좋다. 80번은 사직동으로 가기 때문에 80번보다는 다이렉트로 질러주는 77번을 이용하는 것을 권장한다. 서동을 가는 것도 모자라 세웅병원에서 협진태양맨션으로 직진하는 형태도 아니고 그렇다고 명장동에서 충렬사로 바로가는 게 아닌 명장안동네, 안락동 안쪽을 비집고 다니기때문에 다른 노선들보다 소요시간에 제법 걸린다. 비슷한 성격의 노선으로 155번이 있다.

안창마을에서 나와서 범곡교차로를 지나가 범일과선교를 넘어가서 범내골교차로로 가는 길목에 춘해병원 정류장[14]에 38번과 더불어 유이하게 정차하는 노선이다. 38번과 더불어 범내골교차로를 지나서 상공회의소-지오플레이스 방면으로 빠져 버리는 노선이라 범내골역을 경유할 수 없는 문제가 발생하기 때문에 정류소를 따로 마련해 놓은 것 같다. 반면 다른 노선들은 춘해병원을 모조리 통과하여 범내골로 운행한다. 이 노선을 이용하여 범내골역에서 환승할 승객들은 참고할 것.

5 연계 철도역

  1. ↑ 당시 29-1번의 완전 직선의 노선이었다. 참고로 구.29번은 당시 29-1번과 다르게 동래역을 경유하였고 세웅병원후문에서 명장동으로 바로 통과했던 노선이었다.
  2. ↑ 이 노선은 혜화여고.충렬고, 오오약국 구간과 연산동쪽 회차방법을 제외하면 구.29번과 같은 노선이었다. 현재 혜화여고 구간은 시내버스로 155번이 유일하게 운행중이다.
  3. ↑ 이유는 당시 29번이나 이 노선은 부산외대입구로만 운행되었지 학교 안을 경유하지 않았기 때문이다. 참고로 학교입구에서 학교캠퍼스까지 경사가 신라대를 능가하는 수준이다.(...) 하지만 학교 안에 대형차가 다니면 안전사고우려가 크다며 부산시에서도 난색을 표했다.
  4. ↑ 어린이놀이터 → 남산소방서 → 남산성당(세진여객 앞) → 부산외대 → 남산고 → 럭키아파트 → 남산초교 → 차고지(공차회송)순이다. 131번도 동일하게 바꾸었다.
  5. ↑ 당시 세진여객 노선은 구.35번과 구.45번뿐이었다.
  6. ↑ 브니엘 학원(중.고등학교)은 선두구동 이사 이후 시내버스들을 포기하게 되고 여러가지 문제로 인하여 대차된 고물차 까지 긁어모아 스쿨버스를 운영했을 정도로 같이 폭망크리를 맞았다. 오죽하면 영업용에서 퇴출되어 나온 1988년식 BS105를 주워와서 2007년까지 줄기차게 굴렸다.
  7. ↑ 특히 29-2번은 2000년 신도색 제정 당시 신형 스티커 형식을 도입했음에도 불구하고 폐선될 때까지 구형 아크릴 행선판을 계속 사용했다.#
  8. ↑ 29번의 경우 초기에는 신형 스티커를 붙이고 운행했으나 29번에 있던 에어로시티를 대차하는 과정에서 29-1번에 있던 구형 에어로시티가 29번으로 넘어가면서 더이상 스티커를 쓰지 않고 구형 아크릴 행선판으로 폐선될 때까지 다녔다.
  9. ↑ 현재는 좌석면허로 전환되어서 존재하지 않는 면허번호다. 대차이후의 행보는 80번->190번->전환 후 1010번
  10. ↑ 그 결과 186번은 완전철수하고 190번은 3대만 남았다.
  11. ↑ 단 범내골에서는 동구1번 마을버스가 절찬리 운행중이라 수요가 많이 없는 편이다.
  12. ↑ 여담으로 점심시간때 삼화여객 48번이 삼신교통 본사에서 운행을 마치고 이 곳에 점심 먹으러 오기도 했었다. 2008년 7월 2일부터는 비록 다른업체 노선이지만 131번이 동거했다.
  13. ↑ 화신여객 노선이다.
  14. ↑ 바로 앞쪽에 범내골역 3번 출구가 있다.
  15. ↑ 15.0 15.1 안창마을 방향만 정차
  16. ↑ 금정공영차고지행은 전포초등학교 하차
  17. ↑ 금정공영차고지행만 정차