부산 버스 183

• 상위 문서: 부산광역시 시내버스. 부산광역시 시내버스/목록, 2011년 부산 시내버스 개편

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부산광역시의 일반버스
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138-1	139	141	144	148	148-1	155	160	161	167	168	169	169-1	179	180†
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307	333	338	506	508	520†	555*	583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선

파일:Attachment/부산 버스 183/Example.jpg

※ 기장 기점시절. 위 차량은 해운대영업소 예비차량으로 이동되었다.

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 183번
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리공영차고지	종점		부산광역시 금정구 장전2동(부산대학교정문)
종점행	첫차	04:40	기점행	첫차	05:35
	막차	22:20		막차	23:20
평일배차		12분	주말배차		14분
운수사명		세익여객	인가대수		12대
노선		청강리공영차고지 ─ 기장2주공↔기장중학교↔이진테마빌아파트↔안평역↔고촌휴먼시아↔반송(동부산대학역, 영산대역)↔반여농산물시장역↔금사역↔세웅병원↔서동고개↔온천장역(부곡4동주민센터)↔소정천 ─ 부산대학교정문
부산광역시 일반시내버스 심야 183번
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리공영차고지	종점		부산광역시 금정구 장전2동(부산대학교정문)
종점행	첫차	22:45	기점행	첫차	23:45
	막차	23:35		막차	00:35
평일배차		25분(3회)	주말배차		25분(3회)
운수사명		세익여객	인가대수		3대
노선		청강리공영차고지 ─ 기장2주공↔기장중학교↔기장이진아파트↔안평역↔고촌휴먼시아↔반송(동부산대학역, 영산대역)↔반여농산물시장역↔금사역↔명장조양맨션↔서원시장↔동래시장↔동래역↔온천장↔소정천 ─ 부산대학교정문

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 주간 40.6km, 심야 44.0km다. 모든 정류장 목록은 주간 노선, 심야 노선

3 역사

• 원래 이 노선은 좌석버스였다. 당시 기장시장에서 출발하여 동래를 거쳐 부산대까지 운행하였던 노선이었고 기장군에서 빠르게 동래까지 이어주는데다 배차간격도 좋아 평시 수요도 상당히 많았으며 출.퇴근시간엔 가축수송이 잦았다.

• 1996년에 부산 시내버스 사업에 발을 들여놓았던 동부여객 출신의 노선으로 이후 1998년에 동부여객이 부산시내버스 사업에서 철수하면서 한일여객으로 노선이 넘어가고 2003년에 한일여객이 계열사인 세익여객에 인수되면서 세익여객에서 운행하여 현재에 이르고 있다.

• 2007년 5월 15일 부산시 버스체계 개편 때 좌석버스에서 일반 도시형버스로 형간전환된 노선이었으며 전환과 동시에 심야좌석에서 심야일반버스로 동시 형간전환되었다. 좌석시절보다 수요는 더 늘어날 수밖에 없었고 그야말로 기장군 내에서는 인기노선으로 절대 없어서는 안될 노선으로 자리매김하고 있었다.

• 그러나 2011년 4호선이 개통된 이후 상당히 도시철도과 중복되는 이유로 서동고개를 통해 직통으로 부산대로 향하는 노선으로 변하였다. 이로 인해 과거의 기장↔동래의 폭발적인수요는 공중분해 되었다. 100-1번과 비슷한 케이스로 멀쩡히 잘다니는 노선에 도박수를 던진 것이므로 수요가 예전만 못한 것은 분명하다.

• 2012년 5월 30일 개편으로 청강리공영차고지로 연장하면서 동시에 36번의 노선조정으로 기장-부곡동까지의 노선이 97%가량 심한 중복이 생기며 183번 노선은 기껏 정착시킨 수요를 36번과 분담하는 처지가 되었고 수요감소를 야기하였다. 부산시 노선조정안내 이런 악순환은 11월까지 이어졌고 36번이 노선 중복과 수요 악화로 노선이 조정되며 다시금 반송-부산대 방면 수요가 183번 단독으로 되며 해당구간 수요는 어느정도 다시 자리잡았지만 기장↔금사동은 36번과 수요 분담으로 변변치 못하고 있었다. 그나마 다행인건 183번이 인지도가 높기 때문에 36번보다 고정승객수요가 더 많다. 게다가 2015년 부산 시내버스 개편때 36번이 반여1동으로 노선이 조정되어 금사동, 서동 수요가 183번으로 완전 흡수되었다.

4 특징

기장에서 서동고개로 직통하여 부산대 방면으로 가기에 동래역~명륜동을 거쳐서 갔을 때보단 훨씬 단시간에 갈수 있게 되어 수요패턴이 완전히 바뀌어버린 상태다. 기장 뿐만 아니라 반송에서도 부산대로 직통하는 노선으로 호응을 이끌며 수요가 증가하였고 온천장 SK허브스카이에서의 수요도 많이 늘었다. 시간이 지나면서 서동 일대에서도 이 노선의 인지도가 생겨서 온천장역의 연계수요로 179번과 189번의 과수요 분담역할까지 해주고 있다.

기장~안평역에서는 36번, 188번, 기장11번과 수요를 분담하는 중이지만, 36번은 고질적인 저속운행의 문제가 있고, 188번은 안그래도 부족한 인가대수에서 2대가 또 감차되면서 배차간격이 좆망한 상태, 기장11번도 이보다 못하기 때문에 183번이 우위를 점하고 있으며, 실제로 이용해보면 이 노선이 상술한 3개의 노선보다 빠르게 가니 반송에서 기장까지 가는 데에는 이 노선이 탁월하다.

그러나 여전히 충렬사,동래시장 경유 시절 수요에는 못미치는 수준이다.

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 부산대역, 온천장역
• 부산 도시철도 4호선 : 서동역, 금사역, 반여농산물시장역, 석대역, 영산대역, 동부산대학역, 고촌역, 안평역
• 동남권 전철 동해선 : 기장역
• 일반 철도역 : 기장역(무궁화호)