부산 버스 11

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부산광역시의 일반버스
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307	333	338	506	508	520†	555*	583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선

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영도대교 정류장 인근에서 촬영

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 11번
기점		부산광역시 사하구 다대1동(동진여객 본사)	종점		부산광역시 영도구 영선동3가(영선윗교차로)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:52
	막차	22:00		막차	23:01
평일배차		출퇴근 5분/평시 6분	주말배차		토요일 5분/공휴일 8분
운수사명		동진여객	인가대수		25대
노선		다대포 ─ 다대주공↔장림초등학교↔장림시장↔장림시장교차로↔삼창목재↔동성화학↔신평역↔가락타운2,3단지↔하단교차로↔사하구청↔괴정시장↔구덕운동장↔보수동↔부평시장↔서구청↔남포동↔(→부산대교→/←영도대교←)↔남항동↔신선동 ─ 영선윗교차로

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 42.6km다. 모든 정류장 목록은 여기로

3 특징

영도에 기반을 둔 세 회사에 소속된 노선도 아니고, 영도에 영업소를 둔 업체에 소속된 노선도 아니다. 이 노선은 2015년 11월 현재 북영도를 관통하는 1011번과 함께 다른 동네에 있는 종점에서 영도로 들어오는 유이한 노선이며, 영도에 회차지를 둔 유일한 노선이다. 하지만 전통적으로 버스에 의존할 수밖에 없는 영도에서도 사실상 쩌리(…) 취급을 받는 노선으로, 사실상 남항동과 영선동 사람들 이외에는 타는 사람이 거의 없다. 왜냐하면 노선이 심히 기형적이기 때문이다.

파일:SwVCBrC.jpg
노선도.
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실제 모습.

영도로 들어왔을 때랑 나갈 때의 노선이 다르다. 영도로 들어올 때는 자갈치 신동아시장 - 남포동 - 연안여객부두 - 부산대교 - 해동병원 - 전차종점을 거쳐 영선윗로터리에 도착하지만 나갈 때는 전차종점을 거쳐 영도병원에서 좌회전을 한 뒤 영도대교를 건너 바로 남포동으로 나가버린다. 비슷한 방법으로 영도에 들어오던 97번이 수요 부족으로 2000년대 초반에 폐선되었지만, 이 노선이 망하지 않고 지금까지 버티고 있었던 이유는 순전히 다대포 쪽에서 수요가 굉장한 것과 통학시간대 영선동 회차지 근처에 있는 특성화고 2개교 때문.

인구가 많지만 교통이 상당히 열악한 다대동, 장림동 주민들에게는 2번, 338번과 더불어 도시철도가 있는 신평역까지 모셔다주기 때문에 출퇴근시간에는 자신이 버스에 탔는지 버스에 매달려서 가는지 헷갈릴 정도로 지옥같은 경험을 체험할 수 있다. 1호선 연장이 시급하다 더군다나 2번과 마찬가지로 몰운대단지, 다대1단지 쪽으로 올라가기 때문에 이 쪽에서는 사람들이 매우 많이 탄다. 그 덕에 동진여객에서 저상버스를 투입한 것도 이 노선이 최초. 사람들이 워낙에 많이 타는 96번에 투입했다간 차체가 내려앉을까봐 그래

회차지 근처에 부산보건고등학교와 부산영상예술고등학교 등 두 개의 특성화고등학교가 있기 때문에 통학시간, 특히 하교시간대만 되면 이들 학생의 차지가 된다. 따라서 수 년 전에는 이들로 추정되는 사람들에 의해 버스 뒷좌석 쪽에 낙서가 굉장히 심했는데, 맨 뒷자리에 "송혜교"라고 적혀있고, 에어컨 쪽에 연예인, 개인 신상과 관련된 낙서들이 즐비하였다. 이는 11번이 당시 굉장한 수요가 있었음에도 불구하고 96번과 338번에 최신형 차량이 투입되고 11번에 구형 차량이 투입되는 원인이 되기도 하였다. 지금은 당사자와 관련있는 세대들이 학교를 졸업했고, 주민 민원도 있었는지 그런 낙서를 보기 굉장히 힘들다.

여담으로 이 노선 운행차량중 3대정도는 생활의 달인에 나온 적이 있다.

원래 다대주공을 경유하지 않았다. 1호선 서대신역-신평역 구간이 개통되면서 출근시간때 7대만 다대주공을 경유하게 되었는데 어느날 부터 완전 경유로 변경되었다.

3.1 미래

지금까지와는 달리 이 노선은 앞으로의 전망이 그리 밝지만은 않다. 앞에서 언급했듯이 부산 도시철도 1호선 연장구간(다대포 ~ 장림 ~ 신평)이 개통되면 다대포부터 남포동까지 거의 대부분의 노선이 지하철과 겹치기 때문. 폐선ㆍ노선단축 혹은 노선구조를 통째로 뜯어고치는 노선조정이 될 가능성이 크다.

아니면 88번처럼 대폭 감차하여 서부산지역에 운행하는 증차가 절실히 필요한 노선에 새로 투입이 될 지도 모른다. 하지만 지하철만 넋놓고 믿다가 자칫 본 노선을 숙청했다가는 유일구간이 은근 많이 차지 하는 노선이라서 다른 노선으로 대체하지 않는 한 폭동이 일어날 수도 있을 것이다.

4 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 신평역, 하단역, 당리역, 사하역, 괴정역, 대티역, 서대신역, 자갈치역, 남포역, 중앙역