- 상위 문서: 부산광역시 시내버스, 부산광역시 시내버스/목록, 2011년 부산 시내버스 개편
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1 노선 정보
부산광역시 일반시내버스 100-1번 | |||||
기점 | 부산광역시 해운대구 송정동(송정차고지) | 종점 | 부산광역시 금정구 장전1동(장전역) | ||
종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:55 |
막차 | 22:10 | 막차 | 23:10 | ||
평일배차 | 5~8분 | 주말배차 | 10분 | ||
운수사명 | 해동여객 | 인가대수 | 18대 | ||
노선 | 송정해수욕장입구 ─ 신도시시장↔대동상가↔해운대역↔센텀센시빌↔수영4호교↔부산소방본부↔부산경상대학↔연산교차로↔교대역↔동래역↔온천장↔부산대학교 ─ 장전역 |
2 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 43.7km다. 모든 정류장 목록은 여기로
3 역사
- 처음에는 100번의 좌석버스로 시작하였지만 1997년에 입석버스로 형간전환됨과 동시에 노선번호도 100-1번으로 변경되기 이른다. 장전3동 지역 주민들 대부분이 구.202번에 의존했었지만 이 노선이 입석화 된 이후 구.202번에 타격을 줬었다. [1]
- 기존에는 충렬로 연선을 따라 운행하던 노선이었고, 유일하게 북좌동에서 잇는 노선이여서 당시 꽤 많은 수요를 보여줬었다. 그러나 4호선 개통 이후 노선 개편으로 129번이 폐선되자 연산교차로~동래역 버스노선 요구 민원이 제기되었고 또한 수영4호교가 개통되며 54번 만으로는 부족한 고분로 수요를 분담하기 위하여 2011년 6월 10일에 지금의 노선으로 조정되었다. 189번의 연산동 구간을 갖고 왔다. 동시에 수영4호교를 건너는 유일한 노선이 되는가 싶었지만 2012년 4월 27일에 307번도 수영4호교를 건너게 되어 유이한 노선이 되었다. 그리고 2012년 8월에 181번에서 증차가 필요하게 되면서 20대에서 2대가 감차되어 18대로 운행중이다.
4 특징
금정초등학교, 온천시장, 장전3동 등지에서 오래간 운행했던 노선인지라 높은 인지도로 수요를 유지하기도 한다. 또한 연산토곡[2]과 동래를 잇는 유일한 노선으로 출퇴근시간대 구간수요가 상당히 많다. 게다가 고분로(수영4호교~부산경상대학~연산터널~연산교차로)를 모두 완주하는 유일한 노선이다.[3]
다만 노선변경 직후에는 북좌동~충렬로로 다녔었던 예전노선 수요는 충렬로 연선 수요를 잃어버려 노선 승객수가 반토막 나다시피 하였고, 운송수익으로 형제노선인 100번에게도 밀리는 굴욕을 맛봤다. 게다가 토곡.연산터널쪽 승객들 유입도 곧바로 되지않은데다가 수익이 감소된 여파로 20대에서 18대로 감차[4]가 되어버려 좋은 노선을 망친 결과가 될 뻔 했으나, 현재는 고분로 연선 주민들에게 이 노선의 입소문이 퍼지면서 54번과 함께 서로 서브해가며 고분로에서 자리를 잡게 되었다. 또한 해운대와 연산동을 빠르게 이으면서 신규 수요가 창출되어 현재는 상당히 안정화되었다. 그리고 2016년 1월. 운송수익으로 다시 100번을 앞질렀다. 그러나 자신의 하위호환노선이었던 144번보다 운송수익금이 낮아서, 충렬대로 시절보단 한참 못미치는 수준이다.
여담으로 부산 버스 100과 같은 회차 방식을 이용하는데, 부산 버스 100의 경우에는 '청강리공영차고지 ◀▶ 동래 ◀▶ 장전역'으로 기재되어 있는 반면, 부산 버스 100-1의 경우에는 행선판에 '해운대(송정) ◀▶ 동래전철역 ◀▶ 부산대'로 기재되어 있다.
한편, 동일한 회차 방식을 이용하는 부산 버스 77은 '부산대 ◀▶ 서면 ◀▶ 학장동'으로, 부산 버스 121은 '금곡동 ◀▶ 동래지하철역 ◀▶ 부산대'로, 부산 버스 144은 '반여3동 ◀▶ 동래지하철 ◀▶ 부산대'로 기재되고 있다.
그 와중에 도시철도 동래역도 동래전철역, 동래지하철역, 동래지하철 등으로 다양
5 연계 철도역
- 부산 도시철도 1호선 : 연산역, 교대역, 동래역, 명륜역, 온천장역, 부산대역, 장전역
- 부산 도시철도 2호선 : 중동역[5], 해운대역, 동백역, 시립미술관역
- 부산 도시철도 3호선 : 연산역
- 부산 도시철도 4호선 : 동래역
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동남권 전철 동해선 : 교대역, 센텀역, 벡스코역 - 일반 철도역 : 센텀역(무궁화호)