부산 버스 51

부산광역시의 일반버스
125-167891011151617202223
242627293031333637†38†3940414243
4446495051525455†5758†58-259616263
66†6768707173†778081828383-1858687
8888-1909696-199100100-1101103107†108110110-1111
113115†115-1121123124125†126127128-1129-1131133134138
138-1139141144148148-1155160161167168169169-1179180†
181182†183184†185186187†188†189189-1190200210301302†
307333338506508520†555*583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선
파일:부산51.jpg

※ 구서동 기점시절.

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 51번
기점부산광역시 금정구 노포동 금정공영차고지종점부산광역시 남구 감만2동(부산외대 우암캠퍼스)
종점행첫차04:50기점행첫차05:30[1]
막차21:20막차23:00
평일배차5분주말배차토요일 8분/공휴일 10분
운수사명화신여객인가대수35대(고정예비 2대)[2]
노선금정공영차고지 ─ 부산종합버스터미널(노포역)↔범어사입구↔부산외국어대학교↔구서시장↔부산대학교↔온천장↔교대앞↔연산교차로↔물만골역↔망미역↔수영교차로↔남천동↔경성대·부경대역↔대연사거리↔부산문화회관(→성지고등학교→/←시립박물관←) ─ 감만2동(부산외국어대학교우암동캠퍼스)

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 50.2km다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 개통 당시에는 원래 좌석 51번이었으며 금강여객, 금정여객, 화신여객이 공동배차하여 구서2동[3]에서 출발하여 문현교차로.배정고교까지 운행했으며 문현지하차도 위에서 회차하였다.
  • 1995년에 금정여객이 금강여객으로 합병되어 금강여객, 화신여객 2사 공동배차로 운행되었다.
  • 1998년에 금강여객이 폐업을 하면서 화신여객에서 단독으로 운행하게 된다. 이때 화신여객은 금강여객에서 운행하던 51번 차량을 대부분 사들임에 따라 운행 대수는 별 차이 없이 운행하게 된다.
  • 동년 기준으로 우암동의 일신보라아파트가 완공되면서, 대량 민원이 발생하여 이 때 좌석 51번이 부산외대[4]까지 노선이 단축되면서 유엔로[5] 를 편도 단선 순환식으로 경유하게 되었다. 동시에 노선번호가 51-1번으로 변경되었다. 노선번호가 변경되었어도 2001년까지는 좌석버스로 운행했다.
  • 2001년에 도시철도 2호선이 완전개통하면서 일반버스로 형간전환되었다. 이때문에 2000년대 중후반까지 51-1번의 차량은 대부분이 좌석개조차량이었다. 요금부담이 줄어서 수요가 대폭 늘어났다. 3호선 개통 전까지만해도 꾸준히 흑자를 기록할 정도였고, 가축수송이 상당하였다.
  • 2005년 11월에 도시철도 3호선이 개통되고 나서 구.51번과 함께 수요에 꽤나 큰 타격이 갔었다. 그러나 시간이 지나면서 도시철도 1,2,3호선의 번거로운 환승구조에 등을 돌린 승객들이 다시 이 노선을 찾기 시작해서 준공영제까지 이어졌다. 2007년 4월까지만 해도 24대였으며, 그 때는 구서2동 기점이어서 지금보다 노선이 더 길었다. 배차간격은 8분 수준이었다.
  • 2007년 5월 준공영제 대개편 때 이 노선이 폐선될 예정되었으나. 유엔로 연선 주민들의 반발로 이 노선이 살아남게 되고 구.51번이 폐선된다. 동시에 인가대수가 24대에서 35대로 대폭 증차되어 평일 6분, 공휴일 7~8분 간격으로 운행하게 되었다.
  • 2007년 6월에 구서2동 차고지의 수용한계 문제로 인가대수가 적은 구.19번과 기점이 맞트레이드 되었다. 따라서 이 노선은 구서1동으로 단축되었고 배차간격이 대폭 짧아졌다. 대신 구.19번은 구서2동까지 연장되었고, 배차간격 늘어짐을 방지하기 위해 세진여객이 구.19번에 공동배차로 참여하게 되었다.
  • 2008년 9월 1일에 지선번호 정리에 따라 노선번호가 변경되었다. (51-1번 → 51번)
  • 2016년 3월 19일 개편으로 구서동에서 선경3차아파트, 부산외국어대학교, 범어사입구를 거쳐서 노포동종합터미널을 거쳐 금정공영차고지까지 연장되면서, 부산외국어대학교 본 캠퍼스와 舊 캠퍼스를 모두 경유하는 유일한 노선이 되었다. 이로써 약 9년만에 준공영제 전 51-1번 노선이 환원되는 셈이다. 그러나 단 1대의 증차도 없었기 때문에 배차간격이 늘어났다. (출퇴근 기준으로 5분에서 7분으로, 운행소요시간은 왕복으로 145분에서 193분으로 대폭 늘어났다!)[6]

3.1 폐선된 형제노선 구.51번

주의. 폐지된 버스노선입니다.

이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

설명에 앞서 덧붙이면 현재 운행중인 51번은 과거에 51-1번이었다가 2008년 9월 1일에 51번으로 노선번호가 변경된 것이므로, 현재 이 항목에 서술된 51번 노선과는 엄연히 다르다.

이 노선보다 먼저 신설된 일반버스였으며, 대수는 현.51번의 전신인 51-1번과 비슷했다. 하지만 51-1번이 노선이 더 짧아서 배차간격은 51-1번이 더 좋은 편이었다 . 노선은 구서1동~현.구서쌍용예가~51-1번노선~석포로(양방향)~7부두~전포동까지였다. 전포동을 경유하는 몇 안되는 노선이었기에 고정수요나 통학수요가 존재했지만, 문제는 평시에 해당 구간에서의 수요가 너무 없었다는 것. 특히 51-1번이 좌석에서 일반으로 형간전환된 이후부터는 51-1번에 점차 밀리기 시작하면서, 51-1번의 하위호환노선으로 전락되기 시작했다(...). 준공영제 직전에 문전지하철역(현.국제금융센터·부산은행역)까지 단축하고 29대, 6분간격으로 운행하기로 하고 51-1번을 없앨 예정이었으나, 유엔로 연선주민들의 강력한 반발로 51-1번이 살아남고 이 노선이 준공영제 때 정리되었다. 다만 구.51번은 석포로를 양방향으로 경유했던 노선이기에 폐선 이후 석포로 연선주민들이 많이 불편해졌다.[7]

이와 관련된 사건으로 준공영제 전에 실제로 있었던 일인데 한 노인이 51-1번을 51번과 혼동하여 잘못 이용했다가 유엔로로 들어가버리니까 승무원에게 따지는 것도 모자라서 51-1번을 없애버려라는 망언을 일삼은 적이 있었다. 본인이 잘못했으면서 왜 승무원한테 뭐라함?

출발시간을 맞추기 위해 구.외대(감만2동)에서 잠시 쉴때가 많다보니 이동소요시간으로 불만이 존재하는 상황이다. 뿐만 아니라 구.51번 폐선 이후 7부두, 구.우암2동(적기뱃머리)에서도 대연역, 경성대학교까지 바로 가는 노선도 없는 상황이다. 이마트 문현점이 있는 문현2동 노선이 없어진것 또한 대단히 아쉬운 대목이었으나 2016년 4월 23일 개편으로 138-1번이 연장되면서 약 9년만에 우암동과 문현혁신도시를 이어주는 노선이 다시 생겼다.

3.2 흑역사가 된 폐선된 형제노선 51-2번

주의. 폐지된 버스노선입니다.

이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

1999년에 신설되었고 공식적인 배차간격은 20분이었다. 그러나 신설 초기부터 무냉방버스로 다녔고 승객도 많이 타지 않아 51번과 51-1번 수요에 한참 못미쳤던 탓에 1시간 배차간격으로의 운행이 되었고, 최악의 상황이 되어서는 첫차가 곧 막차인 노선인 일명 일회용 노선으로 전락되어 운행[8]되다 2005년에 공식 폐선되었다. 당시 노선은 51번 노선-부산 외대-감만시장-감만동현대아파트(감만1동)이었다. 사실 감만1동 주민들은 이 노선이 폐선되면서 환승 불편을 겪었다. 특히나 젊은이들에게는 더더욱 피해가 갔었는데, 남구의 중심지인 대연동 경성대, 부경대 주변까지 한 번에 찔러주는 버스가 없는 곳이 우암동 일부(동천삼거리~우암초등학교)장고개는? 장고개는 시내버스가 없으니 제외와 바로 감만1동 이기 때문이다. 덕분에 현재의 이용 패턴은 감만1동에선 23번과 26번을, 우암동에선 앞의 두 버스나 68번, 134번을 타고 우암동 자유아파트에서 환승을 한다. 일부 주민들은 감만2동 종점까지 걸어가서 이용하기도 한다

남구의 감만1동~대연역/경성대앞 구간은 마치 해운대구의 반여1동~센텀시티역을 떠올리게할 정도로 해당 지역 주민들이 절실해하는 구간이지만, 감만1동이 전형적인 베드타운이라서 수요를 내기 힘든 구간인지 시에서도 대중교통 노선 투입을 꺼려하는 것 같다. 그래도 반여1동~센텀시티역은 107번이 다니고 있다. 다만 반여1동이 베드타운 지역이라 출.퇴근시간 외에는 수요가 저조하다.

4 특징

이 노선은 그야말로 노선 대부분이 알짜배기 황금구간이다. 특히 감만2동, 우암동 주민들에게는 아주 고마운 노선 중 하나다.[9][10] 감만동에서 지하철을 타지 않고 동래구, 금정구, 해운대구, 수영구 방면으로 가기 위해선 필수적으로 타게되는[11] 이 노선이 폐선된다고 생각하면…… 안그래도 대중교통이 비교적 열악한 수준인 감만동, 우암동 주민들은 충공깽에 빠지게 된다.

감만1동 주민으로선 23번과 26번을 타고 우암동에서 내려서 환승한다. 게다가 부산외대 남산캠퍼스와 우암캠퍼스, 경대앞, 부산대학교을 연결하는 노선으로, 러시아워나 주말 등 피크시간대는 콩나물 시루가 발생하는 현상도 보여준다. 68번과 함께 황금노선 달성... 특히 감만2동~수영로 구간. 게다가 대연사거리 ~ 용소삼거리는 헬게이트다. 출.퇴근 시간에는 걸어서 10분 거리가 차로 10분이 되는 위엄을 보여주기도 한다. 나머지는 추가바람 연수로(수영역~망미역~병무청~신리삼거리~물만골역)에서 유일하게 연산4동으로 유일하게 빠져 동래, 온천장, 부산대로 향하는 형태라서 연수로 쪽에서도 인기가 많다. 원래 물만골역/연산초등학교 쪽은 이 노선 외에 36번과 55번(일신여객)도 같이 다녔으나 36번은 동부산공영차고지 조성과 함께 노선이 대폭변경, 일신여객 55번은 적자가 심해지면서 폐선되어, 한동안 51번만이 단독으로 운행하고 있었으나, 2016년 3월 12일 개편으로 189번이 노선연장으로 추가로 들어왔다.

2016년 3월 19일 개편으로 단 1대의 증차도 없이 연장되어 68번처럼 되는거 아닌가(...) 상당히 걱정되었지만, 우려와는 달리 평시에도 배차간격이 준수한 편이다. 그러나 문제는 막차가 너무 이른 시간에 끊겨버리는 점이다.

예전 구서동 기점 시절에는 주간노선 치고는 막차시간이타 노선들에 비하여 늦었었다. 종점에서 23:58에 회차하므로 00:00 쯤[12]에도 중간 정류소에서 나돌고 있는 모습을 볼 수 있었다. 하지만 금정공영차고지 연장 이후엔 막차시간이 앞당겨졌기 때문에 심야운행을 하지 않는 이상 기존 이용객들의 불편이 있을 수밖에 없다.

감만2동 첫차가 05:30에 있다. 새벽시간대에 이 노선이 가지 않는 우암초등학교, 새마을금고 남부중앙지점에서 잠수(...)타고 있는 이 노선의 차량들을 흔하게 볼수 있는데 충장로를 왕래했던 위키러가 실제로 목격한 바로는 감만2동 첫차는 도시고속도로를 타고 공차회송해서 온다.

노포동에서 우암동/감만동까지 가러면 이 버스를 타면 절대로 안된다. 만일 탔다가는 평시 한정! 1시간 30~40분 정도 걸린다[13][14]. 노포동에서 우암동/감만동까지 갈려면 노포역에서 부산 도시철도 1호선을 타고 범일역 8번 출구로 나와서 석포로 방면은 68번, 유엔로 방면은 남구3번을 이용해야 한다. 시간이 남을 때에만 이용하도록 하자.

여담으로 35대로 운행하는 차량중에 골든번호 5432호가 있다 시한폭탄 [15]

4.1 이야깃거리

구.51번이 폐선되었는데 이 때문에 우암동(우암초등학교[16]~7부두까지 구간)일부 지역주민들이 대연역, 경성대로 가는 노선이 사라져서 불편을 겪고 있으며 감만2동이나 우암동에서 2호선 문현역을 직접적으로 경유했던 노선이었고 문현e마트까지도 간접적으로 이어줬던 노선이었기에 이 또한 논란이 되기도 했었다. 그나마 대체 노선이었던 구.19번마저도 배차간격이 길었기에 해당 지역 주민들에게는 큰 불만거리였다. 현재는 남구 5번이 일부분을 대체하고 있지만 이 노선 역시 배차간격이 길고 마을버스 특성상 굴곡이 있는데다 가축수송 전문이라 딱히 답이 없는 상황. 그러다가 2016년 4월 23일 개편으로 138-1번이 연장되어 해당 구간으로 다니게 된다.

그런데 부산외대가 남산동으로 이전하면서 외대통학수요를 그대로 잃게 되어 수요감소는 꽤 컸지만 그래도 감만2동, 유엔로[17]구간은 편도순환회차하는 단독구간이다.[18] 고정수요로만 충분히 많은 상황이다. 지금은 51번이 부산외대가 있는 남산동을 경유하면서 외대통학수요까지 다시 잡게 되었다. 이러는걸 보면 부산외대랑은 보통 인연이 아닌 모양이다(...).

부산에서 2014년식 현대 저상버스가 이 노선에 최초로 투입되면서 졸지에 이 노선에 투입되었던 중저상버스가 예비로 강등되었다.[19]

51번의 인가 예비차는 3대이나 현재 5436호는 차고지에서 무기한 방치되는 중이다. 해당 차량은 심각한 상태이며, 운수회사에서도 포기하고 있다는 정보가 있다.차고지 이전 후에도 한동안 창고로 썼다더라( 대차시키지)그래서 51번은 사실상 예비차를 2대만 운영하는 중이다.[20] 측면, 뒷면에 있는 스티커도 바뀌지 않고 구서동으로 되어있을 뿐만 아니라 해당차량 내부에는 여전히 구형카드단말기가 장착되어있다.

2016년 3월 19일 금정공영차고지로 연장되면서 29번과 함께 막차시간이 21:20으로 단축되었다. 참고로 131번은 21:00로 단축되었다. 29번과 131번은 원래 막차가 21:40, 21:45으로 각각 20분과 45분이 단축되었으나, 51번의 경우 원래 막차 22:40에서 무려 80분이나 단축되었다. 부산시는 민원이 들어오면 심야버스 운행을 검토한다고 한다.금정구청 공지

그러나 막차시간이 생각보다 너무 앞당겨져서 불편이 이만저만이 아닌 상황.[21] 그래서 현재 작성중인 위키러가 이 문제를 제기하고자 부산시에 민원을 넣었는데 돌아온 답변으로는 화신여객 노조와 협의를 봐야 해서 어려움이 있을 수 있으며, 막차시간 단축으로 인한 우암동~석포로의 불편사항에 대해서는 지속적으로 검토해보겠다고 했다. 그 결과 감만2동 막차시간이 23:00로 변경되었다.

여담으로 영어 표기가 잘못 되어있다. '광안리'는 로마자 표기법에 의해 Gwanganri가 아닌 Gwangalli가 되어야 한다.
한편, 이전에 오류가 있었던 감만2동의 Gamman-2(...)는 현재 Gamman 2-dong으로 정상적으로 수정되었다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 금정공영차고지에서 출발하는 04:50 첫차는 06:05가 넘어서 이곳에서 출발하며, 이 차는 금정공영차고지에서 공차로 이곳까지 와서 출발하는 차다.
  2. ↑ 화신여객 노선이 2개밖에 없는데다가 예비차도 고정(5413. 5437)(5436호는 심각한 고장)으로 쓰고 있다.(131번도 예비차(5418. 5433)를 고정으로 쓰고 있다.)
  3. ↑ 남산동 어린이놀이터 맞은편에서 에서 시종착을 했었다. 현재는 건물이 들어서있지만 당시에는 시내버스 차고지였다. 2000년도 이후에도 잘 유지되었으나 화신여객 대표이사가 도박으로 인해 큰 빚을 지게 되면서 해당 차고지를 매각하였다고 한다.
  4. ↑ 남산동으로 이전했다.
  5. ↑ 참고로 그 전까지 정상적인 노선이 하나도 없었다. 그나마 하나 남아있었던게 1996년에 재개통된 유령노선 구.34번(...).
  6. ↑ 131번은 200분을 초과했다...
  7. ↑ 현재 51번이 운행중이지만 유엔로→석포로 순으로 단선 순환하고 있어서 석포로 주민들은 어쩔수 없이 유엔로를 강제투어하고 있다.
  8. ↑ 주로 예비차량이 운행되었다. 가끔 51-1번 예비차에 51-2번 행선판이 방치되어있기도 했었다.
  9. ↑ 실제로 지하철을 타기 위해서는 대연동에 위치한 지하철 역들인 대연역이나 못골역, 경성대·부경대역으로 가야하는데, 그 중 마을버스인 6번이 못골역, 51번은 대연역~수영역 구간을 운행한다. 다만 못골역보다는 대연역이 최단거리라서 후자를 더 선호하는 편.
  10. ↑ 68번과 함께 이 지역 수요를 양분한다. 68번은 서면 갈 때 이용.
  11. ↑ 지하철을 탄다고 한들 서면 방면이 아닌 이상 51번은 자연스럽게 타게 된다.해당지역은 노선도 별로 없고 환승이 번거로워 우암동,감만2동에서 동래~부산대까지 이 버스만 쭉 타고 가는 용자들도 있다.그런데 경성대에서 이 노선으로 동래나 부산대까지 갈 경우 서면에서 환승해서 가는 것보다 실제로 더 빠르다.
  12. ↑ 부산의 대표적인 중심지 중 한 곳인 경성대부경대역 막차시간이 00:07이었다.40번도비슷하다..
  13. ↑ 러시아워 시간대에는 이보다 더 걸린다.
  14. ↑ 131번 같은 경우에는 노포동에서 용호동까지 2시간을 넘김;;;
  15. ↑ 일광여객 63번 4444호, 시민여객 20번 3333호, 금정1번 1111호, 사상6번 1234호가 있으나 이 차량은 카운트 5초 셀듯이 5432호가 있다
  16. ↑ 근데 우암초등학교에서 우암뉴서울아파트까지는 거리차가 얼마 되지 않는다.
  17. ↑ 이전에 부산외국어대학교 우암캠퍼스가 있었던 곳이다. 이 곳에 부산공업고등학교도 위치하여 있다.
  18. ↑ 물론 마을버스가 다니기는 한다. 그러나 2016년 4월 23일 부로 138-1번도 부산공업고등학교 구간을 공동 경유한다.
  19. ↑ 해당차량은 현재 현대 저상버스로 대차되었다.
  20. ↑ 공영차고지로 입주할때 견인차에 끌려간 것으로 추정된다, 자세히 아는 위키러는 추가바람
  21. ↑ 기점행 막차는 연장 전에 빨라도 23:38에 왔는데 현재는 23:00 전에 끊겨버려서 문제가 되고 있다.
  22. ↑ SK허브스카이나 CGV동래에 하차하여 홈플러스건물을 통과해야만 진입가능하다.
  23. ↑ 23.0 23.1 목화예식장, 반도보라아파트에 하차