부산 버스 103

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부산광역시의 일반버스
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307	333	338	506	508	520†	555*	583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선

파일:부산 버스 103번.jpg ※ 노선 변경 이후. 2016년 07월 24일 오후 1시 15분경 부산진역에서.

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 103번
기점		부산광역시 연제구 거제2동 연제공용차고지	종점		부산광역시 사하구 장림2동(동원정비공업사)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:00
	막차	22:30		막차	23:35
평일배차		출퇴근 10분/평시 12~15분	주말배차		10~15분
운수사명		동원여객	인가대수		20대
노선		연제공용차고지 ─ 초읍삼거리↔국립부산국악원↔부산진구청↔서면↔좌천동가구거리↔부산진역↔부산고교↔부산역↔남포동↔서구청↔부평시장↔보수초등학교↔동대신역↔괴정시장↔신평배고개↔사하경찰서 ─ 장림(동원자동차정비공업사)

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 47.4km이다. 모든 정류장 목록은 여기로.

3 역사

• 신평에서 출발해 괴정, 대신, 남포, 부산역, 서면, 양정, 망미, 수영교차로까지 다닌 장거리노선이었고, 동화여객, 흥성버스, 학성여객에서 운행하던 노선이었다. 이후 1983년에 대한여객이 철수, 1985년에 학성여객이 철수하여 태흥버스에서 단독운행했다. 이후 태흥버스는 동원버스로 사명을 변경하고 1990년대 초 사하지역 공동배차제를 시행할때 동원여객이 참가, 이후 동원버스를 동원여객이 인수하면서 동원여객의 노선이 된다.

• 1991년부터 장림에서 초량.부산고교까지 운행하는 중거리노선으로 다녔었다. 이후 2002년 8월 1일 교대앞~충무동을 운행하던 28번 노선이 노선 회차지와 차고지 공차거리 문제 및 업체 사정으로 103번과 통합되어 서면.초읍.사직운동장을 거쳐 교대앞까지 연장운행하면서 왕복운행시간이 230분이나 되는 장거리 노선이 되었다. 당시 차량 면허가 복잡했는데, 배차 문제로 대일, 태진면허 차량를 투입시켰다. 이후 별다른 조정없이 운행되고 있었다.

• 2007년 준공영제 개편으로 신설된 구.12번이 사직운동장ㅡ초읍고개ㅡ서면 구간을 대체하게 되면서 부전역까지 단축되었다. 이후 2008년 7월 2일 개편으로 지오플레이스 구간 폐지 및 범내골 양방향 경유로 바뀌었다.

• 2016년 5월 21일 개편으로 부전시장에서 회차하던 노선이 연제공용차고지까지 연장되었다. # 초읍영업소의 81번도 연제공용차고지로 연장되어, 사실상 초읍영업소와 장림동 본사는 통합되어 연제공용차고지로 이전되는 것이다. 동시에 기.종점이 맞바뀌었다. 다만 첫차, 막차 승객의 불편을 줄이기 위해 2대가 고정적으로 장림 동원자동차정비공업사에 주박한다. 장림동 구간은 편도 단선순환회차 방식으로 변경되었는데, 이때까지 시내버스 노선이 들어오지 않았던 다대포320번길→장평로 구간을 지나가게 되었다. 초읍 지역에서는 국립부산국악원~성지로~초읍고개순으로 운행된다. 63번 단축 이후 이 구간에서 서면으로 바로 나가려면 83-1번을 이용하거나 어린이대공원에서 다른노선으로 환승을 해야 했다. 그러나 103번이 성지로 경유를 하게되면서 위 문제가 해결되고, 이 노선의 전체 수요가 대폭 늘어났다. 또한 81번과는 달리 남포동과 서구청, 부평시장 방면으로 간다! 그러나 초량안동네 굴곡구간이 함정. 이번 개편으로 2007년 이후 약 9년만에 시민도서관, 초읍고개 구간을 재경유하게 되었다.

• 그러나 문제는 동해남부선 부전역을 직접 경유하는 노선이 83번 하나만 남게 된 것이다. 그리고 부산진중학교~범전동 구간이 삭제되어서 현재 욕을 바가지로 얻어먹고 있는 124번이 어부지리로 단독구간을 얻게 되었다. 따라서 124번의 노선단축 가능성이 매우 낮아졌다. 게다가 124번은 서면에서 끊기는 노선이다.

4 특징

장림동,신평에서 교통지옥 하단교차로가 아닌 배고개를 경유하여 괴정/자갈치/남포동으로 빠르게 이어줘 구간 내 수요가 꽤 많으나, 남포동~서면 간 수요는 약하다. 다른 노선과는 달리 초량안동네, 부산고등학교 쪽을 경유하고 있기때문이다. 2002년 이전엔 초량에서 회차하던게 노선이 연장되면서 왕복으로 경유하게 된 것이다. 또한 성분도병원이 2006년경 용호동으로 이전되면서 수요가 줄어들었다. 그러나 수십년동안 운행했던 구간이라 고정승객이 존재하며 초량안동네에서 남포동과 서면 방향으로 가는 고정수요도 존재하고 있기 때문에 초량구간을 지속적으로 유지하는 중이다.

따라서 자갈치/남포동 등지에서 부전역/서면 쪽으로 빠르게 가려고 할 때는 절대 이 노선을 이용하면 안된다. 자갈치,남포동에서는 5-1번, 17번을, 중앙역에서는 66번, 81번, 88번, 양 구간 공통으로 지하철을 이용하는 편이 더 낫다.

동원여객이 다대포 출발노선이 많아 다대포가 본사였던 것으로 착각하기 쉬우나 다대포는 본래부터 계속 영업소였고 실제로는 103번이 출발하는 장림동이 본사였다. 즉 103번은 유일한 본사 출발 노선이었다. 참고로 다대포 차고지는 동진여객의 본사이다. 1980년대에는 308번 좌석버스가 장림동에서 출발하기도 했다.

차고지를 연제공용차고지로 이전하였으나 첫차, 막차 승객의 불편을 줄이기 위해 2대가 고정적으로 장림 동원자동차정비공업사에 주박한다. 덕분에 기.종점에서 첫.막차가 동시에 출발하는 노선이 되었다.

그리고 스티커에 계속 '다대동입구'로 표기해놓았으나, 실제 다대동은 전혀 들어가지 않고 장림에서 끝난다. 아예 장림◀▶서면◀▶연제공용차고지로 바꾸지.. 개편 이후 다대동입구◀▶서면◀▶연제공용차고지로 바뀌었다. 연장되면서 충무동 대신에 서면을 중간경유지로 집어넣었다. 바뀌어도 놓지않는 다대동입구

개편으로 수요는 증가하였으나, 증차없이 노선이 연장된 탓에 승무원들이 배차간격 조율에 어려움을 겪어 상당한 스트레스를 받고 있으며, 심지어 이 문제로 동료 승무원과 싸움까지 일어났다고 한다.

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 괴정역, 대티역, 서대신역, 동대신역, 자갈치역, 남포역, 중앙역, 부산역, 초량역, 부산진역, 좌천역, 범내골역, 서면역
• 부산 도시철도 2호선 : 서면역
• 일반 철도역 : 부산역(무궁화호, ITX-새마을, KTX)