부산 버스 168

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부산광역시의 일반버스
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138-1	139	141	144	148	148-1	155	160	161	167	168	169	169-1	179	180†
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307	333	338	506	508	520†	555*	583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선

명지오션시티 경유 버스 노선
급행, 좌석 버스	1009 ･ 58-1
마을버스	강서9-2 ･ 강서17 ･ 강서20 ･ 강서21
일반버스	58-2 ･ 168 ･ 520
※ 국제신도시경유 노선은 하늘색

450px

68번 출신 차량이다.

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 168번
기점		부산광역시 남구 용당동(창성여객 본사)	종점		부산광역시 강서구 신호동(녹산동신호민원센터)
종점행	첫차	04:45	기점행	첫차	06:11
	막차	21:00		막차	22:34
평일배차		출퇴근 15분/평시 18분	주말배차		22분
운수사명		창성여객	인가대수		15대
노선		용당동 ─ 신선대부두↔감만동↔우암동↔문현교차로↔자유시장↔범내골역↔롯데호텔.백화점↔가야역↔개금역↔주례역↔부산구치소↔학장중학교↔엄궁사거리↔동아대학교↔하단역↔명지국제신도시↔명지오션시티 ─ 녹산동신호민원센터

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 68.2km다. 전체 정류장 목록

3 역사

68번 연장 요청 민원글
무려 2011년부터 명지오션시티에서 68번 연장을 요청했다. 그러나 부산시에서도 68번을 통째로 연장시키면 기존 수많은 승객들의 불편함과 반발이 상당히 클거라 생각했는지, 68번에서 15대를 빼와 168번을 개통시켰다. 분명 68번의 지선노선인데 68번보다 노선이 훨씬 길다(...).

하단역에서 녹산동일대에서 이용해서 온 환승 승객이 굉장히 많기도 하였고, 신호주거단지와 명지신도시 주민들의 교통편 제고를 위하여 68번에서 분리하여 명지 노선을 개통하게 되었다.

또 이 노선은 감만1동을 경유한다. 준공영제 이후 대중교통 전멸지역이였던 신선대부두(현대상선)~동항초등학교 구간 민원요청을 수용하여 무려 8년 6개월 만에 대중교통노선이 다시 들어갔다. 사실상 이 선형은 준공영제 실시와 동시에 폐선된 68-1번과 100% 동일하므로 번호만 168번이지 68-1번이 부활한 거나 마찬가지다. 개편전 번호였던 부산 버스 68-1 리다이렉트는 이 문서로 온다.

2016년 4월 9일 개편으로 명지국제신도시 내의 대방노블랜드아파트의 입주에 따라서 노선이 소폭 조정되었으며, 신호주거단지 구간의 경우에도 부영5차단지 방향으로 경유하게끔 변경되었다.

3.1 폐선된 구.168번, 구.168-1번 노선

주의. 폐지된 버스노선입니다.

이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

오래 전에는 대명여객(현.동남여객)이 운행했던 168번 노선이 존재했었다. 개금2동~백병원~신암~동성고교~서면을 운행한 노선이었다. 168-1번은개금2동~백병원~ 서면~동성고교~신암을 반 순환노선으로 다녔지만, 개통 이후에도 승객이 별로 없었으며, 결국엔 168-1번이 폐선되었다. 그리고 168번도 동성고교로 노선단축이 되었지만, 1997년 버스 대당 운송수익금 최하위를 기록하였고결국 이듬해 폐선되었다.

3.2 폐선된 모태노선 구.68-1번

주의. 폐지된 버스노선입니다.

이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

신선대부두 준공으로 인해 탄생한 노선이다. 역시 구.93번처럼 전시행정이 낳은 결과물에 불과했으나, 감만동 종점 이북을 넘어가는 노선들 중에서 유일하게 상시운행, 감만1동에서 유일하게 서면롯데를 넘어 가야, 주례일대로 갈 수 있었던 노선이었고 동아대입구에서 노선이 끊기는 68번과는 달리 에덴공원, 하단역까지 더 멀리 이어주는 노선 특성상 의의는 충분히 존재했던 노선이었다. 하지만 나머지 구간에서는 그야말로 중복노선이 넘쳤고, 왕복소요시간 150분짜리 노선에 비해 차량대수는 고작 10대가 전부였다. 공식배차간격은 15분이었으나 출.퇴근시간대에 서면교차로, 가야대로, 주례교차로에 정체가 있을 시에는 20~25분까지 기다려야 할 정도로 배차간격이 자주 벌어졌다. 그래서 감만1동 내에서 인지도가 가장 높은 23번에게 빈번히 밀렸었고 나머지 구간에서도 똑같은 이유로 68번의 보조노선 역할로만 연명하고 있었다.

결국 준공영제 때 68번에 통폐합되었다. 이 덕분에 68번은 운행대수 45대로 부산에서 가장 많은 운행대수를 기록하며, 버스전체 이용률 1위의 기염을 토해냈지만, 68-1번이 없어진 이후 신선대부두근로자, 감만시장이북지역(동항초등학교인근, 현대아파트)주민들이 당장 교통불편에 시달려 68-1번의 폐선에 크게 아쉬워했다.

그나마 차급이 좋기로는 01년형 슈퍼에어로시티의 1944호와 위 사진의 5410호, 03년형 슈퍼에어로시티 1902호가 존재했으며, 05년형 뉴슈퍼에어로시티 1605호, 1616호가 68-1번에서는 가장 최신차량이였다. 1605호와 1616호는 현재 모두 저상차량으로 대차되어 68번에서 운행중이였다가 1616호는 168번이 신설될때 168번으로 넘어왔다.

이후 판박이 노선으로 168번이 신설되었지만, 폐선된 이 노선과 크게 다를 것이 없는 상황이다.

4 특징

개통 이후 명지국제신도시, 명지오션시티쪽에서는 꽤나 승객을 모으는 중이다. 본래 시내버스가 가는 오션시티11로가 아닌 엘크루블루 쪽 수요는 적었으나, 168번이 생기면서 이쪽에서도 사람이 꽤 많이 탄다. 또 퀸덤1.2단지와 신호동, 명지국제신도시 쪽에서도 승객이 굉장히 많다.

신성여객 노선들이 못 가는 감만현대아파트, 동항초등학교 구간을 이 노선이 단독으로 운행한다. 이 구간은 경유하는 마을버스는 남구6번 밖에 없기 때문에 큰 메리트가 있다.

2016년 9월 기준으로는 68번의 보조노선 역할을 하는 중이다.

주례역 외에도 실제로 가야나 서면으로 오고가는 수요가 늘었는지, 주례럭키아파트에서 기다려도 이미 콩나물시루 상태인 경우가 흔하다. 하지만 용당동~서면롯데백화점 구간은 평시에는 이용률이 안습이고, 감만1동 주민들이 여전히 23번만 선호하는 바람에 승객이 가장 몰린다는 출.퇴근시간에도 이 노선은 자리가 차량의 절반 넘게 남아있을 때가 흔하다. 우암동에서도 역시 23번이나 68번이 더 빨리 오기 때문에 와일드카드 식 노선으로만 연명하고 있다. 이럴 수밖에 없는 이유가 배차간격이 압도적으로 안 좋기 때문이다. 즉 동항초등학교~신선대부두 구간 경유는 의도는 상당히 좋았으나 수요로는 실패한 셈. 이런 보조노선이 필요한 지역은 감만1동이 아닌 인구가 더 많은 감만2동/대연4동이라는 의견이 지배적이다.

여담으로 용당 막차시간이 21:40이었다가 21:00로 앞당겨져 다른 시내버스들에 비하여 매우 빠른 편이다. 68번의 용당 막차시간은 22:30이다. 168번 막차가 끊기면 68번을 이용해야 하고 68번 막차가 끊기면 황령터널, 서면, 자유.평화시장행 22:35 출발 583번 막차를 이용해야 한다. 참고로 용당에서 제일 늦게까지 막차가 있는 노선은 138번과 138-1번으로 23:38까지 있다.

막차시간이 매우 빠르지만 운행거리가 길어 00:00이 넘어야 용당에 도착하기 때문에 회사나 시에서도 막차시간 연장을 검토할 가능성이 사실상 없다.

4.1 논란

• 부산 버스 168/논란 문서로.

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 하단역, 범일역, 범내골역, 서면역
• 부산 도시철도 2호선 : 주례역, 냉정역, 개금역, 동의대역, 가야역, 부암역, 서면역

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